Alles anzeigenDu vergleichst einen Tourenreifen mit einem Sportreifen?
Das dürfte ja klar sein, dass der S23 besser haftet, oder?
Er hat gerade beim anbremsen DEUTLICH weniger Traktion.
Und wenn beim in die Kurve reinbremsen das Moped wie ein Golden Retriever mit dem Schwanz wedelt, sollte man das ansprechen, bevor Leute davon ausgehen, dass es keinen spürbaren Unterschied gibt, oder?
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Ebenso meinte ein Freund ich könnte mal die Traktionskontrolle ausschalten das die vllt irgendwelche falschen Werte bekommt und deswegen die Gasannahme blockiert.
Sehr unwahrscheinlich.
Bei unplausiblen Werten würde mindestens das ABS ausfallen.
Und sollte die TC regeln und dadurch die Gasannahme reduzieren, würdest du am Tacho die entsprechende Kontrollleuchte blinken sehen.
Von den Symptomen her klingt das nach einem Problem mit der Kraftstoffversorgung.
Ich habe dieses Problem glücklicherweise nicht, wodurch ich nicht selber nachforschen kann/muss.
Alles anzeigenAber merkst du nicht wie absurd das ist ein geniales Bike wegen einem Blinkerschalter zu verteufeln?
Ich verteufel das Bike nicht.
Ich sage nur, dass mein nächstes definitiv nicht diese Wippe haben wird.
Alles anzeigenNicht, dass ich damit Probleme gehabt hätte oder mit einem normalen Blinkerschalter unzufrieden gewesen wäre, aber wenn man eine Zeit lang mit dem neuen System gefahren ist, versteht man warum die Japaner das so entwickelt haben.
Ich verstehe nach 11500km immer noch nicht, warum die Japaner versucht haben, das Rad neu zu erfinden.
Mein nächstes Bike hat definitiv nicht diese Blinkerwippe.
Alles anzeigenSelbstverständlich habe ich die Daten während der Fahrt aufgenommen, das Problem tritt ja eben auch nur dann auf
Mit Car Scanner App, habe sie mitlaufen lassen bis der Fehler aufgetreten ist.
Die App habe ich tatsächlich auch😂.
Habe bisher nur nichts aufzeichnen müssen.
Hatte nur einmal ein Problem mit dem Tempomaten, als ich bei der Kettenpflege das Kabel vom Seitenständerschalter beschädigt habe.
Da kam ich mit der App auch nicht weiter
Alles anzeigenIch hatte jetzt mal ein bisschen Zeit die OBD Daten anzuschauen und ein bisschen mit KI zu Analysieren.
Vorweg: Ich bin kein Mechaniker, ich kann Reifen Wechseln und weiss ganz grob wie ein Motor funktioniert, mehr nicht. Was eine Lambdasonde genau macht weiss ich zum Beispiel nicht.
Ich kann ein Programmieren und habe mir also das Tool programmiert und die Daten anzuschauen (obwohl es davon sicher schon genug gibt)
Ich habe die Daten also angeschaut und mit KI nach Anomalien gesucht und den Hinweis auf den Teil hier bekommen. Das Motorrad ist noch auf 35Kw gedrosselt, daher Gasstellung und Drosselklappe nicht wie bei einer offenen.
Die Daten haben Lücken, kommt wohl so aus dem OBD Scanner oder mein Tool hat ein Bug, ist aber erstmal nicht so wichtig.
Laut KI:
Extrem mageres Gemisch unter Last (Lambdasonde auf $0.00 V
- Ab $t = 1910s gibst du deutlich Gas – der Gasgriffsensor (APS) steigt auf 45 % bis 66 %.
- Normalerweise muss die Lambdasonde beim Beschleunigen fett anzeigen (0.7V bis 0.9 V).
- In deinem Log fällt die Lambdaspannung bei voll geöffneter Drosselklappe auf exakt $0.000 V und bleibt dort für über 10 Sekunden festgenagelt!
Die Steuergeräte-Trimmung läuft am Anschlag:
- Die kurzfristige Kraftstofftrimmung (
Short Term Fuel Trim) klettert kontinuierlich auf bis zu +5,47 %, weil das Steuergerät verzweifelt versucht, mehr Sprit einzuspritzen, um das Magergemisch auszugleichen.Der Quervergleich im Log bestätigt das eindeutig: Zu Fahrtbeginn (z. B. bei Zeitstempel 14 s) gibst du ebenfalls knapp 70 % Gas, die Drosselklappe gedeckelt bei ~37 % – und dort lief der Motor sauber mit einer fett eingestellten Lambdaspannung von 0,955 V bis 0,975 V.
