Der unbenutzte Zentimeter an der Flanke des Hinterrades ....

Zitat von SeTh

..einfach mal auf die Rennstrecke gehen, nach 30km gibt es kein Angststreifen mehr

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Das sehe ich ganz genau so. Kurventraining und/oder Rennstrecke. Auf der Landstraße ist es mir viel zu gefährlich auf der letzten Rille zu fahren.

Hi!

Ich hab mal was zitiert:

Zitat von Bazille

rein in die Spitze, Mopped runter drücken und mit Gas die Maschine wieder hoch holen. So kommt man schnell um diese enge Spitze. Braucht etwas Übung, daß Drücken, Fallen, Abfangen und rausziehen rund laufen

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Zitat von Bazille

Eine Pass-Spitzkehre rechtsrum fährt man drückend optimal..... Im Gegenteil, man lässt das Mopped gezielt in die Kurve kippen und fängt sie passend durch Beschleunigen über den breiten Hinterreifen ab.
Hier gilt die alte Rennfahreregel umso mehr: "in die Kurve lenkt man vorne ein, aus der Kurve hinten raus"

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Könntest du das vielleicht noch ein bisschen erläutern? Tu mir gerade bei dem dick markierten etwas schwer das richtig zu verstehen..... vorallem beim "fallen lassen".

Grüsse

Zitat von Barney@Moes

Hi!

Ich hab mal was zitiert:

Könntest du das vielleicht noch ein bisschen erläutern? Tu mir gerade bei dem dick markierten etwas schwer das richtig zu verstehen..... vorallem beim "fallen lassen".

Grüsse

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Ich denke, gemeint ist: Durch negativen Lenkimpuls am Lenker "kippst" Du die Maschine in die enge Kurve. Das machst Du vorne, der Rest der Maschine folgt (natürlich). Sie fällt also quasi in die Kurve. Wenn das Vorderrad nun in die richtige Richtung zeigt (Kurvenausgang) nutzt Du das Aufstellmoment beim beschleunigen um die Maschine wieder aufzurichten. Also ist es eigentlich ein "rausschieben", je nachdem wie man sich das denkt.

Genau so ist es.

ich mach das bei Passfahrten in Rechtskurven so dass ich in die Kurve reinbremse,normalstark , nicht wie Rossi, und am Scheitel die Bremse löse. Das Motorrad kippt dann von fast allein in die Schräglage wo ich brauch. Der Rest ist dann Gasgeben.

Zitat von steffen71

ich mach das bei Passfahrten in Rechtskurven so dass ich in die Kurve reinbremse,normalstark , nicht wie Rossi, und am Scheitel die Bremse löse. Das Motorrad kippt dann von fast allein in die Schräglage wo ich brauch. Der Rest ist dann Gasgeben.

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Genau!
Wenn man den Tanz verstanden hat, geht's schnell und flüssig von der Hand.

Ich habe heute herausgefunden dass ich selbst meinen Angel GT mit dem "Vorderreifen"! auf die Kante bekomme wenn man den Endtopf etwas höher setzt so das an der Tracer der Gummipuffer am Hauptständer komplett weg kann [emoji1]

vom Handy gesendet

hier geht es aber um Hinterräder! Bitte beim Thema bleiben!

Achtung! Ironie könnte enthalten sein!

Der war gut

aber das mit den Gummis am Hauptstäder schaue ich mit auch mal an.
Der macht nämlich kein schönes Geräusch und ist fast immer als erstes in Weg.