Probleme mit dem elektrischen Gas

Zitat von rebrue

Hab sie erst mit dem Kärcher "eingenebelt" also vom Weiten mit wenig druck und dann mit dem Schwamm gewaschen und anschließend mit schwachem Druck abgespühlt!

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Mir stellt sich ja die Frage, wozu schließt Du denn erst aufwendig den Kärcher an, wenn Du sie erst mit wenig Druck nass machst und sie später mit schwachem Druck abspülst????
Dann kannst Du doch auch gleich den Gartenschlauch nehmen Der nebelt auch nicht so.
Hast dann sogar noch Strom gespart (technischer Sachverstand)

Naja, warum einfach, wenn´s auch umständlich geht?

Ich würde zwar auch eher den Gartenschlauch nehmen, aber ich waage dir zu widersprechen.
Du verbrauchst mit dem Kärcher vermutlich weniger Wasser. Feinerer Strahl, öfter an /aus. Das kompensiert die Stromersparnis nicht.

Soweit mein logischer Sachverstand.

BTT :
Ich würde einfach mal den Händler kontaktieren. Vielleicht kann er was auslesen. Wäre ja nicht gut wenn es beim Fahren passiert.

Zitat von Vestibular

Du verbrauchst mit dem Kärcher vermutlich weniger Wasser. Feinerer Strahl, öfter an /aus. Das kompensiert die Stromersparnis nicht.

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Vesti, das wäre aber kein technischer sondern kaufmännischer Sachverstand.
Beim technischen Sachverstand geht es ja darum zu wissen, wie etwas funktioniert - unabhängig davon was es für Kosten verursacht.
Außerdem bewegen wir uns hierbei im Cent-Bereich, vermutlich noch die dritte Stelle hinter´m Komma.

Fakt ist doch: Ich nehme keinen Hochdruckreiniger, wenn ich den Mehrdruck gar nicht nutze.
Abgesehen davon wird doch oft genug aufgrund des feinen Sprühnebels von der Benutzung solcher Geräte abgeraten.
Dieser Thread ist doch das beste Beispiel dafür

Zitat von rebrue

Werd den Fall mal weiter beobachten und mal hören was der freundliche dazu sagt...

Werd mich melden wenn ich was neues weiß.

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Und?
Gibt´s was Neues??

Zitat von chris61

Richtig, der Gaszug geht auf die Drosselklappen und ab da wird über ein Potentiometer alles in ein elektrisches Signal übersetzt.

Glaube das KTM aber als erster völlig auf den Gaszug verzichtet hat und alles über die Elektrik erfolgt.

In beiden Fällen spricht man aber von Ride by Wire, obwohl die richtige Bezeichnung eigentlich "Electronic Power Throttle" ist, wenn kein Gaszug mehr im Einsatz kommt.

Bitte korrigieren wenn ich hier was falsches behaupte

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Eine in Japan beliebte Variante ist Drive by Wire mit demodromischer Schließung: Der Poti unterm Tank wird mit dem Gasgriff per Seilzug angesteuert. Beim Gasgeben werden dann über ECU und Servomotor die Drosselklappen geöffnet.
Beim Gasschließen greift der zweite Gaszug direkt auf die Drosselklappenwelle und schließt sie rein mechanisch. Damit soll verhindert werden, dass bei elektronischen Funktionsstörungen ungewollt Gas gegeben wird.

Bei Ducati, MV Agusta und KTM (?) funktioniert Ride by Wire rein elektronisch - ohne diese Sicherheitsebene. Da sitzt dann der Poti direkt am Lenker und es führt nur ein Signalkabel zur ECU.

Und wie ist es ausgegangen?

wenn schon....dann desmodromisch.......

Passt auf Euch auf ! Meine RN69 hat ohne Waschen vollgas gegeben.. die MT ist Schrott und ich zum Glück noch am Leben...

Ohne Waschen???