Alles anzeigenHast du die Anleitung von KTM gelesen?
Ich tippe auf Nein, den sonst würdest du verstehen, was mit "ausrichten" gemeint ist.
Was verstehst du nicht. Er schreibt, erst die Bremszangen ausrichten. Die Bremszangen lassen sich nur in einer, genau vorgegebenen Lage und Position, durch die Führung mit der Gabelbrücke verschrauben. Da ist nichts mit ausrichten der Bremszangen.
Es gibt und wird immer minimales Spiel geben und in der Anleitung steht auch nicht "ausrichten" sondern "positionieren" und auf Sitz achten.
Die Zangen richten sich dann aus, wenn man die Bremse betätigt und dann schraubt man sie fest.
Steht auch so in der Anleitung.
Er hat nur den Vorgang in einem Satz "verkürzt" dargestellt.
Nam´d
interessanter Fred.
Lese hier seit Jahren immer mal mehr oder weniger mit.
Die Problematik mit den "Lenkerpendeln" oder wie man es auch immer nennen will, gibt es schon seit den Anfängen, sprich der RN29.
Bei den neueren Modellen wurde das Federbein verbessert und bei den aktuellen Modellen- wie dem Threadstarter-der SP, ist das sogar alles "Voll einstellbar"
DARUM wundert es mich jetzt schon etwas.
Wenn das Fahrwerk komplett auf den Fahrer "gut justiert ist" sollte es eigentlich passen.
ABER es können dann eben doch auch andere Faktoren eine Rolle spielen.
-Fahrbahnbeschaffenheiten
-Kleidung
-welche Reifen
(ich selbst hatte z.B. mit dem Erstausrüster- Dunlop-null Probleme, mit den BT´s jetzt aktuell etwas mehr Unruhe am Vorderrad.)
aus dem Text von dem Motorradartikel:
...bei schnellen Maschinen kann auch der aerodynamische Auftrieb die Front aus den Federn heben, sodass das Vorderrad an Anpressdruck verliert, instabil wird und das Pendeln auslöst...
ich denke da liegt der Hase im Pfeffer.
BMW und KTM verbauen bei ihren aktuellen Naked Bike- Modellen ebenso Lenkungsdämpfer, die tatsächlich die Ursachen etwas entgegen wirken.
Ich selbst habe es auch immer mal wieder sehr sporadisch bei Top Speed Fahrten, dass das Vorderrad unruhig wird.
Manchmal habe ich das Gefühl, ist es der Wind, der es zusätzlich noch begünstigt. (und natürlich auch die jeweilige Sitzposition)
Aber ich denke, damit kann ich leben, solange die MT auf der Landstrasse "stabil" in der Spur läuft.
LG Re.
Alles anzeigenHinten habe ich bisher aber noch nichts versucht da ist sie auf Werkeinstellung eingestellt...
Vielleicht jemanden eine Idee was ich hinten am Federbein versuchen könnte ?
Moin
Mach das Federbein Hinten Härter und vielleicht die Federvorspannung etwas Härter, so das Sie Hinten nicht mehr so Tief Einsinkt. Dann kommt auch mehr Druck aufs Vorderrad.
Bei mir hat es geholfen Hinten etwas Härter zu stellen.
Gruß
Ja ja, das böse Fahrwerk.
Wenn es mit anderen Reifen kaum auftrat, ist die Hauptursache doch gefunden.
Hinten die Vorspannung zu erhöhen führt zu mehr Agilität. Ich würde mal sagen, die ist eher weniger gefragt.
Wie schwer biste?
Stell das FW-Setup testhalber mal auf den 1000PS-Empfehlung.
Halte vor allem den Lenker wirklich locker -ich habe die Hände etwa nur aufliegen, die ausgestreckten Finger auf Bremse und Kupplung (verkürzt ganz nebenbei den Anhalteweg drastisch)
Und wie stehen deine Füße auf den Rasten?
Es sollten nur die Ballen sein, nickes zwischen Ballen und Ferse (Entenfusshaltung) So hast du das optimale Feeling zum bike und ein deutliches Mehr an Fahrkontrolle.
Außerdem begünstigt diese Sitzposition die Gewichtsverlagerung nach vorne, was den Druck auf die Front erhöht und damit die Stabilität.
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