Beschichtung ist ca. 0,1mm dick, manchmal auch dicker. Hier kann ich mir dicker vorstellen. Würde das 1mm in die Tiefe gehen, könnte es ein Einschluss im Aluguß sein. Kann mir nicht vorstellen, dass dort ein Riss vorprogrammiert ist.
Nachtrag: Die Rahmen werden sehr genau kontrolliert, nachdem Guß.
Hi. In der Großaufnahme schaut das schon bedrohlich aus, wenn man keine Vergleichsfläche sieht.
ABER, in der Normalansicht, mit Vergleich Größenvergleich, bin ich mit meiner Fachmeinung fast sicher, dass es ein Mini-Fehler in der Pulverbeschichtung ist.
Das kannst du, meiner Meinung nach, ignorieren. Doch fahre zum Händler und lass es dir schriftlich geben, wenn du absolute Sicherheit haben willst.
Zu mir, ich hatte viel mit Pulverbeschichtungen von Stahl und Alu beruflich zu tun.
hey. Bitte nicht persönlich werden. 
Danke
Ich habe fertich.😄
Alles anzeigenBesonders in Kurven finde ich das nicht nur störend, sondern teils auch nicht ungefährlich.
Mit einer Kupplung kann man dagegen sehr sanft dosieren, was ich sehr vermisse.
Ich beginne schon mit den Gedanken, auf normalen Schalter zu wechseln.....
Bin jetzt über 10tkm mit dem Y-AMT unterwegs und kann deine Aussage nicht bestätigen. Ich bin viel in den Alpen und kurvigen Gegenden unterwegs. Das autom. Schalten in Kurven, rauf und runter geht so sanft, dass es keine Unruhe ins Fahrzeug bringt. Schalten geht viel schneller als mit Kupplung und Fuß.
Sogar in Kehren, wenn ich mich verschätzt habe und der 2. Gang zu hoch ist, ist das autom. runterschalten in den 1. ohne Probleme.
Mit Y-AMT kann dir das Mopped nie ins Stottern oder Absterben kommen.
In D und D+ kannst du jederzeit mit den Wippen overrulen. Speziell vor Kurven ist das sehr gut, weil das Mopped die kommende Kurve nicht sieht.
Es gibt viele, die die ganze Mechanik mit der autom. Kupplung erst lernen müssen, dauert ein paar 1000km. Mir erging es auch so.
Aber nun, gibt es nichts besseres. Mit der Tour de Grand Alp habe ich es intus.
Egal ob Sensoren oder nicht. Mit den Gewichten ist der Reifen gewuchtet.
Wenn es ordentlich gemacht wurde.
Lenkerflattern kommt vom Reifen.
Markenabhängig. Hatte aber auch schon, dass die Seitenkoffer Lenkerflattern verstärken.
Sind die Vibrationen nach dem neuerlichen Wuchten weg?
Rahmen ist aus Alu. Wie ist dein Gefühl in der Anschraubhand? Wenn du merkst, wo die Schraube nicht mehr nur auf spannen geht, sonder echt Kraft in die Verbindung geht, da ist der Moment aufzuhören. Wenn möglich, nimm einen Schraubensicherungskleber.
Das schaut nach einer Rahmenschraube aus. Beginn mal mit ca 27/29Nm.
Alles anzeigenHeute mal zwischen morgendlichem Regen und nachmittäglichem Gewitter
Was ist das? Regen? Gewitter? 
2 Tage immer wieder gebastelt. 2/3 fertig
