Beiträge von Tourer88

Hallo.

Ich habe jetzt mit meiner RN87 ca 45.000 km weg und seit ca. 2000km muss ich leider wieder die gleichen Symptome feststellen, wie bei der RN29, ebenfalls ab dieser Laufleistung, was damals mit dem Drosselklappensensor zusammen hing. Ich hatte gehofft, dass mit der Rückruf Aktion am Anfang dieses Thema erledigt ist.

Also sporadisch starkes Ruckeln, schlechte Gasannahme mit Leistungsverlust, Leerlaufdrehzahl bleibt bei 3000 U/min stehen, wenn man das Gas während der fahrt los lässt. Nach mehreren starken Gasstößen geht dann alles wieder eine Weile. Es scheint mit der Zeit auch immer häufiger vorzukommen

Kennt das jemand bei der RN87?

Werkstatt findet natürlich keinen Fehler

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Ich habe den Schalthebel an meiner RN87 abbauen wollen, und da die Schraube auch bombenfest war, hab ich die Schraube erwärmt. Dabei ist diese Kunststoffbeschichtung im inneren beschädigt worden. Der Schalthebel lässt sich nun nur noch ganz schwer bewegen. Das heißt, dass ich wahrscheinlich einen neuen Schalthebel benötige. Ich könnte die Plastik auch versuchen komplett zu entfernen aber dann hat der Hebel vermutlich zu viel Spiel. Oder hat jemanden einen Tipp für mich?

Also mit warm machen wirklich vorsichtig sein!

Ich glaube, dass alle, die eine Spark Anlage haben,die direkt über Spark bestellt haben. Direkt dahin eine Mail schreiben, dann bekommt man eine Preisliste und dann kann man sich die Anlage bestellen und per Vorkasse bezahlen. So hab ich es auch gemacht.

Hi. Ich habe die Anlage im Sommer angebaut. Krümmerdichtungen habe ich die alten wieder verwendet.

Die 3 Krümmerrohre gingen ziemlich straff in das Sammelrohr. Ich habe den Fehler gemacht, dass ich diese Hülsen, die zw. Krümmer und Zylinderkopf kommen, falschherum eingebaut hatte. Damit konnte ich aber die Federn nicht einhängen. Ich hatte einfach nicht darauf geachtet, dass man die Hülsen richtig herum einbauen muss. Der Rest ging dann einfach. Für die hintere Auspuffhalterung lag eine Abstandshülse dabei. Diese habe ich weg gelassen und gegen eine Unterlegscheibe getauscht, weil der ESD sonst zu nah an der Schwinge war.

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Zitat von Kupferstecher

Vielleicht wurde bei der Durchsicht/ Jahresinspektion einfach der Drehpunkt mit etwas zuviel zu flüssigem Schmierstoff besprüht?!?

Mache doch erst mal sauber und beobachte, bevor alle wuschig gemacht werden.

Alles anzeigen

Das war auch mein erster Gedanke. Diese Drehpunkte werden nämlich mit Öl geschmiert. Bei mir ist da auch mal so eine kleine Sauerei entstanden. Hab jetzt knapp 40k mit meiner 24er SP auf der Uhr und noch keine Probleme gehabt.

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