Beiträge von Kevin Dingleberry

Zitat von Chefin

wer seine ID nicht preisgeben will, die er ja spätestens mit Verkaufsabschluss weiter gibt, hat keine lauteren Absichten. Und wie Rudolf sagte: Regeln einhalten oder das ganze nicht nutzen.

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Der Unterschied ist aber, bei Vertragsabschluss tausche ich meinen Namen nur mit dem Käufer/Verkäufer aus und nicht mit dem gesamten Forum sowie jedem, der nach einem Artikel googelt.

Wir dürfen nicht vergessen, das Forum hier hat eine nicht zu verachtende größe und ist öffentlich ohne Registrierung einsehbar.

Zitat von Joe

ich hätte dazu schreiben sollen : bei der RN87

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Wie schlimm sind die Falten denn bei dir?

Mir ist es zwar aufgefallen, aber es stört mich nicht wirklich

Zitat von Hans 09

Ich hatte nach dem EXO 1400 EVO Carbon den EXO 1400 Evo 2 Carbon gekauft. Der ist schon a bissle leiser als sein Vorgänger. Bewirbt Scorpion auch so auf ihrer Homepage. Mittlerweile habe ich einen Airoh Spark 2, der ist mit Lautsprechern deutlich leiser. Der Airoh eignet sich gut für Leute mit länglichem Gesicht, wie bei Scorpion.

Als ich damals die Lautsprecher eingebaut hatte, musste ich auch vorher die Schaumpolster entfernen. Danach war der Helm warnehmbar lauter. Ist halt konstruktionsbedingt so, oder wie quickshifter schon schrieb, die Lautsprecher mit Schaumstoff unterfüttern.

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Ich hab meinen Helm jetzt nach knapp 5 Jahren gegen den Shark Spartan GT Pro Carbon getauscht. Der ist erheblich leiser. Allerdings sind in diesem Helm die Aussparungen für die Lautsprecher deutlich flacher, so dass ich den Schaumstoff etwas verdichten musste.

Die Lautstärke ist für mich nicht ganz so entscheidend, da ich grundsätzlich mit Gehörschutz fahre.

Zitat von merlin63

ach... Du meintest die Maximalkraft die rechnerisch in der 1/100 Sekunde möglich ist in der die 7000 upm im ersten Gang anliegen...

Nun, auch da ist der Wert zwar beeindruckend, aber wenn ich die üblichen Wirkungsgrade von Getriebe, Kupplung und Sekundärabtrieb zu Grunde lege wirkt in diesem kurzen Moment im ersten Gang eine Gesamtkraft von ca. 870 Nm auf die Seele der Hinterachse.

Rechne ich dann die Übersetzung durch das Hinterrad selbst mit ein, dann bleibt es bei einem Kraft-peak von ca.596Nm der für einen kurzen Moment während der Beschleunigung bei 7000upm im ersten Gang auftritt...

Wohl gemerkt: Wir reden hier immer nur über einen Peakwert der nur in einem winzigen Drehzalfenster und auch nur im ersten Gang auftritt, während bei einem E-Motor dieser Wert bei gleicher Sekundäruntersetzung über das gesamte Drehzahlband und auf Grund der anderen Auslegung rechnerisch auch noch im 6.Gang anliegt...

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Die endübersetzung von Ritzel zu Kettenblatt ist in Wirklichkeit eine Untersetzung (ungefähr Faktor 3:1).

Aber ja, ich habe tatsächlich in der Berechnung einen Dreher drin, so dass meine Werte völlig verfälscht waren.

Neu berechnet komme ich auf +700nm Spitzendrehmoment am Rad.

