Was hast du heute mit deinem Bike gemacht ?

Zitat von Rudolf

Wie knickt eine Schraube ab, wenn sie von der Seite Druck bekommt?

Ein Sturzbügel hat 2 Punkte, aber auch einen langen Hebel auf diese Anzugspunkte. Da ist es genauso möglich, dass die Schrauben rausgerissen werden. Nur eine Frage der Kraft.

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Wenn die Kraft genau in der Achse der Schraube belastet wird, passiert Höchstwahrscheinlich nichts.
Die Kraft wird aber beim Sturz nicht genau entlang dieser Achse verlaufen.

Zitat von Rudolf

Ein Sturzbügel hat 2 Punkte, aber auch einen langen Hebel auf diese Anzugspunkte. Da ist es genauso möglich, dass die Schrauben rausgerissen werden. Nur eine Frage der Kraft.

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Nur dort wird die gleiche Kraft auf zwei Punkte gebracht. Dadurch halbiert sich (in der Theorie) die Kraft pro Befestigungspunkt.

Was mir bei meinen Sturzpads gut gefällt ist, dass sie eine "Knautschzone" verbaut haben, so dass beim Sturz erst dieses Teil Kraft aufnimmt, bevor die verbleibende Kraft dann durch den Halter auf zwei Punkte verteilt wird.

Zitat von Kevin Dingleberry

Wenn die Kraft genau in der Achse der Schraube belastet wird, passiert Höchstwahrscheinlich nichts.
Die Kraft wird aber beim Sturz nicht genau entlang dieser Achse verlaufen.

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Zug/Druck ist in Achsrichtung, Scherung/Knickung ist von der Seite auf den Rundstab (bei uns Schraube) und ist vom Hebel abhängig.

Eine 12.9 ist am Markt die höchste Festigkeitsklasse, aber wieder auf Zugkraft. Natürlich auch in der Stahlqualität, wie ein höher vergüteter Stahl der mehr Festigkeit hat.

Beispielsweise bricht ein Bolzen der Festigkeitsklasse 12.9 erst, wenn jeder Quadratmillimeter Bolzenquerschnitt eine Last von mindestens 120 kg trägt

Komm mir vor, wie in der Lehrlings-Ausbildung, (hab ich auch die Berechtigung für Maschinenbautechniker und Zerspanungstechniker inkl. Prüfungsberechtigung vor der WKO)

Zitat von Rudolf

Eine 12.9 ist am Markt die höchste Festigkeitsklasse, aber wieder auf Zugkraft. Natürlich auch in der Stahlqualität, wie ein höher vergüteter Stahl der mehr Festigkeit hat.

Beispielsweise bricht ein Bolzen der Festigkeitsklasse 12.9 erst, wenn jeder Quadratmillimeter Bolzenquerschnitt eine Last von mindestens 120 kg trägt

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Ich würde mir weniger Gedanken darüber machen, dass die Schraube nicht hält sondern dass der Aluguss-Motorblock bricht.
Aber wie gesagt, ich will es dir nicht schlecht reden.
Zumal jeder Crash anders abläuft und es unkontrollierbare Faktoren gibt.

Werkstofflehre brauche ich übrigens nicht. Als Mechaniker habe ich den Kram ebenfalls durchkauen dürfen

Zitat von Rudolf

Ich warte seit Monaten auf den Sturzbügel von Motea.

https://www.motea.com/de/sturz…-motoguard-tk14-a697683-0

Die habe ich um knapp 90€ am black friday gekauft.

Nachdem die noch immer nicht lieferbar sind, hab ich ein wenig umhergeschaut und hab dann bei Temu Sturzpads gefunden.

Knapp 33€. Da war ich neugierig und habe sie einfach bestellt. Muss sagen, bin überrascht. Sind gut verarbeitet. Die Schrauben sind 12.9 (Original 10.6)

So schaut das montiert aus: Die Schrauben sind nur schwarz brüniert. Daher noch mit Zink/Alu Spray lackiert und mit Schraubenkleber eingeschraubt.

Links ist ein Distanzteil dabei, weil der Montagepunkt tiefer liegt gegenüber rechts und der Verkleidung.

Montiert ist dann auch nicht ganz ca. 2cm Unterschied von li zu re. Aber das stört nicht besonders.

