MT09 2024 Probleme/Schwachstellen

Zumindest bei meiner 2017er Tracer (RN438) ist's normal das die Motortemperatur im Stadtverkehr beim Stop and Go auf über 100 Grad ansteigt. Bei 105 Grad steigt dann der Kühllüfter ein. Läuft bis die Wassertemperatur wieder 100 Grad erreicht hat.

Im normalen Fahrbetrieb, ohne besondere Last, auf freier Strecke überland liegt die Wassertemperatur zwischen 70 und 80 Grad.

Denke das das Temperaturverhalten bei einer 09er und das bei deinen Fahrverhältnissen normal und eher unbedenklich ist.

Und ja, den Kühlerlüfter hört man im Stadtbetrieb schon deutlich. Schleifendes Geräusch sollte dabei aber natürlich nicht entstehen. Müsste eigentlich optisch erkennbar sein, falls das Lüfterrad irgendwo aneckt.

Zu den möglichen Quellen bzw. Ursache der ansonsten von Dir beschriebenen Geräusche mag ich nicht spekulieren. Da würde ich höchstwahrscheinlich nicht hilfreich sein.

Zitat von SpecGru

Hallo zusammen,

ich bin auf ein Problem gestoßen. Ab dem ersten Kilometer. Im Februar habe ich meine MT-09 SP bei Limbächer Stuttgart abgeholt, und schon nach ein paar Kilometern begann ein Klopfen.

Ich habe mich an den Service gewandt – dort wurde gesagt, es könnte am Einfahröl liegen. Falls nötig, würden sie den Steuerkettenspanner tauschen.

Im Folgenden meine Beobachtungen. Vielleicht hat jemand etwas Ähnliches erlebt.

Aktueller Stand: Der Händler hat das Problem bestätigt, kann aber seit 4 Wochen die Ursache nicht finden. Der Motor wurde bereits zerlegt. Laufleistung aktuell ca. 900 km.

Vor dem Austausch des Steuerkettenspanners traten klopfende bzw. klackernde Geräusche, ähnlich einem Ventilklappern, bei warmem Motor (ca. 70–80 °C) auf. Diese zeigten sich im Drehzahlbereich von ca. 2800–3000 U/min und darüber, unter Last.

Nach dem Ölwechsel und dem Austausch des Steuerkettenspanners tritt das Problem weiterhin auf, jedoch nach etwa 10–15 Minuten Fahrzeit bei einer Motortemperatur von ca. 90–100 °C. Die Geräusche erscheinen ebenfalls im Drehzahlbereich ab ca. 2800–3000 U/min und unter Last.

Bei Bergabfahrt mit geschlossener Drosselklappe (ca. 3000–4000 U/min) sind die Geräusche kaum hörbar. Sobald jedoch minimal Gas gegeben wird, tritt sofort ein deutliches, lautes Klackern auf.

Das Geräusch kommt von der rechten Motorseite, die genaue Quelle ist unklar. Es klingt sowohl nach Steuerkette als auch möglicherweise aus dem Bereich der Kupplung.

Die Geräusche treten ausschließlich während der Fahrt auf. Bei Motortemperaturen über ca. 95 °C läuft der Motor insgesamt lauter, zusätzlich ist ein leichtes Rauschen bzw. Schleifgeräusch hörbar.

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Ist das dein erstes Motorrad mit dem CP3? Der hat halt schon eine recht eigene Klangkulisse. Manche anderen neuen Besitzer hören da auch immer sofort einen Motorschaden obwohl das halt die normalen Geräusche sind welche der CP3 so produziert. Man hört den SKS und die Kupplung halt schon sehr stark.

Moin,

und du glaubst das dass der Fachhändler nicht raus hört?

Sondern der pauschal mal den Motor aufmacht bei einem Neufahrzeug

Zitat von SpecGru

Stuttgart ist meiner Meinung nach die Hauptstadt aller Staus.

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Das war nicht herauslesbar, dass du nur im Stadtverkehr unterwegs bist. Stimmt, in der Stadt ist die Temperatur normal.

Zitat von h0iJ0i

Ist das dein erstes Motorrad mit dem CP3? Der hat halt schon eine recht eigene Klangkulisse. Manche anderen neuen Besitzer hören da auch immer sofort einen Motorschaden obwohl das halt die normalen Geräusche sind welche der CP3 so produziert. Man hört den SKS und die Kupplung halt schon sehr stark.

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Ja, das ist mein erstes Motorrad mit einem CP3-Motor. Ich kannte die typischen Geräusche dieses Motors sowie die laute Kupplung.Aber dieses Klopfen ist anders. Es klingt sehr ähnlich wie das Geräusch von nicht korrekt eingestellten Ventilen. Es tritt nur unter Last auf – im Stand beim Gasgeben ist es nicht zu hören.Der Händler kann das Geräusch hören und auch reproduzieren, findet aber die Ursache nicht.

Könnte gut ein Montagefehler oder ein defektes Bauteil sein. Dichtmasse, falsches Drehmoment, zerbröseltes i.was.

Wenn du die Saison nicht ohne Bike da stehen willst, poche auf Rückgabe oder Wandlung. Du wirst die 900Km Fahrleistung abgezogen bekommen, das wars.

Hallo, ich denke auch das ist der beste Weg.

Kann ja sein, dass es im Motor ein Lagerschaden ist oder irgendwie Zündungsmässig unter Last was nicht stimmt im Antrieb. Noch einmal den Versuch reparieren lassen und dann wandeln.