40.000 km Inspektion

... die 40´er ist vollbracht:

- Kosten, mit Montage neuer DID Kettensatz, eigener Kauf, 340,95 €
- erster Kettensatz bei 21.500 km wegen ungleichmäßiger Längung gewechselt, dann wieder Original weil es sehr überraschend kam, (trotz Scotty, Kette ist einfach Schrott!); ist beim zweiten Satz jetzt auch offiziell reklamiert. Händler meint wenig Erfolgsaussichten
Bei diesem Satz: Kette völlig verschlissen, Kettenblatt okay, Kettenritzel mit windschiefen Zähnen (obwohl ich meistens rechts smooth fahre; Verbrauch zwischen 3,5 und 5 L/100 km. (Schalte in der Regel mehrere Gänge auf einmal hoch und fahre da, wo es nicht schneller geht, recht tieftourig)
- alle Ventile im Sollmaß: Auslass soll 0,26 bis 0,30 mm; ist 0,26 bis 0,28 mm
Einlass soll 0,11 bis 0,20 mm; ist 0,12 bis 0,17 mm
- auf den Nocken keinerlei Verschleißspuren sichtbar (K&N)
- auf 44.500 km keinerlei Ölverbrauch messbar
- Bremsbeläge halten noch bestimmt bis zur 50´er (´fahre vorausschauend und nutze die Motorbremse)
- Farbe auf Motor platzt an einigen Stellen (kleine) ab
- Getriebekreischen nimmt zu, ist bei Yamaha jetzt offiziell reklamiert, mal sehen was wird...
- sonst keinerlei Besonderheiten (erwarte ich auch nach 18 Monaten fahren so!)

Soweit zur Inspektion.

Und sonst:

- Wilbers Fahrwerk auf normalen Straßen Spitze, auf Irlands kleinen teils extrem schlechten Straßen keine Chance wegen zu kurzen Federwegen
- Sitzbank (Original) keine Veränderungen feststellbar, wie neu, auch 1.000 km machbar (ab 600 km am Stück wird´s wieder besser )
- Oxford Griffheizung bestens (im August in Wales bei 5 Grad und Nebel mehr als nur nett)
- neben dem Original-Packtaschenset von Yamaha auch die Softtaschen von Moto Detail ausprobiert, auch okay
- beim Topcase von Yamaha (wenn Mann vorne sitzt, sieht man es auch nicht ), löst sich die Gummidichtung immer wieder, sitzt einfach zu lasch (hat jemand einen Tipp zur sicheren Befestigung?)

Ein Freund von mir, ebenfalls mit einer MT-09, berichtet von einer längeren Endübersetzung:
- bei 100 km/h jetzt ~ 3.400 U/min, ist bei längeren Landstraßenfahrten mit immer derselben Geschwindigkeit ganz angenehm
- sehr langsames Fahren unter 15 km/h nerviger, aber wann kommt das schon vor...
- Durchzug immer noch okay, für die letzten Zehntel halt einmal runterschalten
- Tacho geht weiter korrekt (mit Voreilung), da die Geschwindigkeit aus den Radumdrehungen errechnet wird
- zum Verbrauch kann er noch nichts sagen
- er würde es wieder machen

@onikage und loki09: Ich nutze die Kleine gelegentlich ganz gerne für berufliche Termine außerhalb von Bremen. Zur Arbeit und in Bremen ist mein KTM mit 14 Gang allerdings die bessere Alternative. Aber die anderen Moppeds wollen ja auch mal bewegt werden...

... und weiter geht´s...
Paul

Hallo André,
ich habe die Kette im Rahmen der Inspektion wechseln lassen. Sie wird genietet. Derzeit gehe ich wegen Garantie/Gewährleistung noch nicht selber an die Gute, erst nach Ablauf.

tschüss Paul

... das wird vom Zeitaufwand (AW Händler, keine Pauschale) abhängen: bei 12 Ventilen, falls sie alle mit neuen Plättchen versorgt und nachgemessen werden müssten, könnte schon was zusammen kommen. Allerdings ist die Platzsituation bei der MT nicht gerade beengt im Bereich des Zylinderkopfes, so dass es zumindest gut zu schrauben geht.

ciao Paul