Beiträge von gregor

Zitat von Phil89

Da hast du natürlich Recht, so als als Experte. Ob da jetzt 10% oder 30% Abweichungen zum "vorgegebenen Drehmoment" existieren... ist mir völlig egal. Es geht nicht darum ein Drehmoment zu "treffen", das will Keiner und kann auch keiner. Es geht darum bei großen Drehmomenten über 100Nm einfach keinen Drehmomentschlüssel zu benutzen und trotzdem nicht auf die Schnauze zu fallen.

Ich bleib also weiter "beratungsresistenter Selberwollenschrauber" und hab meine Ruhe vor "Experten", die hiner jeder noch so großen Schraube mit dem Drehmomentschlüssel hinterherziehen. Oder wie erklärst du dir, das sich noch keine Achsmutter bei mir lösen konnte?! So ganz ohne fetischistische Verwendung eines Drehmomentschlüssels?

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In den Firmen wo ich gearbeitet habe (einmal Werkzeugmaschinen, einmal Motoreninstandsetzung, einmal Hubschrauberwartung) hätte man dich noch am ersten Vormittag raus geschmissen. Zu Recht

Zitat von trixi

Ach ja, danke für die Re-Willkommensgrüße

Das mit dem Angststreifen beim Pirelli muss so. Beim MipiRo 4 war der schnell weg, woraus ich schließe, dass die Flanken komplett unterschiedlich geformt sind

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Richtig Je nach Marktsegment und Herstellerphilosophie sitzt die "Reifenkante" unterschiedlich hoch.

Fakt 1: Motorradnavis sind - für das was sie können - zu teuer. Einer der Gründe sind die relativ geringen Stückzahlen.
Fakt 2: Abgesehen vom Preis bringen Motorrad-Navis (zumindest die aktuellen Topgeräte) mehr Nutzwert auf dem Bike als Smartphone-Lösungen. Das wurde hier alles aufgezählt: Handschuhe, Regen, Sonnenlicht, perfekte Routenvorbereitung am PC usw.

Schlussfolgerung: Wo das Geld weniger wichtig ist, ist das Motorrad-Navi die erste Wahl. Wer aufs Geld schauen muss, nimmt das ohnehin vorhandene Smartphone, spart viel Kohle und muss mit ein Paar Nachteilen klarkommen.

Aussichten für die Zukunft: Smartphones entwicklen sich rasant weiter, Motorrad-Navis eher im Schneckentempo. Aktuell sind ja schon die ersten wasserdichten "Robust-Smartphones" am Start. Gut möglich, dass aus dieser Ecke demnächst der große Überflieger zum überholen ansetzt.

Gruß
Gregor

Zitat von telosnox

Leute kann es sein, dass ihr nicht fähig seid, den Gasgriff richtig zu drehen und deshalb auf das Digitalgas steht?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das neue Mapping bei Gas voll auf nicht gescheit zur Sache geht. Wer halt dieses 10% Griffdrehung -> 80% Leistung haben will, weil er die Hand nicht weiter drehen kann, der soll gerne beim alten Mapping bleiben oder noch besser den Gasgriff wegmachen und dort nen Digitalschalter montieren. Dann fährt es sich wenigstens so wie auf ner alten Spielkonsole mit dem Gamepad.

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Bei der MOTORRAD NEWS haben sie mal die Leistungskurven von beiden Mappings verglichen. Die "Volllastkurve", also die Leistungsentwicklung bei voll geöffnetem Gasgriff ist identisch. Es ändert sich nur das Ansprechverhalten der Drosselkappen. Ein Leistungsverlust ist nicht feststellbar.

Und wer es zickig mag... Es gibt auch Leute, die können sich Sex nur mit Gummistiefeln und Peitsche vorstellen (hab ich mal im Spiegel gelesen ;o) Das Erstaunliche in diesem Forum ist wohl eher, dass diese "Individualisten" versuchen, sich hier als Elite zu verkaufen.

Gruß
gregor

Zitat von Dani

Hab jetzt mal bei einer mir empfohlene Werkstatt ums Eck angefragt was er verlangt. Der will für den vorderen 110€ und für den hinteren 142€. Ein/Ausbau, Montage, Auswuchten, neues Ventil und Altreifenentsorgung jeweils 25€ pro Rad.

Normal unterstütze ich ja gerne die örtlichen Werkstätten und bin gerne bereit etwas mehr zu zahlen aber das ist Wucher. Da lass ich es lieber beim normalen Reifenhändler aufziehen und kauf sie selber im Netz. Bisher das günstigste Angebot das ich gefunden hab waren 95€ für vorderen und 122€ für hinteren.

