Beiträge von Hans 09

Zitat von Kevin Dingleberry

Normal läuft das so ab, dass du dir deine Karte am Ticketschalter kaufst, dann über das alte Fahrerlager in den Parc Ferme fährst und dich dann an der riesen Autoschlange, die in die Boxengasse führt, bis nach vorne vorbeischlängelst (kein Witz).

Motorräder werden zuerst auf die Strecke gelassen, dann rollen die Autos an.

Du hast ungefähr 2 Runden, bis die GT3 RS dir so dermaßen am Arsch kleben, dass du eigentlich schon keinen Bock mehr hast.

Nach 20 Minuten wird dann die Zielflagge oder rote Flagge geschwenkt, du fährst wieder in die Box und freust dich, dass dich Santanderkevin mit dem M4 nicht abgeschossen hat.

Alles anzeigen

Exakt, so (ruppig) ist es meistens auf der Touristenfahrt auf der GP-Strecke. Wenn man aber die GT3's und M4's ziehen gelassen hat, kann man mit den anderen Moppeds nen schönen Strich fahren, zumindest bis der erste GT3RS wieder bei dir anklopft. Wir sind immer in 20 Minuten Stints gefahren und overall hat es doch immer Spaß gemacht. Kleiner Tipp: OnBoard-Kamera mitnehmen und die Runden aufzeichnen. Die Aufnahmen werden immer wieder gern angeschaut und bieten eine göttliche Grundlage für deine Kumpels, deinen Fahrstil zu kritisieren.

Zitat von Klaus Dieter

Ich mag sie auch wirklich sehr…. Ich möchte hier kurz was erzählen, auch wenn es mir etwas peinlich ist., ich fahre schon ziemlich lange Motorrad und am liebsten auch das ganze Jahr durch, die Kilometer, die ich im Jahr fahre, sind manchmal etwas weniger wie 20.000 manchmal etwas mehr , wohl gemerkt: Diese Kilometer verteilt auf drei Motorrädern.

Ich bin die MT fast immer im A Modus gefahren. Wie oft kam es vor, dass ich getankt habe und vergessen habe, dass ich im Standard bin und das erst nach einer Weile gemerkt habe und mich darüber geärgert habe. Ich war aber auch schon oft kurz davor, die MT wieder zu verkaufen, weil ich Sachen mache, die ich normalerweise nicht machen würde, dann kam ich irgendwann auf die Idee, den Knopf vom Modus mit einer Kappe so ab zu kleben. So dass nur noch Standard aktiv ist., seitdem fühle ich mich mit ihr viel wohler❤️‍🔥

Alles anzeigen

Lieber Klaus-Dieter,

ich schätze deinen Erfindergeist sehr, aber war es bei der RN29 nicht so, dass nach jedem Stop der Modus in "Standard" ging? Ich musste nach jedem Stop immer einmal auf "B" damit sie etwas weniger ruckelig zu fahren war. Hätte ich den Wählbutton abgeklebt, hätte ich ja immer im unruhigen "Attackemodus" unterwegs sein müssen. Es sein denn der Modus hat dir gefallen? Dann verstehe ich's.

Ich hatte die RN29 auch mal und war sehr zufrieden mit ihrem Temperament.

Moin Klaus dieter,

von den dreien ist die MT aber die Agilste! Viele Spaß damit!

Ich meine irgendwo mal gehört zu haben, dass die DB-Killer ab Euro 5 oder Euro 5 + verschweißt sein müssen, schon bei Auslieferung.

Kann schon übel enden, wenn der Polizist mir die Kiste still legt. Ich fahre nur noch legal, meine wilden Zeiten (als ein lauter Auspuff noch als Kavaliersdelikt galt) sind mittlerweile vorbei. Zudem empfinde ich das Preis-Leistungsverhältnis aktuell als nicht mehr hinnehmbar: 2.000 Euro für potentiel weniger Leistung und kaum bis keine Klangveränderung. Nö, Danke.

Obwohl es nicht der Zentralisierung der Massen dient (scheiß doch einfach drauf! ) habe ich diese Underseat-Lösungen optisch immer geliebt. Ich hatte die CBR600RR mit Arrow-Underseat....Göttlich!

Stimmt natürlich. Also bei tiefer Drehzahl empfinde ich den CP3 tatsächlich auch stärker als meinen Vierzylinder. Oft denke ich, dass dieser 3-Zylinder (für mich) die perfekte Wahl ist. Muss aber auch zugeben, dass das "Feuer" vom 4-Zylinder so ab 9.000 Umdrehungen schon einen enorm hohen Unterhaltungswert hat. Da kommt der CP3 nicht ganz dran, obwohl der auch drehen kann.

Krass, kleine Ausfälle aber für den Preis unschlagbar!

Ja, finde ich auch. Ich habe die 2024er Tracer (Inkl. Rückruf zum Sensor), habe also einen moderneren CP3-Motor. Aber im Vergleich zu meiner 1000er Vierzylinder läuft der CP3 deutlich rauher......aber ich kann nicht sagen, dass mich das stört. Ich mag den CP3.

Zitat von Puls130

Auch kaum anzunehmen daß unsere freundlichen Yamisten das beim Service zu einer Wissenschaft ausarten lassen. Schätze mal das man dort auch nach Hilfsmittel, wie z.B. Kettenlaser, vergeblich suchen kann.

Alles anzeigen

Auf keinen Fall! Meine Kette war nach dem letzten Service viel zu straff (anderer Moppedherrsteller). Musste ich selbst wieder lösen.