Kühlmittelverlust aus dem Überlauf des Ausgleichbehälters

Wie sieht die Kühlflüssigkeit denn aus? Ölfilm darauf (schwimmend)? Falls ja könnte das dann ein Hinweis auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder ggf. Haarriß im Zylinderkopf sein. Vielleicht mal eine Kühlwasserprobe oben aus dem Kühler ziehen und nachschauen wie die Kühlflüssigkeit aussieht.

Ist es gesichert das die Themperatur schneller bzw. auch generell höher ansteigt? Oder ist das nur Dein subjetiver Eindruck? Bei den ganz warmen Tagen in diesem Jahr hat meine Tracer im Stadtverkehr mit Stopp and Go nur wenige Kilometer benötigt um dann schon den Kühlerlüfter anzuwerfen. Da hatte ich auch nicht schlecht gestaunt, bei kühleren Temperaturen danach aber wieder nomales bzw. gewohntes Themperaturverhalten.

Vom Kühler geht ja ein Schlauch zum Ausgleichsbehälter ab (Abgangpunkt müsste wohl direkt bei Kühlerdeckel/-verschluß sein). Ist diese Stelle wirklich dicht?

Eigentlich ist das Kühlersystem, trotz Ausgleichsbehälter, grundsätzlich ein geschlossenes System. Am Ausgleichsbehälter müsste dann bei Überdruck eine Ableitung über eine extra dafür vorgesehene Ableitung (Schlauch) nach unten stattfinden. Selbst wenn die Kopfdichtung defekt wäre, dürfte meiner Auffassung nach oben im Bereich des Kühlers dadurch keine Kühlflüssigkeit austreten.

Würde mal alle Schlauchanschlüsse und Schläuche (sowohl oben am Kühler, als auch beim Ausgleichsbehälter) auf Sitz, Festigkeit und Dichtheit überprüfen.

Entweder so wie XJRMeister schon schrieb Kühlmittel auf Co testen lassen oder mal den ausgleichsbehälter bei laufendem Motor beobachten. Wenn Abgase in das Kühlsystem drücken müßten ja eigentlich Blasen zu beobachten sein. Wenn Wasser verbrannt wird raucht die Kiste weiß.

Wären die Auspuffgase weiß, wärs ganz klar die Kopfdichtung.
Da der Verlust sehr gering ist, kannses nat. trotzdem sein.

Aber wie wärs mit nem Defekt am Kühler?
Z..B. ein Haarriss an nem Kühlschlauchflansch oder defekte Lamellen durch nen Steinschlag.

Was auch gern mal genommen wird, jedenfalls bei anderen bikes, ist ne defekte Wasserpumpe, bzw. die Dichtung derselben.

Du solltest mal nen Kühler-Druck-Test machen.
Da wird der Kühlerdeckel abgenommen und so ne Art Luftpumpe mit integriertem Druckmesser angesetzt. Mit bissi Glück kannste sehen, wo Wasser austritt. Ansonsten muss der Kühler runter und separat geprüft werden.

Mein Tipp lautet -da bei den Yams scheinbar Kopfdichtungen eher selten sind- ganz klar Kühler.

Welchen Kühlflüssigkeitsstand hast du denn bei komplett kaltem Motor?

auch wenn es nicht zur Lösung beiträgt - hast Du mal Baujahr und Laufleistung ?
(ich hab in dem Thread nix gefunden)

Hi,

ich glaube hier sollte man zuerst mal eingrenzen: Handelt es sich hier um ein Überkochen aufgrund zu hoher Temperatur oder zu hohem Druck im Kühlsystem. Schau doch mal nach wann dein Kühlerlüfter anspringt, wenn das zu späte geschieht kocht sie etwas über und drückt es in den Überlaufbehälter. Wenn nicht, wäre tatsächlich CO Messung im Kühlsystem das nächste. Du schreibst du muss Nachfüllen, also Kühlerdeckel runter und du kannst dann jedes mal was Nachfüllen??

