Beiträge von Cap_t750

Hallo Zusammen,

Vorab ich hatte solche Probleme massiv aufgrund meiner Kette (27tkm, rostigen hängende Glieder)

Habe dann eine neue Kette drauf und dann erstmal keinerlei Probleme mehr.

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Und dann kam der Juli, dort hatte ich dann auf einmal mit dem Problem zu kämpfen beim Pässe fahren in der Schweiz.

Da lief die Maschine den ganzen Tag ohne Probleme...und auf einmal bei der Abfahrt vom Furkapass stottert sie, nimmt kein Gas mehr an.

Kupplung gezogen und sie hat Gas angenommen ohne murren.

Hätte sie quasi in den Begrenzer knallen können.

Kupplung losgelassen...Zack Problem wieder da.

Bin dann paar Meter gerollt ohne Gas zu geben, dann wieder ans Gas und siehe da...alles wieder gut.

Meine Werkstatt konnte nichts feststellen.

Nächste Woche geht sie nun zur 30.000km Inspektion

Da werde ich das nochmal ansprechen.

Zitat von Michael79

Hört sich gut an, was hast du noch verändert?

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Ich hatte nur die Zug/Druckstufe nochmal um wenige Klicks verändert.

Wollte es noch minimal strammer.

Merkt man zwar mehr die Unebenheiten etc.

Aber gerade in schnellen Kurven Wechsel reagiert sie dann für mich nochmal besser.

Also ich kann soweit sagen seit ich das Wilbers bei mir verbaut habe bin ich glücklicher den je mit der Maschine.

Die von Wilbers getroffenen Einstellungen waren schon top, ich habe nur minimal nochmal nach justiert.

Ich bin mit dem Federbein also mehr als nur zufrieden.

Für nen großen schweren Kerl wie mich die richtige Entscheidung gewesen.

Zitat von merlin63

moin Leute,

es ist zwar naheliegend, aber die Symthomatik muss nicht zwingend auf ein Problem mit dem Drosselklappensensor hin deuten.

Ein sehr ähnliches Verhalten stellt sich auch bei einem defekten Lima-Regler, manchmal sogar durch eine defekten Batterie (z.B. eine Zelle ausgefallen) ein wenn die Kommunikation zwischen MTU und Regler dadurch gestört ist.

Auch bei Verwendung einer LiFePo4 Batterie (z.B. aus dem Aftermarket Bereich) kann es zu solchen Phänomenen kommen, wenn sich das BMS der Batterie und der Lima-Regler nicht vertragen... - Das schlägt dann durch bis auf die MTU und führt zu völlig abstrusen Fehlfunktionen...

Die Fehlersuche gestaltet sich dabei oft recht schwierig weil die Symthome völlig unspezifisch sind und der Fehlerspeicher meist nur irgendwelche nicht näher spezifizieren Kommunikationsfehler ausgibt...

Wenn also keine eindeutige Zuordnung per Diagnose möglich ist, macht es Sinn nach dem Ausschlussprizip erst einmal alle Steckverbindungen zu prüfen und es im nächsten Schritt mit einer anderen Batterie ggf. auch mit einem neuen Regler zu versuchen.

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Danke für den Tipp bzw. die Info.

Werde ich in der Werkstatt mal mit ansprechen.

verbaut ist noch die originale Batterie, als zumindest ist es keine Aftermarket Lifepo Problem.

Die anderen Punkte kommen mal auf die Liste.

Zitat von Tourer88

Hallo.

Ich habe jetzt mit meiner RN87 ca 45.000 km weg und seit ca. 2000km muss ich leider wieder die gleichen Symptome feststellen, wie bei der RN29, ebenfalls ab dieser Laufleistung, was damals mit dem Drosselklappensensor zusammen hing. Ich hatte gehofft, dass mit der Rückruf Aktion am Anfang dieses Thema erledigt ist.

Also sporadisch starkes Ruckeln, schlechte Gasannahme mit Leistungsverlust, Leerlaufdrehzahl bleibt bei 3000 U/min stehen, wenn man das Gas während der fahrt los lässt. Nach mehreren starken Gasstößen geht dann alles wieder eine Weile. Es scheint mit der Zeit auch immer häufiger vorzukommen

Kennt das jemand bei der RN87?

Werkstatt findet natürlich keinen Fehler

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Ich durfte das heute erfahren.

Habe jetzt ca 28.000km auf meiner und wir waren heute den ganzen Tag in den Vogesen unterwegs.

Auf einmal fing meine MT an zu ruckeln. Bei gleichbleibender Gasstellung fiel sie in ein Leistungsloch und im nächsten Moment hing sie wieder am Gas.

Habe ich versucht mehr Gas zu geben fühlte es sich an wie wenn sie sich verschluckt/das Mischungsverhältnis nicht passt.

Dazu ist die Motorkontrollleuchte immer wieder an gegangen.

Beheben ließ sich das für eine Zeit immer wieder durch Schlüssel drehen/Zündung aus.

Und gerade, kurz vor Zuhause, ich war auf der Autobahn mit Tempomat 130...nehme den Tempomat raus und da nimmt sie auf einmal gar kein Gas mehr an. Müsste dann auf den Standstreifen und die Maschine ausmachen.

Morgen geht's in die Werkstatt

Das ja fast nicht zu glauben.

Muss ich mir direkt mal anschauen

Danke für die Info

Die letzte Rückmeldung die ich bekommen habe von diesem Monat ist folgende:

Zitat

Hello

thanks homologated system is under development and expected to be completed for the next period, indicatively within 1 month.

As soon as ready our website will be updated.

thanks and regards

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Hat jemand an seiner MT die Belly Pan von Puig?

Mich würde interessieren welche E-Nummer auf dem Teil ist und die Position der E-Nummer?

Falls jemand sie hat, wäre ich auch sehr dankbar über ein Bild der E-Nummer

Zitat von BlackHornet

Die Krümmung nach hinten dürfte bei der neuen Version der Spark ähnlich der originalen Abgasanlage sein. Das sieht dann mit dem Puig Bugspoiler dementsprechend wie auf dem Bild aus.

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Achso, ja das kommt wohl hin

Hab meine leider schon lange nicht mehr gesehen 😂

Habe den Bugspoiler verbaut, muss ich mir live anschauen am Freitag ob mich das stören würde.

Zitat von BlackHornet

Den vorderen Teil kann man natürlich mit einem Bugspoiler kaschieren, würde es aber nicht mit dem von Puig machen. Der passt gut zu der alten Krümmerführung. Mit der neuen wäre dort vermutlich ein großes Loch zu sehen. Der Bugspoiler von Bodystyle könnte allerdings gut mit dem neuen Krümmer Design der Spark harmonieren.

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Wie meinst du das mit dem großen Loch bei der Puig? Vorne am Krümmer?

Ich hab mir gerade mal die Bilder vom Puig Bugspoiler angeschaut und dazu die Bilder vom neuen Spark.

Unteranderem auch wie es bei der R9 aussieht mit deren Verkleidung.

Und zumindest seitlich könnte ich mir das gut vorstellen (Runder Sammler ist versteckt und man hat nur den hinteren Kasten)