Klaro, dann ist die Tracer 9 GT ein ganz heißes Eisen für dich. Nur aufpassen mit dem Drosselklappensensor. Der muss gemacht sein.
Wenn es ein Dreizylinder sein soll geht auch mit der Triumph Tiger sicher was. Oder du wartetst auf die brandneue Tracer. Dazu brodelt ja die Gerüchtküche....wird bestimmt ein Topbike.
Alles anzeigenSolange Du lückenlos die Wartung des Fahrzeuges nach Hersteller Vorgaben durch einen anerkannten Meisterbetrieb nachweisen kannst ist der Hersteller bei eventuellen Garantieleistungen in der Bringschuld.
...aber der MZB in Bonn ist ja KEIN Yamaha Vertragshändler mehr. Deswegen bringt es nichts für die Garantie, seine Yamaha dort zum Service zu geben.
Ich hab diese hier und bin rundum zufrieden. Tanktaschen mag ich aufgrund des Tankens nicht so sehr:
Naja...wenn du aber ein Yamaha-Bike in Garantie hast (1000er Wartung) dann bringt dich MZB nicht weiter. Die Garantie ist dann trotzdem futsch, trotz der hohen Preise. 
Alles anzeigenSchade das ich das jetzt erst lese. Ich komme gerade von da und hab stolze 403€ für eine 1000er Inspektion Hingelegt. Freschheit.
403 € ????!!!! für ne 1000er Inspektion? Ich hatte für die 1000er an einer Tracer 9 gerademal 275 € bezahlt. Also in meinen Augen darf die 1000er nicht mehr als 300 € kosten. Oder hast du noch Zusatzarbeiten gehabt?
Also wenn das bei der einfachen 1000er Inspektion so bleibt, dann arbeiten die nicht nur schlecht, sondern nehmen jetzt auch noch "Rolls-Royce-Preise". Puh!
Die sind übrigens auch der Grund, warum ich mir keine Aprilia mehr kaufen würde. Bei uns in der Gegend sind die mittlerweile leider der einzige Aprilia-Dealer, aber deren Service geht leider garnicht.
Klaro, solche Entscheidung müssen natürlich individuell passend getroffen werden. Wenn es in deinem Falle passt.....
Ich hingegen tausche fast jedes Jahr einmal das Motorrad, einfach weil mich zu viele Motorräder interessieren. Einen "Ladenhüter" für den ich nix mehr bekomme kann ich mir da nicht leisten.
Alles anzeigenDefinitiv.
Aber die Sitzposition ist auch tatsächlich das, was mich an der MT stört.
Ich blühe jedes mal auf, wenn ich die Tuono 660 von einem Freund fahre.
Das Ding macht einfach so viel mehr spaß, weil es einfach etwas "asozialer" ist😂.
Sollte ich wirklich die 921 kaufen, kommen aber etwas weniger "Rennstreckenorientierte" Lenkerstummel dran.
Die originalen müssten 2-3cm höher sitzen, dann wäre ich möglicherweise schon schwach geworden😅.
In rot ist die einfach eine Wucht
Ich weiß nicht recht...zum einen kopieren die Chinesen viel und zum anderen haben die teilweise immer noch Qualitäts- bzw. Einstellungsprobleme. Und beim händlernetz muss man dann auch noch Glück haben, dass ein Händler in der Nähe ist und dieser dann auch noch "durchhällt" bei den niedriegen Verkaufszahlen.
Was mich aber am allermeisten von den Chinesen abhält ist deren Wiederverkaufswert. So ne "QJMoto921RR-wasauch-immer" lässt sich gebraucht praktisch nicht mehr an den Mann bringen, es sein denn für 3.000 Euro.
Ich würd's nicht kaufen...aber jeder wie er will.
Ein Bremsplatten ist es wirklich nicht. Ich bremse gerne mal ins ABS rein um die Mechanik im Modul wieder in Gang zu bringen und die Kolben nicht dauerhaft fest gehen. Dadurch habe ich eher längs laufende Schleifspuren auf dem Gummi, aber keine Blasenbildung. Wenn sich das nicht rausfährt und immer wieder kommt, würde ich mich auch an Continental wenden. Dann stimmt da was mit dem Gummi nicht.
Die Auffälligkeiten sollten doch aber nach ein paar Kilomter "normaler" Fahrt (vielleicht Autobahn) wieder weggehen. Dann ist das erledigt.
Gestern noch ein Runde gedreht. Nachtfahrten kann die Tracer auch. 
Das Teil ist wirklich vielfältig einsetzbar, wir waren auch auf Schotter- bzw. Waldwegen unterwegs. Habe die Federung auf max. weich gestellt und es ging super. Das Kurvenlicht ist extrem hilfreich in Kurven bei Nacht.