Empfohlene Maßnahme:
Tank demontieren, Benzinpumpe ausbauen und das Filtersieb am Pumpenfuß reinigen oder tauschen. Den Tank vollständig entleeren und auf Wasser/Ablagerungen prüfen.
Was meint ihr dazu?
Wenn ich das richtig sehe, hast du den Motor für knapp eine Minute im Stand laufen lassen.
War der Motor zu dem Zeitpunkt bereits warm?
Ansonsten sind die Werte nämlich "für die Katz".
Mit welchem Programm zeichnest du auf? Im Idealfall machst du das ja während der Fahrt.
Alles anzeigenKevin Hammermaschine wow! Ich will aber in Zahlung geben. Habe schon einen Preis.
Du hast da glaube ich den falschen Kevin gepingt😂.
Ich hab ja auch nur gesagt, dass ich über einen Verkauf nachdenke.
Das wird erst spruchreif, wenn ich was neues gefunden habe.
Bisher ist es nur die Stimme im Kopf, die nach frischem Dopamin verlangt.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte meine Street Triple RS (2022) gegen eine MT09 eintauschen. In Frage kommen MT09 SP bis 24 MT09 ab 24 und MT09 ab 2024 Standard.
Ich habe die Standard Version in der für mich ätzenden Automatik Version in manuell einen Tag gefahren und habe schon einen Preis für die Triumph.
Nach den Vergleichen auf YT von 1000PS und in der Motorrad ist die SP ja eher kein Must Have. Auch die Standard Version ist schon genial. Mein Problem
ich wiege 105kg. Da ist immer das Federbein ein Thema. Dazu haben wir in NRW sehr viel kaputte Straßen. Und das ist ein Grund die Triumph zu verkaufen.
Durchzugsschwäche und extrem straffes Fahrwerk selbst in der Komfort Einstellung lt. Handbuch. Eigentlich ist das Federbein ja ein Thema der Federrate. D.h es
muss einfach ne Feder passend für mein Gewicht in das Federbein. Aber ev.funktioniert die SP ja besser für schwerere Fahrer und kann besser auf die 3 Welt Strassen in NRW angepasst werden. Was würdet ihr ansteuern? SP alt, SP Neu, Neue Standard? Optisch gefällt mir die RN87 besser. In Icon Blue finde ich sie am schönsten. Keyless go will ich eher nicht, weil dysfunktional wie in der Motorrad beschrieben und eine zusätzliche Fehlerquelle. Noch ist die 900eu Aktion bei Yamaha für die MT09 aktive. Sorry viel Text. Ev. mag ja jemand was dazu schreiben.
Ich spiele aktuell mit dem Gedanken, meine SP über den Winter zu verkaufen.
Das 25er Modell hat als SP immer keyless.
Probleme hat das bei mir in fast zwei Jahren nie gemacht. Allerdings habe ich nach wie vor eine gewisse Nervosität, während der Fahrt den Schlüssel zu verlieren.
Alles anzeigenMea culpa, aber es ist mir gerade zu müßig die 24 Seiten zu scannen, ob ich schon mal erwähnt hatte
Wurde irgendwann schonmal erwähnt, ja.
Gegen die Anlage spricht aber, wie du schon selbst sagtest, die fehlende E5+ Zulassung.
Alle anderen von dir angesprochenen Punkte sind Geschmackssache.
Der von dir verlinkte Auspuff ist übrigens 60€ teurer, als der Betrag, den ich für die Akra bezahlt habe.
Wobei die optisch ebenfalls gefallen muss.
Grundsätzlich würde mich die inzwischen veröffentlichte SC Project reizen.
Aber 1900€ ist definitiv oberhalb meiner Schmerzgrenze.
Alles anzeigenVielen Dank für Eure Rückmeldungen, werde dann mal den normalen Road 6 nehmen. Nicht wegen der Kohle, ich gehe davon aus, das er eine nicht so steife Karkasse hat und daher angenehmer abrollt. Werde berichten, wobei natürlich der direkte Vergleich ohne / mit GT spannend wäre
Ich habe den normalen Road 6 jetzt seit etwa 2500 km auf der Hinterachse der RN87. Im Vergleich mit dem S23, hat der Reifen beim anbremsen deutlich weniger Traktion.
Auch beim rausbeschleunigen aus engen Ecken regelt die TC gelegentlich ein wenig nach. Das ist aber nichts schlimmes und hält sich definitiv im Rahmen.
Dafür wird der Reifen vermutlich deutlich über 10000 km halten.
Ich habe nur auf den Road gewechselt, da ich mir auf dem Arbeitsweg den S23 jedes mal eckig gefahren habe und aus der Erfahrung mit meiner MT07 weiß, dass der Reifen, was das angeht einfach unzerstörbar ist.
