Soweit ich das noch weiß, hat der Ganganzeiger damals als Original-Ersatzteil so um die 50 Euro gekostet. Da mache ich mir doch nicht solch einen Aufwand und nachher funktioniert das ganze 2 Wochen mit der "Frickellösung" bis zum nächsten Regen.
Also nicht böse sein, aber wenn ich noch nicht mal die 50 Euro in mein Motorrad investieren möchte, was mache ich dann erst, wenn eine Reifenwechsel ansteht??? 
Alles anzeigenWas mir bei allen anderen Apps fehlt ist diese Heatmap der eigenen Fahrten.
Auch beim Planen total hilfreich zu sehen welche Straßen man schon gefahren ist und auch wie oft man wo langfährt.
Deshalb bleibe ich erst mal bei Calimoto.
Gibt es bei beeline auch.
Alles anzeigenServus
Hab nur den Uralt Thread von 2018 gefunden. Das Forum sagt, mach einen Neuen Thread auf.
Also bei meiner RN57, fällt in letzter Zeit die Anzeige des 6ten Gangs aus. Hab den Sensor mal abgeschraubt und nichts Relevantes gesehen. Die Kontakte sind alle gut und der Stift sieht auch gut aus und bewegt sich Einwandfrei.
Nun meine Frage, das Teil kostet über 100 Euronen Neu. Ist es das Teil oder ist es was anderes ? Die Anzeige fällt nur ab und zu aus. Schaltet man runter und wieder hoch, ist die Anzeige wieder da.
Jemand schon gewechselt ? Erfahrungen Tipps ?
Grüße
Ich musste diesen Schalter bei meiner RN29 auch wechseln. Der zweite und sechste Gang wurden zuerst nur sporadisch, dann garnicht mehr angezeigt. Wechsel den Schalter (eigentlich nicht zu schwer) und NUR DANN hast du deine Ruhe.
Alles anzeigenHaha, so ähnlich dachte ich auch.
Ja, ja...trotzdem zu spät. 
Geht mir auf meiner Tracer 9 GT+ genau so. Die Federungselemente sind bei mir erst bei langsamer Fahrt eher straff und unsensibel und wenn es auf die Landstraße geht geht es deutlich besser. Muss aber auch sagen, dass bei sommerlichen Temperaturen die Federung eh geschmeidiger arbeitet. Will heißen: Jetztzt bei den hohen Temperaturen bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrwerk (meine Vorspannung ist eher weich und ich fahre mal im Sport- mal im CustomMode (Stufe2), im Herbst wird das Fahrwerk dann eher wieder ruppger werden.
Also ich würde mich mit meinen 80 kg als Durchschnittseuropäer bezeichnen, aber wirklich oft, muss ich nach Einkauf eines neuen Motorrades die Federung auf mich einstellen. Entweder es ist wie früher, die Japaner stellen die Fahrwerke zu weich ein für ihre 60-kg Fahrer 
oder aber die Einstellungen sind von Werk aus deutlich zu hart (für mich): z.B: XSR900GP oder CB1000Hornet.
Und wie Kevin Dingleberry es schon beschrieben hatte, kann es mal vorkommen, dass irgendein Fuzzi daran rumgestellt hat oder es schon falsch eingstellt aus dem Werk kommt.
Ich prüfe immer meine Fahrwerke bei Kauf. Später wundert man sich, wie toll so eine Maschine auch laufen kann.
Also ich möchte der "dicken" GS ihre (fahr-) technische Fähigkeiten garnicht absprechen, aber:
-sie siegt besch****aus (vorallem die ganz dicke GSA Version)
-beim Rangieren in jeder Lebenssituation merkt man durchaus das schwere Eisenschwein und dann fällt das Ding doch
-sie ist verdammt teuer (vor allem wenn man viele Ausstattungkreuzchen macht)
-sie ziegt auf der Autobahn (bei Top Speed) keinen Herring vom Teller (siehe die Erfahrung meines Kumpels mit der dicken GSA)
-die meisten GS-Fahrer sind irgendwie uncool mit ihrem sauteurem Endurooutfit, welches noch nie einen Feldweg zu sehen bekommen hat
-die meisten GS-Fahrer grüßen nie zurück
-die ganz GSs und GSAs sind irgenwie uncool 
ich wiederhole mich
Also, auch wenn ich hier ein paar Klischees benutzt habe, drückt es doch ziemlich genau aus, warum ich im Leben keine GS haben werde. 
Aber, jeder wie er will. Irgendjemand muss ja diesen "Kernschrott" kaufen.
Ja, das verstehe ich natürlich. Im Berufsverkehr ist das kein Spaß! Aber gestern war ja Sonntag und da hat alles gut gepasst (inkl. leerer Straßen).
Alles anzeigenNoch besser war die 650 DR mit 1 Zyl und nur Kickstarter. An ner Ampel, ein Zündfurz und das Ding war aus.
Da hab ich mir mal ein Wolf getreten.
Wollte nur Probefahrt machen
War ein Dampfhammer , danach war das Thema durch.
Die Elektrik war damals ne Katastrophe , ganz zu schweigen von den Schweißnähten, aber die Dinger hat man immer zum laufen gebracht!
Ducati SS 900 war auch so'n" Trett dich tot" Kandidat.Einmal im heißen Zustand abgestellt. 10 Min. Antreten. Das hab ich mal bei einem Holländer an einer Tankstelle beobachtet. Kurz vor seiner Bewusstlosigkeit ist das Ding an.
Oder in der Schule , auf dem Moped Parkplatz, flog ein Abiturient, beim Antreten mal fast über seine SR500.
Abenteuerliche aber geile Zeit , damals.
Krass! Genau so war es bei mir auch: Bei einer Probefahrt einer DR 650 elend lange gekickt und dann vom Kauf abgesehen. Ich mag Kickstarter noch von meiner RD 350 aber dieser Eintaopf war wirklich "launig".
Alles anzeigenMotorradfahren bei der Hitz fühlt sich an, als würde man einen leistungsstarken Frisörföhn auf voller Heizleistung voll in die Fresse gehalten bekommen.
So'n Quatsch. Mann muss nur früh genug losfahren, zügig im Fahrtwind unterwegs sein, die leeren Straßen genießen und dann bis 13:30 Uhr wieder zurück sein. Kurztrip halt. 
