Beiträge von pilgi3

Mega Idee, vielleicht mal überlegen das mit machen zu lassen in der Werkstatt, wenn ich die Stahlflex Leitungen einbauen lasse

Wenn ich im Ort mit der 4. fahre (gerade Strecke) bin ich ca. bei 3,7l Verbrauch. Mit der 5. sind es ungefähr 3,1l. Wie ich finde schon ein merklicher Unterschied. Auch natürlich der nette Nebeneffekt das alles leiser ist. Die 6. hab ich ehrlich gesagt noch nie probiert. Das wäre mir dann doch zu untertouring. Ist ja kein Diesel

Aber sehr interessant wie so die Erfahrung ist von euch. Ich werde echt bewusst mal die 5. probieren ob mir das zusagt.

Hallo zusammen!

Ich wollte gerne wissen, wie schnell bzw. mit welchem Gang ihr in der Ortschaft unterwegs seid?

Meine Frage rüht her, weil ich mir nich sicher bin ob ich im Ort auch mit der 5. fahren soll (kann).

Bei Tacho 60 hab ich den 4. drinnen und bin ca. bei 3.000 U/min.

Was sich meiner Meinung nach von der Geräuschkulisse noch "gesund" anhört.

Wir wollten die Runde letztes Jahr fahren, aber leider wegen Schlechtwetter abgesagt.

Heuer schaut es aber leider terminlich nicht gut aus, das wäre dann schon bitter, wenn man dann nicht mehr dort fahren kann.

Fehlerteufel hat sich eingeschlichen im Link (das v am Ende gehört da nicht hin)

Zitat von Dolomiti

Was bringen Dir 1,1 PS mehr Spitzenleistung, wenn im gesamten Drehzahlband Leistung verloren geht?

Wenn der Hersteller 1,1 PS Mehrleistung verspricht (einmal pissen gehn vor der Ausfahrt bringt mehr), mag er damit ja recht haben.

Er verschweigt nur, dass er im übrigen Drehzahlband u.U. ein heftigen Leistungsverlust hat. Gibt genug Messungen und Tests die das belegen...

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Ich habe von SC keinen Graphen vom Prüfstand auf deren Homepage gefunden.

Bei Akraprovic gibt es einen, und da geben sie das ja auch richtig an: + 2 / 10000 U/min

Auf dem Graphen ist auch schön zu sehen, dass die Akrapovic Anlage schlechter läuft bis ca. 5.300 U/min dannach ist sie gleich oder besser.

Du hast schon recht, wenn er bei 10.000 U/min 2 PS mehr liefert bringt das was auf der Rennstrecke aber nicht im Straßenverkehr. Wo man selten in dem Bereich unterwegs ist (ich zumindest ).

Zitat von MortiFTW

Weil zum Beispiel 1000ps die MT-09 2024 auf dem Prüfstand hatte und die mit der Akra dann eben nicht die beworbenen +2PS hatten sondern ich glaube -1,1PS wenn ich mich noch recht erinner.

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Vielleicht muss sich die noch "freibrennen" die soll ja noch etwas lauter werden schreiben manche. Wenn das aber nach ein paar 1000 km immer noch der Fall wäre dann würde ich die Reklamieren. Weil Dyno ist nicht gleich Dyno, aber wenn ich auf dem Prüfstand dann weniger habe, dann ist das egal.

Ich persönlich würd mir eh keine holen, schon weil mir das nicht gefällt und weil das Teil mehr Gewicht hat.

Meiner Meinung nach, hat Akraprovic mit der Anlage sowieso nichts richtig gemacht.

Ich muss sagen, dass mir der Sound der originalen Anlage sehr gut gefällt. Klar kann man den auch verbessern, aber ich finde, dass muss man nicht. Vorallem find ich sehr gut das er eben unten verbaut ist (auch wenn er leider etwas hässlich geworden ist ).

Allerdings verstehe ich nicht, warum da soviele Leute verneinen, dass eine andere Komplettanlage keine Leistung oder Leistungsverlust bringt.

Bei der Anlage von SC Project steht zb:

Klar, wir reden von 1,1 PS, das wird nicht zu spüren sein. Vermutlich ist der Gewichtsverlust da mehr spürbar.

Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass da SC einfach irgendwelche Zahlen angibt, ohne die seriös zu testen.

In meine Augen ist das ein Fakt das diese Anlage "Mehrleistung" bringt.

Euro 5+ hin oder her, wenn ein Hersteller Anlagen rausbringt und dann die nicht richtig abstimmt und die MKL aufleuchtet, dann ist das für mich nicht seriös und wurde nicht richtig getestet. Kann mir keiner von denen erzählen, dass es bei denen nicht aufgetreten ist.

Die Anlage muss funktionieren ohne irgendwelche Fehler, ohne merklichen Leistungsverlust, sonst wäre das für einen namhaften und seriösen Hersteller ein Schuss ins Knie.

Das spricht sich rum und dann kauf keiner das Zeug mehr.

Die Größe der Karte stört mich eher weniger. In Kombination mit den Ansagen geht das schon.

Werde bei der nächsten längeren Tour mal versuchen vorher alles zu verbinden und dann erst das Cardo dazuschalten. Vielleicht bringt das was.

Ich habe übrigens ein iPhone 17 Pro und ein Cardo Edge.

Was mir auch schon aufgefallen ist, wenn jemand anruft, seh ich das auch am Motorrad, kann dann auf den grünen Hörer wechseln, aber kann nicht abheben mit dem Drücken des Steuerkreuzes. Muss da extra am Cardo die Taste drücken.

Mit dem Handy.

Es ist meistens so, dass ich vorher das Cardo einschalte, dann erst die Zündung vom Motorrad und dann öffne ich die App, was automatisch die Verbindung aufbaut.

Im Display seh ich dann auch das Headset Icon.