Nemo 2 - Kettenöler (Stand-alone System)

Zitat von kh500h1

Hallo
noch ein Hinweis betreffend dem "Nachtropfen".

Also wichtig, ohne Luft befüllen.

Grüße

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Richtig, genau deswegen soll man ihn bei der Montage mit der Wasserwaage ausrichten und auch niemals ohne Nachzufüllen öffnen. (steht exakt so in der BA)

LG
Armin

Hatte auch das Nachtropfen Problem! (beim Nemo Kettenöler natürlich)
Darum auf Kettensägeöl gewechselt. Das war keine gute Entscheidung. Jetzt mit 32000 Km sind Kettenglieder fest. Von nun an gibt es für die neue Kette nur noch das rote Scottoiler Öl und dann hoffe ich das es nicht wieder vorkommt.

Toni

Jetzt mal meine Lösung für den Anbau des Nemos.....

Den Nemo habe ich bereits gute 2 Jahre im Einsatz. Verbaut war er, wie bei vielen, mit dem Schlauch am hinteren Kettenrad. Das hat mir nicht wirklich gefallen. Die Felge, teilweise auch die Außenflanke Reifen, war des öfteren eingesaut und das Schlauchende an Kette/Ritzel musste auch immer nachkorrigiert werden.

Ich habe jetzt umgebaut und den Kettenschutz misbraucht. Dort habe ich einen Durchführungswinkel aus dem Pneumatikzubehör eingesetzt.
Der Behälter ist direkt an der Befestigung des Schmutzfängers angebaut. Musste dort aber ein Flacheisen anpassen um die Höhe und die waagerechte Befestigung zu ermöglichen.
Der Schlauch liegt um die Schwinge herum. Durch diese kurze Distanz ist keine weitere Befestigung des Schlauches notwendig.

Test im Alltag (jetzt so ca. 400km):
Ich hatte erst die Befürchtung, dass das Öl mir dann vor die Beine spritzt oder nach vorne raus an den Motor gepfeffert wird. Dem ist nicht so. Das Öl bleibt da wo es sein soll...in der Abdeckung, auf der Kette und im vorderen Ritzelgehäuse. Natürlich ist jetzt der Plastikschwingenschutz nasser als vorher, damit kann ich leben.

Der Rest ist auf den Bildern zu sehen.

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Die Kettenglieder werden normal auf der Innenseite mit Öl geschmiert. Bei deinem Ölauftrag auf die Aussenseite der Kette wird das Öl durch die Fliehkraft abgeschleudert, bevor es dahin kommt wo es eigentlich hingehört, nämlich nach innen.

Zitat von Tracertreiber

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Sehe ich genau so. [emoji848]

JA könnte man meinen, nach dem Testlauf von ca. 400 km kann ich berichten das die Kette vollumfänglich geschmiert wird, auch die Unterseite bekommt genug Öl ab. Dies liegt auch daran, dass das Öl auf dem Schwingenschutz mitgezogen wird. Abgeschleudert wird das Öl auf der oberen Seite nicht bzw. wesentlich weniger als hinten am Kettenrad, wie ich schon geschrieben hatte.
Ich werde über die Laufleistung der Kette berichten

Hab mir den Nemo2 jetzt ebenfalls zugelegt und verbaut. Tatsächlich hat mich das verlegen des Schlauchs am meisten Zeit und Überlegungen gekostet. Funktionieren tut er, auf der Straße konnte ich ihn aufgrund des unbeständigen Wetters noch nicht testen. Daher noch keine Aussagen und Bilder was das Abschleudern angeht und die daraus resultierende Sauerei. Bin sehr gespannt.
Als Öl verwende ich Liqui-Moly 80W-90 Getriebeöl. Die 1l Flasche hat einen ca. 15 cm langen "Rüssel", damit ist das Befüllen des Nemo2 ein Träumchen.
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Viele Grüße
Andi

Ps: Ja ich weiß, die Kette ist dreckig, muss ich bei schönem Wetter noch reinigen. Genau wie den Rest des Mopeds

Moin moin ,

ich hab mir ne Doppeldüse gebaut um das Öl auf beiden Seiten des Kettenrads aufzutragen , hab jedoch das Problem dann gehabt , das das Öl ab dem Y-Stück kpl. herrauströpfelt . Hat jemand schon erfolgreich eine nicht tropfende Doppeldüse gebaut ?

Zitat von FJRSeb

Moin moin ,

ich hab mir ne Doppeldüse gebaut um das Öl auf beiden Seiten des Kettenrads aufzutragen , hab jedoch das Problem dann gehabt , das das Öl ab dem Y-Stück kpl. herrauströpfelt . Hat jemand schon erfolgreich eine nicht tropfende Doppeldüse gebaut ?

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Ich habe mir vor 3 Jahren für meine Bandit 1250 eine Doppeldüse mit dem 3D Drucker aus PETG gedruckt die super funktioniert hat. Für die Tracer hatte ich noch nicht die Zeit etwas zu konstruieren. Die Entwicklung am Computer ist meist etwas zeitintensiver und es wird wohl bis zum Herbst dauern bis ich dazu komme.