Beiträge von Rudolf

    Givi hat den XS319Y. Hat 3 Liter Inhalt und Tanklock. Der Tankring schiegt sich meiner Meinung gut ans Tankloch. Hat auch den Vorteil, dass man was da auch Schrauben ablegen kann, ohne das die wegrollen. :)

    Update zum EOS (End of season)


    Habe dieses Jahr mit meinem verbauten Kühlerschutz (Alu-Billigteil aus China, Verarbeitung top) über 10500km gemacht. Auch in den sehr heißen Monaten unterwegs gewesen. Unter der Fahrt nie über 92°C gehabt, im Stadtverkehr inkl. Stop and Go, bis 102°C. Da natürlich mit laufenden Ventilator.


    In der Regel, wenn es echt heiß war, also 30° bis 35°, um die 78° bis 87°C Wassertemperatur. damit kann ich eine positive Schlussbilanz ziehen. Das Ding bleibt oben. Die Viecher sind nur sehr selten bis auf die Lamellen gematscht. Reinigung war easy und besser, als ohne Gitter. :handgestures-thumbupright:

    Y-AMT wird doch immer die selbe Welle haben. Ist nun nur eine bestimmte Charge an Wellen nicht gut genug, oder ist es ein allgemeiner Konstruktionsfehler? Das wird man uns in den nächsten Monaten erklären.


    Gut ist, dass nun das Saisonende kommt und daher Zeit zu Klärung ist. Unangenehmer wäre es am Anfang und jeder mit einem unguten Gefühl fährt.

    Kann ja auch mal feucht sein, ein Rutscher zusätzlich und das mit der Sicherheit hat es sich für den Tag.

    Jeder wie er will. Da es für Manfred ok ist, hab ich kein Problem damit.

    So ist es eine Info für die Allgemeinheit, ohne groß über "wer fährt wie schräg" diskutieren zu müssen.

    Gummimischung & Nassgrip: Der Road 5 nutzt an den Flanken des Hinterreifens noch eine klassische Rußmischung für sportlichen Trockengrip. Der Road 6 setzt komplett auf eine 100% Silica-Mischung. Das sorgt dafür, dass der Road 6 bei nasskalten Bedingungen deutlich schneller auf Temperatur kommt und laut Michelin 15 % mehr Nassgrip bietet. Zudem behält der Road 6 seine Regenperformance über die gesamte Lebensdauer deutlich konstanter bei.