Hatte ich noch nie, deswegen wundert es mich. Allerdings steh ich in Garage, aber ungeheizt(ausser ich arbeite drin). Vieleicht ist das im Freien anders.
Beiträge von Chefin
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Hallo
Zwei Liter ist nicht zu viel. Dreh mal den Filter etwas los und kontrolliere ob da Öl rauskommt, dann hat die Ölpumpe den Filter gefüllt. Der Ölstand müsste eigentlich nach dem Starten etwas abfallen. Hast du den Motor vorher warmlaufen lassen?
2 Minuten ohne Öl den Motor laufen lassen, weil der FIlter nichts durch lässt? Halte ich keine sinnvole Prüfung. Wenn im Ölfilter kein Öl wäre, würde der Motor bereits gefressen haben...deutlich hörbar. Da er nicht gefressen hat, ist also Öl durch den Ölfilter zum Motor gekommen. Öldruck ist auch da, sonst hätte Ölkontrolle geleuchtet.
Ich denke das dieses Problem woanders zu suchen ist. Weißer Rauch aus Auspuff...Öl stinkt wie Sau, wenn also nichts zu riechen war, war es Wasser und man hat wohl kaputte Kopfdichtung. Stinkt es, dürfte Öl verbrennen, vermutlich klemmt ein Kolbenring und streift das Öl nicht sauber ab.
Kompressionsprüfung wäre da mein erster Gedanke um mal einige Ursachen auszugrenzen.
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Es gibt einige die verbaute Batterien haben. Spaßig war die 1400er Intruder, ohne Bühne bist auf dem Boden gekrochen um die rauszubekommen und den Auspuff konnte man vorher auch noch abbauen.
Und manchmal ist es so leicht, Sitzbank runter, Schraube öffnen, fertig.
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Nur als Randinfo: es sind nicht die Shims die sich abnutzen sondern die Ventilsitze schlagen sich ein und dadurch kommt das Ventil weiter Richtung Nockenwelle. Shims kann man weiter nutzen, die gehen in der Regel nicht kaputt. Werden auch weiter genutzt. Ob jeder Werkstatt die weiter nutzt oder lieber neue verkauft, ist natürlich Firmenphilosophie. Technisch gesehen muss man nur kurz prüfen ob sie Abnutzungsspuren haben. auf 1/100 kann jeder Messen der halbwegs brauchbaren Messchieber hat.
So nach 50-100k Laufleistung sind dann die Sitze so fest geschlagen, das sich das Ventilspile meistens garnicht mehr ändert.
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Genau so war auch mein Eindruck. Vollste Zufriedenheit und man fühlt sich nicht übern Tisch gezogen
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Bin da nicht sicher, ob die Shims weggeworfen werden oder nur getauscht. Bin ja auch beim Reinecke, ich werde da im Mai bei der Inspektion mal nachfragen. Ich werfe jedenfalls meine Shims nicht weg bei meiner BMW. Die warte ich selbst. Die sind noch perfekt im Maß. Ich kann auf 1/100 genau vermessen im Geschäft.
Vieleicht ist das der Grund dafür. Aber wie gesagt, ich bin demnächst dran und werde dann meine Rechnung auch posten und dann mehr Infos liefern. Vieleicht musste ja nichts eingestellt werden, weil noch alles gepasst hat. Das weis man ja vorher auch nicht. Und erwarte nicht, das die Büroleute jedesmal den Text neu tippen, das ist ein Standardtext. Oder meinst du wirklich die setzen sich hin und editieren jedesmal den Text anhand des Laufzettels aus der Werkstatt?
Dann müsste da aber ein Extrabetrag für besonders ausführliche Berichterstattung kommen, den ich will keine solche Nebensächlichkeiten mitbezahlen. Ich akzeptiere Textbausteine. Aber das möchte ich nicht jedem zumuten, wer sowas ausführlicher will, muss das auch bekommen...gegen Entgelt halt.
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Du kannst doch einen überzeugten Zero-Fahrer nicht mit Legenden wie Röhrl kommen. Das ist unfair
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Wenn man davon keine Ahnung hat, einfach den Finger ruhig halten.
Nach 55.000 km kann ich das wohl besser einschätzen.
Du hast 55.000km auf der Zero gefahren. Wow, nun bin ich platt. Ich bin erst 60, ich glaube ich bin noch nicht alt genug dafür. Hut ab...Tolle Leistung.
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Für mich als Satire nicht zu erkennen.
Wenn ich richtig Power spüren will, dann Schwing ich mich von der Tracer auf meine Zero.
Absolut richtig, 20 Minuten Fahren, 5 Std Laden. DAS ist die ultimative Power.
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Er muss nur messen wenn 100er Schild und nicht immer. Bei keinem 100er schild bekommst gleich Strafzettel