Die 1000nm des Elektrohobels sind auch nur der Spitzenwert. Wohlgemerkt ist das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich höher, fällt aber ebenfalls Richtung enddrehzahl deutlich ab

Zitat von BernieBlindmann

Leute, ich hab zwei linke Hände wenn es ums Schrauben geht. Aus diesem Grund habe ich auch einen Schrauber der mir alle Arbeiten an meinen Motorräder macht. Nun lese ich in vielen Threads das die einen nicht passen und das die anderen nur mit Zubehörteilen befestigt werden können. Helft mir bitte mal und erklärt mir, wie am originalen Lenker die Spiegel befestigt werden müssen/können, damit ich gleich alles zusammen bestellen kann. Gibt nichts ärgerlicheres als beim Schrauber zu stehen und die Teile nicht beisammen zu haben. Das wäre nett, vielen Dank.
Also, welchen Durchmesser hat der originale Lenker? Muss ich immer Gewichte verbauen ?

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☝🏻Das sind Spiegel, bei denen du die Adapter brauchst

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☝🏻Wenn es so aussieht, kannst du diesen Spiegel einschrauben.

Diese Spiegel kommen direkt mit M8 Verschraubung und können einfach an den Lenker geschraubt werden👇🏻

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Und das bleibt übrig, wenn du die Spiegel angebaut hast👇🏻

Edit:

Falsches Foto eingefügt BernieBlindmann

Zitat von merlin63

welche völlig verblödete KI hat Dir denn Das ausgespuckt...?

Auf einem geaichten DynoJet Rollenprüfstand hatte meine getunte Tracer 900 gerade mal 86Nm am Hinterrad... - meine excessiv aufgeblasene FJR1300 kam auf ganze 148Nm am Hinterrad und war damit schon ein Monster unter den Verbrennern.

Die Spitze unter den Serienbikes hält aktuell die 2,5 l Triumph Rocket III mit knapp 230Nm...

1000Nm sind für ein Verbrennerbike völlig illusorisch

- das schafft nicht mal eine Millyard mit 8Liter Viper V10 Motor. Der kommt auf 712Nm an der Kurbelwelle...

...ne ne mein Lieber... ungachtet allem anderen Für und Wider - die 100Nm bei der Zero sind schon eine echte Macht zumal sie, falls vom Mapping freigegeben, nicht erst via Drehzahl aufgebaut werden müssen, sondern sofort ab der ersten Umdrehung anliegen...- damit vernichtest Du jeden aktuellen Reifen in Rekordgeschwindigkeit...

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Schön, was hier mal wieser für ein Umgangston herrscht.

Aber da werde ich mich nicht zu herablassen.

Rechne dir den Spaß einfach mal aus. Alle notwendigen Übersetzungsverhältnisse stehen in der Betriebsanleitung

1000nm kommen übrigens bei unseren MT09 Mopeten auch am Hinterrad an

Ich hatte auch den Exo 1400 Carbon.

So schick wie er ist, so laut ist er leider auch.

Ich empfehle als Gehörschutz den Alpine MotoSafe Race.

Zitat von BernieBlindmann

Hat jemand die Raximo Lenkerendenspiegel verbaut und kann mir sagen ob die mitgelieferten Teile für die Montage ausreichen oder muss ich noch irgendwas mit dazu bestellen? Werde aus der Beschreibung auf der Homepage / im Shop irgendwie nicht schlau
Möchte alles gleich zusammen bestellen und nicht erst zu meinem Schrauber fahren und dann feststellen es geht nicht. Danke

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Wenn die Zentralschraube am Spiegel M8 ist, kannst du sie direkt in den Lenker einschrauben.

Sollte die Schraube M6 sein, brauchst du Gewindeadapter M6 auf M8:

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Das ganze Klemmzubehör, was bei den Spiegeln dabei ist, ist an unseren Mopeds für die Tonne.

Zitat von Hans 09

Ich konnte durch das M einen "gefühlten" schnelleren Verbrauch feststellen. [...] Kann ich aber irgendwie nicht bestätigen.

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Der Verschleiß ist nicht nur gefühlt größer mit der Erstausrüstung. Meine Hinterachse war nach der Einfahrphase ablegereif.

Im Vergleich zum normalen S23 habe ich die M Variante als sehr schmierig empfunden.