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Bei so einer Werkstatt war ich neulich auch... Die waren nicht nur teuer, die haben auch katastrophal schlecht gewuchtet. Habe mir dann selbst ein Montagegerät zugelegt. Das passiert mir nicht nochmal

In den Herstellerangaben zum Luftdruck ist immer die "Sicherheitsmarge" für lange Autobahn-Hochgeschwindigkeitsfahrt mit zwei Personen bei 30 Grad Außentemperatur enthalten.
Da kommt die Sache mit der Produkthaftung zum Tragen.
Wenn du alleine bei 15 Grad auf der Landstraße unterwegs bist, kann es sich posititiv auswirken, den Luftdruck um ZIRKA 0,3 bar abzusenken. Dann walkt der Reifen stärker, kann besser Temperatur aufbauen. Der Gummi wird griffiger und der Karkassaufbau wird geschmeidiger, was das Abrollverhalten verbessert.
Gruß
Gregor

Zitat von Mt 09 silberrücken

Hallo,
bevor man solche Aussagen trifft sollte man zuerst einmal telefonisch Kontakt zu Metzler ( Pirelli Deutschland ) aufnehmen. Dort bekommt man eindeutig die Ausage, daß der Vorderreifen ohne Kennung ( M ) nicht mehr verkauft wird und nicht den Ansprüchen von Metzler genügt!. Im technischen Bereich von Metzler Deutschland ist ein sehr kompetenter Berater - Herbert Kaufmann - der alle Fragen sehr zufriedenstellend beantwortet. Ich habe Öhlins drin und den Metzler drauf, man erkennt die MT nicht mehr wieder, da werden die Nippel der Fußrasten sofort ganz ganz kurz. ABSOLUT ZIEHLGENAU!!!
Vergesst den Bridgestone, der war gut, aber das sind Welten zum Metzler. Gekauft ( Vorne u. hinten ) für 232.77,-€ incl. aller Nebenosten Altreifenentsorgung, Ventille usw. bei Reifen Schodell in 53894 Mechernich. Ein und Ausbau selber getätigt.

MT 09 Silberrücken
Rolf

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Ist "im persönlichen Gespräch" weniger gut als "telefonischer Kontakt"? Oder suchtest du nur ne Gelegenheit deine Fahrkünste breit zu treten?

Zitat von Dani

Gibts das auch irgendwo schriftlich von denen?

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Na ja, die werden kaum auf ihren eigenen Kommunikationspfaden breit treten, dass sie in der ersten Version geschlampt haben.
Was du bei den etwas kompetenteren Reifenanbietern nachschlagen kannst, ist, dass der 120/70 ZR 17 nur mit "M" zu haben ist, die anderen beiden Vorderradgrößen dagegen ohne "M".

Mir hat es ein Mitarbeiter von Metzeler im persönlichem Gespräch erzählt.

Und schau mal hier (Mitte der Seite):
http://www.metzeler.com/site/d…talogue/Sportec-M7RR.html

http://www.boxenstopp.de/produ…tzeler_Sportec-M7-RR.html
http://www.gp503.de/index.php/…7-rr-sportreifen-614.html
http://www.fritzreifen.de/metz…utm_campaign=PSM_Motorrad

Zitat von Dani

Metzeler Sportec M7 RR 120/70ZR17 (58 W) Vorne TL M/C M

Weiß jemand was das letzte M bedeutet? Gefunden beim Reifenhändler oponeo.

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In der ersten Version des M7RR gab es Probleme am Vorderreifen. Metzeler hat nachgebessert und die neue Variante mit dem Kürzel "M" gestempelt. De facto ist der M jetzt der reguläre Vorderreifen, den ersten gibt es nicht mehr. Wenn sie dir einen M7RR Vorderreifen ohne "M" verkaufen wollen, dann läuft was schief

Fahre den M7RR seit 800 km auf meiner Hypermotard 821. Bin schwer begeistert. Braucht praktisch keine Warmfahrzeit, lenkt sehr zielgenau und grippt fantastisch. Gutes Gefühl beim Bremsen in Schräglage. Lebensdauer kann ich noch nichts sagen.

Gruß
gregor

Habe es bei der Tracer noch nicht erlebt, aber an anderen Yamahas mit F-Trip. Wenn der F-Trip/Reserve etwa bei einer Passabfahrt im starken Gefälle zu früh auslöst, dann stellt er sich nach einigen Kilometern (5?) in der Ebene wieder zurück um dann nach 20 km (?) in der Ebene regulär wieder anzuspringen.

Allgemein habe ich bisher bei jedem neuen Motorad einmal den Tank leergefahren (mit voller Absicht und zwei Litern im Minikanister dabei). Dann die nächste Tanke angefahren und randvoll getankt. Dann noch ein Bisschen rechnen (getankte Menge + zwei Liter Minikanister geteilt auf Gesamtkilometer seit dem letzten Tanken + die Kilometer zwischen Kanister einfüllen und zweitem Tanken) Besonders nützlich, wenn man auch noch die Strecke seit aufleuchten der Reservelampe mit reinrechnet, dann bekommt man einen ziemlich genauen Wert für die Reservereichweite.

Meine alte Triumph (20-Liter-Tank Werksangabe, nachgemessen 19,4 Liter nutzbar) habe ich regelmäßig und stressfrei bis auf 1-Liter-Restmenge leergefahren.

Gruß
gregor