So wirklich systematisch vorgehen magst wohl nicht?

Deine Aussage -> Kühlmittel am Motor und Auspuff, bedeutet zunächst => Leck- bzw. Austrittstelle suchen gehen!!!

Überlauf vermute ich mal, kann eigentlich nicht sein (solange wir beide darunter das Gleiche verstehen). Überlauf geht vom Ausgleichsbehälter via Schlauch unter den Motor. Ob das dann bis an den Motor hochspritzt oder vom Fahrtwind hochgedrückt wird? Dieser Überlauf müsste (sehr wahrscheinlich) auch druckgeregelt und Kühlflüssigkeit nur bei Überdruck ablaufen (schau Dir mal die Teileübersicht im Online-Ersatzteilkatalog (Kühler und Schläuche) von Yamaha für Deine Tracer an! Dann verstehtst Du mich vermutlich). Ob's da austritt lässt sich beim Warmlaufenlassen im Stand feststellen (müsste dann am Ende des Ablaufschlauches unter dem Motorrad austreten). Kühlmitteltemperatur und Einschalten des Kühlerventilators dabei zwingend beobachten!

Da meiner Vermutung nach der Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters druckgesteuert sein müsste (den solltest Du im Ersatzteilkatalog ausfindig machen können), könnte auch bereits ein Defekt hier einen ungewollten Kühlmittelaustritt nach sich ziehen.

Solltest Du mit Überlaufsstelle die Schlauchverbindung zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter meinen (?), auch gut. Dann prüfe halt dort auf Dichtigkeit bzw. Kühlflüssigkeitsaustritt (Schlauchanschlüsse, Beschädigungen am Flansch, Risse im Schlauch etc.).

Der ganze Horror-Rest, von Defekt Zylinderkopfdichtung, Haarriß im Block, defekte Wasserpumpe usw., kannst Du abprüfen wenn Du sicher gestellt hast das das System dicht ist.

Findest Du eine undichte Stelle und beseitigst diese, hast Du evtl. das gesamte Problem schon in den Griff bekommen. Weitere Probleme würde ich nur dann erwarten, wenn Du mit viel zu wenig Kühlflüssigkeit zuvor mal unterwegs warst.

Deine Annahme, dass bei einer defekten Wasserpumpe der Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter ansteigt und im Kühler abfällt, teile ich nicht. Die Pumpe ist lediglich zum fortlaufenden Umpumpen der Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf, nicht aber für irgendwelche Füllhöhen zuständig. Bei Motorstillstand und kaltem Motor hast Du im Ausgleichbehälter auch keinen höheren Füllstand! Eher bei betriebswarmen Motor, da sich die Kühlflüssigkeit etwas ausdehnt.

Defekt Wasserpumpe glaube ich, nach all Deinen geschilderten Details, eher nicht.

Also tut Dir selbst den Gefallen und gehe mal ergebnisorientiert vor.

Grüße vom "Moselstrand"

Zitat von Puls130

Deine Annahme, dass bei einer defekten Wasserpumpe der Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter ansteigt und im Kühler abfällt, teile ich nicht. Die Pumpe ist lediglich zum fortlaufenden Umpumpen der Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf, nicht aber für irgendwelche Füllhöhen zuständig. Bei Motorstillstand und kaltem Motor hast Du im Ausgleichbehälter auch keinen höheren Füllstand! Eher bei betriebswarmen Motor, da sich die Kühlflüssigkeit etwas ausdehnt.

Defekt Wasserpumpe glaube ich, nach all Deinen geschilderten Details, eher nicht.

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Die Pumpe kann selbstverständlich auch für solch ein Phänomen verantwortlich sein, denn bei zu geringer Pumpleistung steigt die Temperatur und die Flüssigkeit dehnt sich weiter aus. Ergo kocht sie über und drückt das Kühlmittel heraus. Aber dennoch denke ich auch hier nicht an solch einem Defekt. Wichtig ist, wie du schreibst, sicherlich als erstes herausfinden WO genau die Kühlmittelspuren herkommen.