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Ich kenn jetzt nicht den genauen Aufbau des Ali-Sturzpads aber es ist sehr wichtig darauf zu achten, die rechte Seite richtig zu montieren. Da gab es leider schon viele Rahmenrisse & Schäden nur wegen falsch montierter Sturzpads (ohne je einen Unfall damit gehabt zu haben)
Auf der rechten Seite (im Gegensatz zur linken) hat die Rahmen/Motor-Verbindung nämlich ein Spiel von paar mm und wird über eine Konus-Buchsen Verbindung fixiert. Wenn man jetzt einen Sturzpad montiert der sich nicht auf die Konus-Buchse abstützt sondern direkt am Rahmen, wird der Rahmen nun die paar mm gegen den Motor gebogen, was bei dem steifen & dünnwandigen Alu-Gussrahmen dazu führt das Risse entstehen über Zeit und nach harten Schlägen.

Yepp, die konische Buchse bleibt drin. Das ist richtig von dir und wichtig. Kraftverteilung.

Aufbau ist einfach, die Schraube von der Tracer raus, Beilagscheibe bleibt erhalten und mit den neuen Schrauben wieder verschraubt.

Zitat von Kevin Dingleberry

Wenn die Kraft genau in der Achse der Schraube belastet wird, passiert Höchstwahrscheinlich nichts.
Die Kraft wird aber beim Sturz nicht genau entlang dieser Achse verlaufen.

Nur dort wird die gleiche Kraft auf zwei Punkte gebracht. Dadurch halbiert sich (in der Theorie) die Kraft pro Befestigungspunkt.

Was mir bei meinen Sturzpads gut gefällt ist, dass sie eine "Knautschzone" verbaut haben, so dass beim Sturz erst dieses Teil Kraft aufnimmt, bevor die verbleibende Kraft dann durch den Halter auf zwei Punkte verteilt wird.

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Was ist das für einer?

Zitat von bikinghunter

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...und die ganze Aftermarketbranche ist am Jubeln....😉

Ich persönlich habe noch keinen einzigen sportlich ernsthaft ambitionierten Fahrer erlebt der sich auch nur 1Gramm mehr ans Moped klebt als zwingend erforderlich... - aber das nur am Rande.

Ein Sturz in freier Wildbahn, egal ob schnell oder langsam, wird immer unkalkulierbar bleiben und ein Stein der ein paar cm aus dem Boden schaut wird garantiert auch da treffen wo nichts "gepanzert" ist...

Ich persönlich stecke die Kohle für den ganzen Klimbilmm lieber in Sprit und gutes Öl und fahre einfach. - und wenn es mich mal hinhauen sollte kann ich mir entweder nur an die eigene Nase fassen, oder es zahlt ohnehin ein anderer die Zeche. In jedem Falle kann ich mich dann glücklich schätzen wenn ein paar Kratzer meine einzige Sorge sind...

Zitat von merlin63

...und die ganze Aftermarketbranche ist am Jubeln....😉

Ich persönlich habe noch keinen einzigen sportlich ernsthaft ambitionierten Fahrer erlebt der sich auch nur 1Gramm mehr ans Moped klebt als zwingend erforderlich... - aber das nur am Rande.

Ein Sturz in freier Wildbahn, egal ob schnell oder langsam, wird immer unkalkulierbar bleiben und ein Stein der ein paar cm aus dem Boden schaut wird garantiert auch da treffen wo nichts "gepanzert" ist...

Ich persönlich stecke die Kohle für den ganzen Klimbilmm lieber in Sprit und gutes Öl und fahre einfach. - und wenn es mich mal hinhauen sollte kann ich mir entweder nur an die eigene Nase fassen, oder es zahlt ohnehin ein anderer die Zeche. In jedem Falle kann ich mich dann glücklich schätzen wenn ein paar Kratzer meine einzige Sorge sind...

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Ist auch meine Denkweise. Mein Schutz am Moped, soll nur verhindern, das die Seitendeckel durchschleifen und das Öl ausläuft. Wenn das passiert, kannste den ADAC rufen. Mit den Schutzdeckeln, hab ich wenigstens die Chance noch Heimzukommen.

Hab auch schon einige Sachen gesehen, mit diesen Rahmenschutz, Sturzbügeln usw. Die Dinger taugen nicht mal beim Umfallen im Stand. Rahmen gebrochen, war meistens der Fall, wenn das Moped auf die Sturzteile geprallt ist.

Zitat von yamr1M

Wolfman... Hast du bei der Mardenschraube innen den Block etwas abgeschliffen, denn da ist das Problem, der lässt sich nicht weiter im Oberen Bereich nicht nach vorn kippen weil er unten am Block bei Mardenschraube schon gegen kommt.

Grrrr

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Muss am WE mal gucken wie ich es bei der neuen gemacht habe.