Beiträge von Hans 09

Zitat von Nyrayu

Moin,

Ich geb mal mein Senf dazu :D,

Habe mir selbst die MT 09 YAMT (von 24 aber hat sich ja eigentlich nix geändert) gehohlt und habe mitlerweile 28k KM runter, zum Thema Schalten, Ja sie ist ruppig aber auch nicht mehr als die MT ohne AMT allerdings zickig wenn sie "Kalt" ist. Die Motorbremse ist nunmal so sind halt 900cc, bremst halt ein wenig wobei ich das nicht übermäßig finde im Vergleich zu anderen "größeren" Bikes, wenn dich das wirklich so stark stört schalt halt nicht runter und fahr mit der Hinterradbremse an die Ampel das AMT schaltet sowieso wenn es zu langsam wird :), die Hinterradbremse empfehle ich übrigens auch zum Anfahren (vorallem beim Warmfahren danach is eigentlich egal) weil die Kupplung in kaltem Zustand echt zickig ist (hätte man besser lösen können aber naja...). Zum Kurvenfahren kann ich dein Prob nicht nachvollziehen aber möglicherweise bin ich da zu rabiat mit der Schaltung und schalte halt auch bei voller Schräglage hoch und runter (jetzt nicht bei 9000rmp ist klar) aber da gibt aus meiner Sicht nie Probleme.

Generell noch zu deiner letzten Aussage mit Kupplung sanft dosieren können, JA! ging mir ähnlich aber man gewöhnt sich dran. Ist eben die Gen 1 der AMT, hätte mir auch gewünscht das sie die Kupplung optional dran lassen, ähnlich wie bei der E-Clutch von Honda, wenn mans drauf anlegt kann man das sicher umbauen (würde ich in der Garantie lassen.... naja Garantie halt :D) .

Kleiner Persönlicher Rat, "Automatik" ausschalten und in Manuell fahren finde ich wesentlich angenehmer, D bzw. D+ benutze ich selbst eigentlich nur in der Stadt oder im Stau einfach aus Faulheitsgründen .

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Nur mal so am Rande: Schonmal überlegt einen Rechtschreibkurs zu belegen?

Zitat von Triple/one

Servus

Ich fahre zwar immer Solo, aber die Fußrasten hinten bleiben dran. Bei einem Sturz halten die eine Menge ab und es ist Deutlich weniger Kaputt am Moped.

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Bei meiner Tracer sehe ich das auch so, zudem sind an den Rasten noch die Haltepunkte für die Koffer dran. Bei bei meiner CB1000Hornet sehe ich das ganz anders. Hier verschandeln die Soziusrasten enorm die sportliche Optik und haben aus meiner Sicht keinen technischen Sinn.

Zitat von Strassenwacht1256

Immer diese Vorurteile!

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War relativ eindeutig!

Bastlerherz, was willst du mehr...

Ich Beeline.

Zitat von Scholzi

Wenn du jährlich wechselst und deine Bremskolben auch mal reinigst, wird dein ABS-Modul auch nicht verdreckt. Wichtig ist ab und zu ins ABS zu bremsen, damit die Ventile nicht "verkleben".

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Vielen Dank Scholzi : Durch das Mitlesen hier im Thread habe ich mich mit dem Thema "hin- und wieder ins ABS bremsen" erst auseinander gesetzt. Seitdem mache ich das jetzt regelmäßig.

Ich habe immer die Modelle (1:12) von Tamiya gebaut. Ist etwas aufwändiger als Lego (plus Kleber + Lack) aber die Teile sahen immer gut aus:

Zitat von Edieagle

Klar ganz zuende sollte man nicht fahren, außer man hat einen kleinen Reservekanister dabei (was ich auf großen Touren mache).

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Hieß es nicht mal, man solle Motoren mit Kat nicht bis zum totalen Spritverlust fahren? Sollte dadurch nicht der Kat zu Schaden kommen?

Ich frage für einen Freund!

Zitat von Dolomiti

Man hätte auch einfach fahren können bis die Reserve leuchtet oder ins Handbuch schauen

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ja, ja, ja.....soweit habe ich mich eben noch nicht getraut. Hatte schon befürchtet, dass die Reserveanzeige nicht korrekt funktioniert und ich dann liegen bleibe. Habe die Maschine auch noch nicht so lange.

Ich mache jetzt den Klugscheißermodus für dich mal aus.

Darf ich mal fragen, was bei euch genau der Reservemodus (oder F-Trip) ist? Bei mir ist Anfangsanzeige natürlich auch blau, dann wird das unter Viertel Gelb aber mein F-Trip bleibt immer auf: --/--. Kann es sein, dass wenn die Tankanzeige auf Gelb springt, es noch ewig lange dauert bis der F-Trip anfängt zu zählen?

P.S. Ich habe auch die 2024er GT+.