Alles anzeigenNur mal eine kurze Info zum Kauf bei CTC Bikeparts: Hab das Geld zurück gehen lassen. Nach knapp vier Wochen kein Spiegel da. Kommunikation mit dem Händler katastrophal. Bestelle da nie wieder. Geld ist zum Glück zurück.
Kauf die Kemimoto oder Area1 von Amazon und sei glücklich.
Die Dinger sind wenn du heute bestellst, spätestens übermorgen da.
Und sollte etwas schief laufen, regelt Amazon den Rest
Ich find die "Bierdose" eigentlich ganz cool.
Aber der Preis ist gelinde gesagt...schwierig...
Alles anzeigenOkay, ich bin also nicht alleine 😀
Hab schon an mit gezweifelt, solch einen extrem hohen Verschleiß hatte ich noch nie.
Dann kommt demnächst der normale S23 drauf 😌
Danke für eure Antworten
Viele Grüße
MIichael79
Ich war auch von der Performance des S23M nicht besonders angetan.
Er hat sich immer etwas schmierig angefühlt.
Den neuen Reifen habe ich von Anfang an mit deutlich weniger Luftdruck gefahren.
Anstatt 2,5/2,9 fahre ich 2,3/2,6.
Das hat natürlich auch Einfluss auf den Verschleiß
Bei mir war der S23M Hinterreifen nach 1600km eckig gefahren und mittig bis unter den TWI verschlissen. Der S23M Vorderreifen wurde bei 5700km getauscht.
Der Standard S23 hinterreifen hat bei jetzt 7300km noch etwa 1,5 mm bis zur Verschleissgrenze, der Vorderreifen hat keinen nennenswerten Verschleiß.
Das ist natürlich ein Scherz, aber wir alle sollten wissen, dass jemand mit schlechten Absichten mit Name, Geburtsdatum und Adresse erheblichen Schaden anrichten kann.
Ich respektiere auch, dass hier das Hausrecht des Betreibers gilt.
Daher werde ich persönlich den Marktplatz hier definitiv nicht nutzen.
Alles anzeigenAber wir können das gerne an dich delegieren wenn du willst. Sollte was kommen, darfst du den Behörden Rede und Antwort stehen und dich als Verantwortlicher outen. Dann machen wir es so, wie du es für richtig hälst.
Es darf sich auch gerne einer der vielen die dir gedankt haben, melden. Wir delegieren die Verantwortung sehr gerne.
Sehr gerne.
Dafür brauche ich dann bitte Klarnamen, Geburtsdatum und Adresse von euch.
Alles anzeigenwer seine ID nicht preisgeben will, die er ja spätestens mit Verkaufsabschluss weiter gibt, hat keine lauteren Absichten. Und wie Rudolf sagte: Regeln einhalten oder das ganze nicht nutzen.
Der Unterschied ist aber, bei Vertragsabschluss tausche ich meinen Namen nur mit dem Käufer/Verkäufer aus und nicht mit dem gesamten Forum sowie jedem, der nach einem Artikel googelt.
Wir dürfen nicht vergessen, das Forum hier hat eine nicht zu verachtende größe und ist öffentlich ohne Registrierung einsehbar.
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ich hätte dazu schreiben sollen : bei der RN87
Wie schlimm sind die Falten denn bei dir?
Mir ist es zwar aufgefallen, aber es stört mich nicht wirklich
Alles anzeigenIch hatte nach dem EXO 1400 EVO Carbon den EXO 1400 Evo 2 Carbon gekauft. Der ist schon a bissle leiser als sein Vorgänger. Bewirbt Scorpion auch so auf ihrer Homepage. Mittlerweile habe ich einen Airoh Spark 2, der ist mit Lautsprechern deutlich leiser. Der Airoh eignet sich gut für Leute mit länglichem Gesicht, wie bei Scorpion.
Als ich damals die Lautsprecher eingebaut hatte, musste ich auch vorher die Schaumpolster entfernen. Danach war der Helm warnehmbar lauter. Ist halt konstruktionsbedingt so, oder wie quickshifter schon schrieb, die Lautsprecher mit Schaumstoff unterfüttern.
Ich hab meinen Helm jetzt nach knapp 5 Jahren gegen den Shark Spartan GT Pro Carbon getauscht. Der ist erheblich leiser. Allerdings sind in diesem Helm die Aussparungen für die Lautsprecher deutlich flacher, so dass ich den Schaumstoff etwas verdichten musste.
Die Lautstärke ist für mich nicht ganz so entscheidend, da ich grundsätzlich mit Gehörschutz fahre.
Alles anzeigenach... Du meintest die Maximalkraft die rechnerisch in der 1/100 Sekunde möglich ist in der die 7000 upm im ersten Gang anliegen...
Nun, auch da ist der Wert zwar beeindruckend, aber wenn ich die üblichen Wirkungsgrade von Getriebe, Kupplung und Sekundärabtrieb zu Grunde lege wirkt in diesem kurzen Moment im ersten Gang eine Gesamtkraft von ca. 870 Nm auf die Seele der Hinterachse.
Rechne ich dann die Übersetzung durch das Hinterrad selbst mit ein, dann bleibt es bei einem Kraft-peak von ca.596Nm der für einen kurzen Moment während der Beschleunigung bei 7000upm im ersten Gang auftritt...
Wohl gemerkt: Wir reden hier immer nur über einen Peakwert der nur in einem winzigen Drehzalfenster und auch nur im ersten Gang auftritt, während bei einem E-Motor dieser Wert bei gleicher Sekundäruntersetzung über das gesamte Drehzahlband und auf Grund der anderen Auslegung rechnerisch auch noch im 6.Gang anliegt...
Die endübersetzung von Ritzel zu Kettenblatt ist in Wirklichkeit eine Untersetzung (ungefähr Faktor 3:1).
Aber ja, ich habe tatsächlich in der Berechnung einen Dreher drin, so dass meine Werte völlig verfälscht waren.
Neu berechnet komme ich auf +700nm Spitzendrehmoment am Rad.
Die 1000nm des Elektrohobels sind auch nur der Spitzenwert. Wohlgemerkt ist das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich höher, fällt aber ebenfalls Richtung enddrehzahl deutlich ab
