Was hast du heute mit deinem Bike gemacht ?

Zitat von Hans 09

Klaro! Wie konnt' ich das nur vergessen. Die österreichischen Kilometer gelten ja nur für 0,68 wahre Kilometer. Leiwand!

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Weil wir mehr Kurven fahren, als unsere Lieblingsnachbarn?

Ich habe meine Tracer heute zum Reifenwechsel gebracht und leider ist dem Monteur das Ventil vom Hinterreifen abgebrochen.

Der Reifen hatte soviel Spannung, dass er über das Ventil "geschnalzt" ist.

Das Ventil ist aus Alu und hat 5 Tage Lieferzeit.

Zitat von h0iJ0i

Bis auf Ventilspielkontrolle (bei 40.000km wurden 2 Auslassventile eingestellt, bei 104.000km passten alle Ventile) & Federbein Service (Wilbers) mach ich alles selbst.
Aber bislang gabs auch noch keine Schäden/Ausfälle, 1x war die Gabel undicht. Kupplung (+Kupplungszug) ist noch die erste, Batterie die zweite

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What? Und was ist mit der Kupplung? Sag jetzt nicht, dass du Kupplung nicht machen musstest.....Das wäre spitze und ungewöhnlich zugleich. Meine RN29 hat mit 49.000 Kilometer ihre neue Kupplung bekommen.

Zitat von Hans 09

What? Und was ist mit der Kupplung? Sag jetzt nicht, dass du Kupplung nicht machen musstest.....Das wäre spitze und ungewöhnlich zugleich. Meine RN29 hat mit 49.000 Kilometer ihre neue Kupplung bekommen.

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Wie schon geschrieben, immernoch die erste Kupplung, rasselt halt seit 100.000km aber das ist ja normal.

Zitat von h0iJ0i

Nochmal eine kurze Hausrunde gedreht mit der RN29 bei angenehmen Herbstwetter. Danach gleich geputzt, vollgetankt & Öl gewechselt, somit schonmal ready fürn Winterschlaf.

KM-Stand mit der guten: 104.282km

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Jetzt echt? Putzen???

Da gibt's doch nix mehr zu putzen, die ist ja quasi porentief rein.

Selbst die Kette strahlt.

Ach, und zum Rasseln:

Ich bin neuerdings Hörgeräteträger. Die Dinger haben eine sogenannte Situationsautomatik.

Wenn ich damit neben einem Motorrad mit laufendem Motor stehe, denke ich jedesmal, das Ding fällt sofort auseinander

Dann lieber die Ohrtrompeten raus und schon schnurrt der Motor wie ein Kätzchen.

So geht's auch

Ich habe gestern meine neuen Sturzbügel von Motea verbaut. Die Verarbeitung und die Lackierung (der Lack passt zu 100 % zur Oberfläche der matten Plastikteile) sind 1A und der Einbau war einfach und passgenau. Gekostet haben sie mich (im Set mit Kofferinnentaschen) ca. 80,00 Euro. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass die extrem ähnlichen bei SW-Motech 240,00 Euro kosten.

Bei SW-Moto und Motea ist keine ABE dabei. Kann es sein, dass diese Sturzbügel keine ABE brauchen bzw. was sagt der TÜV oder die Rennleitung dazu?

Zitat von Hans 09

Bei SW-Moto und Motea ist keine ABE dabei. Kann es sein, dass diese Sturzbügel keine ABE brauchen bzw. was sagt der TÜV oder die Rennleitung dazu?

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Wenn man die KI fragt kommt folgendes:

1. Sturzbügel als Zubehör – In der Regel keine ABE:

• Sturzbügel werden in der Regel als Zubehörteil betrachtet, dessen primärer Zweck der Schutz des Motorrads und teilweise des Fahrers bei einem Sturz ist.
• Sie sind keine sicherheitsrelevanten Bauteile im Sinne der Fahrdynamik oder der Abgasreinigung.
• Daher sind sie in den meisten Fällen nicht genehmigungspflichtig im Sinne einer ABE. Du darfst sie also ohne ABE anbauen und musst sie auch nicht eintragen lassen.

2. Wichtige Voraussetzungen, damit keine ABE erforderlich ist:

Auch wenn keine ABE benötigt wird, müssen die Sturzbügel bestimmte Kriterien erfüllen, um legal zu sein:

• Keine scharfen Kanten oder hervorstehenden Teile: Die Sturzbügel dürfen keine scharfen Kanten, Spitzen oder sonstigen gefährlichen Auskragungen aufweisen, die bei einem Unfall eine zusätzliche Verletzungsgefahr für den Fahrer, Beifahrer oder andere Verkehrsteilnehmer darstellen könnten. Sie müssen so geformt sein, dass sie ein möglichst geringes Verletzungsrisiko bergen.
• Fachgerechte Montage: Die Sturzbügel müssen sicher und fest am Motorrad montiert sein und dürfen sich während der Fahrt nicht lösen oder vibrieren.
• Freie Bewegung von Lenker und anderen Bauteilen: Sie dürfen die volle Bewegungsfreiheit des Lenkers, der Fußrasten, des Seitenständers oder anderer sicherheitsrelevanter Bauteile nicht einschränken.
• Keine Beeinträchtigung der Beleuchtung: Die Sturzbügel dürfen keine Beleuchtungseinrichtungen (Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht) verdecken oder deren Funktion beeinträchtigen.
• Material und Verarbeitung: Sie sollten aus einem geeigneten, stabilen Material gefertigt sein, das den Belastungen eines Sturzes standhält.

Sturzbügel bzw. Tankschutzbügel brauchen keine ABE....

Moin,

wir bauen die auch fast an jedes Mopel dran, bis auf die MT09 und die Hornet 750 und bisher gab es nie ein Schriftstück dabei.

Hallo,

mal eine Frage,auch wenn ich hier falsch bin,aber unter Suchfeld unter Windschild kürzen finde ich nichts.

Und ich weiß nicht,wo ich sonst fragen könnte.

Lieber Administrator,wenn du mich verschiebst,dann verstehe ich das.

Ich habe an meinem Honda Roller eine große GIVI-Scheibe.Leider ist die mir zu hoch,bei Regen sehe ich nichts,und wollte sie oben um ca 10cm kürzen. Nun habe ich im Internet gelesen,man soll die zu schneidende Linie mit Kreppband abbkleben,damit nichts splittert.Dann solle man,(laut Youtube) mit einer Stichsäge und einem Eisenblatt sägen.Weiß einer ob ich da Pendelhub ausschalte an der Stichsäge?Was für ein Metallblatt soll es sein? Oder gibt es ein Blatt für die Scheiben?Muss ich die Stichsäge auf schnell oder langsam stellen?

Danke für alle Tipps.