RN87 Reifenfrage (och nee, nicht schon wieder)

Zitat von Wolfman07

Hab vor gut 2000 km hinten den Road 5 und vorne den Power 5 montiert, hatte das schon auf der RN69 und war damit zufrieden, Laufleistung, Dämpfung, Grip hat alles gepasst. Wieso nicht der Road 6? Der soll mehr Laufleistung haben d.h. härtere Gummi Mischung weniger Eigendämpfung. Und da ich ja mit dem Road 5 zufrieden war, warum soll ich experimentieren?

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Und rein aus Interesse warum die Mischung Road5/Power5?

Ich selbst fahre den Road 5 jetzt schon länger, auch auf verschiedenen Bikes.

Aber auf Mischbereifung bin ich jetzt noch nicht gekommen.

Ist der Power vorne dann agiler vom Einlenkverhalten oder ist mehr Grip die Intention dahinter?

Zitat von Wolfman07

Wieso nicht der Road 6? Der soll mehr Laufleistung haben d.h. härtere Gummi Mischung weniger Eigendämpfung. Und da ich ja mit dem Road 5 zufrieden war, warum soll ich experimentieren?

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Finde ich nicht. Hatte den Road 5 und anschließend den Road 6, der 6er hat nach meiner Empfindung nach die bessere Eigendämpfung.

Und auch weniger Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve. Ich finde den 6er in allen belangen besser als den 5er

Zitat von Cap_t750

Und rein aus Interesse warum die Mischung Road5/Power5?

Ich selbst fahre den Road 5 jetzt schon länger, auch auf verschiedenen Bikes.

Aber auf Mischbereifung bin ich jetzt noch nicht gekommen.

Ist der Power vorne dann agiler vom Einlenkverhalten oder ist mehr Grip die Intention dahinter?

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Der Power ist agiler und da der Vorderreifen in der Regel länger hält kann ich in dieser Kombination beider Reifen gleichzeitig wechseln.

Zitat von New-Wave

Finde ich nicht. Hatte den Road 5 und anschließend den Road 6, der 6er hat nach meiner Empfindung nach die bessere Eigendämpfung.

Und auch weniger Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve. Ich finde den 6er in allen belangen besser als den 5er

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OK, ich bin einfach davon ausgegangen, dass die für eine längere Laufleistung eine härtere Mischung verwenden, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Die 2,9 bar sind ggf. sinnvoll bei Beladung.

Zitat von Chefin

Nur mal zur Verdeutlichung: das ist ein Conti RA4 mit zu diesem Zeitpunkt 6000km, am Ende sind es nun über 7000km. Allerdings kurz vor Karkasse, man sieht schon leichte Längsrillen unter dem Gummi mittig. Hab die letzen 200km im Urlaub dann mit Tempomat 75 auf Landstrasse und Berg auf/ab praktisch nur in Schräglage sanft Gas geben mich durchgerettet.

Auch fahre ich nicht immer so wild, aber auch nie Langsam. Soll also heisen: er kann richtig km schruppen, aber wenns nötig wird auch mal Grip aufbauen, der die 90Nm des CP3 aufnimmt. Dann halt mit mehr verschleiss.

Nachtrag: mein Vorderreifen hatte beim letzten Hintereifentausch noch 2,5mm Profil. Den hab ich dann vor dem Urlaub getauscht mit dann 11.595km Laufleistung. Da war er unter 1mm allerdings, also die letzten km waren leichtes Risiko. Da Auto in Werkstatt musste ich leider den Reifen schruppen, bis dann neuer drauf gekommen ist. Da hat man ja auch noch mal Wartezeit.

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Habe eine Frage zum Conti RA 4. Meine Kollegen schwören drauf. Aktuell fahre ich einen Angel GT II weil mir das Paket vorallem bei der Laufleistung passt. jetzt fahren wir schon sportlich, sodass der nach 7000 runter ist. Ich würde gerne mal den RA4 ausprobieren da dieser angeblich handlicher und noch sportlicher sein soll. Ist das so?

Ich kann leider nicht mit dem Angel vergleichen hatte ich noch nie. Aber ich bin mit dem RA4 auch noch nie ins rutschen gekommen. Da dürfte ein gutes Stück das TC der Tracer eine Rolle spielen. Er ist auch die Standardbereifung bei Ducati Multistrada V4 und diese Biker schwören ebenfalls auf diesen Reifen. Handlich ist er auf jedenfall.

Zitat von Christoph Bott

Habe eine Frage zum Conti RA 4. Meine Kollegen schwören drauf. Aktuell fahre ich einen Angel GT II weil mir das Paket vorallem bei der Laufleistung passt. jetzt fahren wir schon sportlich, sodass der nach 7000 runter ist. Ich würde gerne mal den RA4 ausprobieren da dieser angeblich handlicher und noch sportlicher sein soll. Ist das so?

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Wenn du den CRA4 fährst, wirst du keinen anderen mehr wollen. Allerdings bei sportlicher Fahrweise max 4500 km hinten. Vorne hält er länger.