Gangwahl Ortschaft
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- RN 87
- pilgi3
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#12 Alles anzeigenAussage widerspricht jeder technischen Realität.
das ist gefühlte Objektivität -muss einfach auch mal gesagt werden. "Kaum mehr" ist nun mal glasklar kaum mehr, was schüttelst du dich bloß? Solltest mal nen Gang runterschalten 🤣😂
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#13 bis 50 km/h runter immer im 6. Gang, dann hört man das Moped kaum.
Es geht auch noch bei 45 km/h, aber dann wird es unsauber im Lauf.
Eine wichtige Bedingung dafür ist das genaue Einstellen der Drosselklappen.
Das gilt sowohl für die Nullpunktslage (mechanisch) als auch die elektrische Synchronisation der Klappen für das Öffnen.
Es ist das lauteste Moped in all den Jahren die ich hatte; wundere mich wie die dafür eine Zulassung bekommen haben.
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#14 Alles anzeigenEs ist das lauteste Moped in all den Jahren die ich hatte; wundere mich wie die dafür eine Zulassung bekommen haben.
Das liegt sicher an den Sound-Kanälen. Vlt. hilft dir ein Tankrucksack?
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#15 Alles anzeigenbis 50 km/h runter immer im 6. Gang, dann hört man das Moped kaum.
Es geht auch noch bei 45 km/h, aber dann wird es unsauber im Lauf.
Eine wichtige Bedingung dafür ist das genaue Einstellen der Drosselklappen.
Das gilt sowohl für die Nullpunktslage (mechanisch) als auch die elektrische Synchronisation der Klappen für das Öffnen.
Es ist das lauteste Moped in all den Jahren die ich hatte; wundere mich wie die dafür eine Zulassung bekommen haben.
Stimmt, bei mir ist es auch das lauteste Mopped in 44 Jahren.Von mir aus, könnte es deutlichst leiser sein, dann würde ich dafür auch gerne auf 30 PS verzichten.Und nochmals würde ich 30 PS hergeben, wenn ich wieder ein einfaches Cockpit wie meine alte XJR1300 hätte. Aber es gibt auch sehr tolle Dinge an der Tracer 9, nämlich den SuperSoziusSitz und das geringe Gewicht von 213KG. Für diese zwei Dinge habe ich sie gekauft.
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#16 Wenn ich im Ort mit der 4. fahre (gerade Strecke) bin ich ca. bei 3,7l Verbrauch. Mit der 5. sind es ungefähr 3,1l. Wie ich finde schon ein merklicher Unterschied. Auch natürlich der nette Nebeneffekt das alles leiser ist. Die 6. hab ich ehrlich gesagt noch nie probiert. Das wäre mir dann doch zu untertouring. Ist ja kein Diesel
Aber sehr interessant wie so die Erfahrung ist von euch. Ich werde echt bewusst mal die 5. probieren ob mir das zusagt.
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#17 Alles immer eine Frage der Topografie und Fahrsituation. In der Ebene (und abfallende Strecke) überhaupt kein Problem im 5. und gar 6. Gang bei 50zig zu fahren. Sich ändernde Bedingungen muss man erkennen und dann auch mal herunterschalten.
Würde mich stressen kontinuierlich im 2. und im 3. Gang Innerorts zu fahren. Zum Einen zu laut und zudem zu spitze Reaktion auf jeden Gasgriffbewegung. Kontrollaufwand bezüglich Geschwindigkeit auch höher, da jedes Zucken der Hand größere Auswirkung hat. Auch viel zu auffälliges Fahren. Brauche ich wirklich nicht für's Ego.
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#18 Alles anzeigen…Würde mich stressen kontinuierlich im 2. und im 3. Gang Innerorts zu fahren. Zum Einen zu laut und zudem zu spitze Reaktion auf jeden Gasgriffbewegung. Kontrollaufwand bezüglich Geschwindigkeit auch höher, da jedes Zucken der Hand größere Auswirkung hat. Auch viel zu auffälliges Fahren. Brauche ich wirklich nicht für's Ego.
Seh ich ebenso. Als Anwohner einer „Motorradstraße“ ertapp ich mich mit ganz üblen Gedanken (Tontauben schießen, ersetze Tontaube durch Motorradfahrer), wenn wieder ein paar Helden meinen, sie müssen im ersten Gang durch die Ortschaft fräsen, um den Motor im optimalen Drehzahlbereich zu halten. Ich fahre selber Motorrad, was meine Nachbarn ohne Motorrad denken, will ich mir nicht ausmalen.
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