"Pendeln" nahe Höchstgeschwindigkeit

Als meine erste Tracer 9 GT (RN70/2023) im April 2024 ihre ersten 1.000 Einfahrkilometer hinter sich hatte, bin ich direkt 100Km über die Autobahn zu einem Termin gefahren und davon sicherlich 10km am Stück mit Vmax. ABSOLUT KEIN HAUCH von Pendeln oder Ähnlichem! 🤔

Allerdings hatte ich auch nicht mehr das große OE-Windschild verbaut, sondern die Sportscheibe von MRA. Vllt lag es ja tatsächlich daran..?!?..

Ich stelle die Flucht des Hinterrades allerdings auch immer mit nem Linienlaser ein (anhand des Kettenlaufes) und die Gabel checke ich regelmäßig mit dieser Methode (war bei Auslieferung nicht ganz exakt und wurde von mir eingestellt):

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Vllt könnten eure Vmax-Probleme also auch daher rühren… 🤔

Koffer, Hecktaschen/TopCases etc. haben jedenfalls m. E. bei Vmax nichts am Moped verloren.

Edit:

Gewichtsverlagerung nach vorne halte ich bei Vmax-Fahrten allerdings auch für einen Schlüsselfaktor.

Hab das Problem bei meiner 2017er auch plötzlich gehabt.

Hab nur die Koffer und etwas Ladung drauf gepackt und dann war sie ab 140 unfahrbar.

Ursache: Gewichtsverteilung zu weit hinten und damit das Vorderrad zu leicht.

Lösung: Federbein hinten weiter vorgespannt

Hab ich auch gemacht, hat auch bissl was gebracht. Trotzdem noch immer nicht schön.

Mal 2 Fahrten pro Tag = ca. 3 Minuten

Zitat von Catweasle

Lohnt sich ja nicht sich aufzuregen. Zeitgewinn hast du eh kaum.

1. Fahrzeit bei 130 km/h:

Zeit=12 km/130 km/h=0,0923 h=5,54 Minuten

2. Fahrzeit bei 180 km/h:

Zeit=12 km/80 km/h=0,0667 h= 4,00 Minuten

Zeitersparnis:

5,54 Minuten−4,00 Minuten=1,54 Minuten oder 1 Minute und 32 Sekunden

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Mal ca. 230 Arbeitstage im Jahr = 690 Minuten = 11 Stunden 30 Minuten

Der Zeitgewinn mag ja egal sein, aber doof ist es schon, wenn die Kiste schaukelt.

Nur, es kommen meist mehrere Faktoren zusammen - die generell kritische Geometrie dieser Mopeds, dazu flatternde Klamotten, LKL nicht optimal, Haltung, Zustand Reifen, Wind, Topcase etc.

Und glaub mir, auch meine 23er 1250GS fängt an, wenn man es dann mal eilig hat und über 200 fährt, vorne leicht zu werden und manchmal auch das Pendeln an. Auch ganz ohne "was dran".

Da ist meine Speedy deutlich stabiler bei höheren Geschwindigkeiten.

Gruß

Wolle

Zitat von Wolle1050

Da ist meine Speedy deutlich stabiler bei höheren Geschwindigkeiten.

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Mit der Speedy bin ich 230 km/h ohne Pendeln gefahren. War Bolz Stabil. Bei der Tracer fängt schon bei 160 km/h an Problematisch zu werden. Mit Textil ist es besonders zu merken. Mit Leder gehts bis 180 km/h eigentlich ganz gut. Dann wirds schon schwieriger. Man merkt Deutlich wenn man im Windschatten fährt, oder wenn Seitenwind kommt.

Da war die Speedy wie auf Schienen.

Zitat von Max MT09TRA

Hab das Problem bei meiner 2017er auch plötzlich gehabt.

Hab nur die Koffer und etwas Ladung drauf gepackt und dann war sie ab 140 unfahrbar.

Ursache: Gewichtsverteilung zu weit hinten und damit das Vorderrad zu leicht.

Lösung: Federbein hinten weiter vorgespannt

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Ist schon sehr erstaunlich wie unterschiedlich die Mopeds sich verhalten. Meine 2017 Tracer kennt, selbst mit vollbeladen Koffern 2 x 46 L.) kein Pendeln. Schon bis Tacho über 200 mit den Koffern getestet 🤭.

Einzig mit einem sich durch den Winddruck eindrehenden Rückspiegel hatte ich ab 190 mal Pendeln. Nach Austausch des defekten Rückspiegels war das dann aber wieder Geschichte.

Ich denke die auslösenden Faktoren sind wirklich vielfältig. Von flatternden Kleidung, evtl. ungünstiger Fahrwerkeinstellung, bis zu aerodynamisch einseitig beeinflussenden Bauteilen (wie damals bei mir der sich wegdrehende "Feigling"-Rückspiegel).

Was natürlich auch eine Rolle spielen könnte, eine zu starre Griffhaltung am Lenker. Ist halt keine Halte-, sondern eine Lenkstange. Da ist nix mit Festhalten, nur lockerer Handkontakt zum Lenken und Steuern vorgesehen.

Y baut überagile Bikes, das ist ja jetzt klar

Druck nach vorn, OHNE Verspannungen ins bike einzuleiten gehört zum Pflichtprogramm, Topcase/ Koffer sind sehr kontraproduktiv

Ich empfehle den guten, alten und verstellbaren Tankrucksack mit Tanklock statt das, für >130 eh nicht zugelassene Gedöns und eine relaxte Körperhaltung

Eben, man fährt auch mitm PKW mit Dachträger, Fahrradträger oder sogar Wohnwagen auch kein Topspeed

Für mich als Arbeitspendler ist das mit dem Tankrucksack keine Option. Ich kauf mir ja nicht zuletzt deshalb ein reisefähiges Motorrad, weil ich teilweise im Alltag unkompliziert recht viele Dinge mitnehmen muss.

Letztens hatte ich für eine Fortbildungsveranstaltung Moderatiinsköfferchen, Laptop und Beamer dabei, da geht ohne Kofferset nichts.

Und das ist dann halt der Punkt (von den wichtigen 2 Minuten früh abgesehen 😏), wo die Enttäuschung über die mangelnde Stabilität bei höherer Geschwindigkeit da ist.

Hätte ich eben in dieser Ausprägung von einem Tourenbike - der Einsatz von Koffern/Topcase sollte da entsprechend impliziert sein - so nicht erwartet und entsprechend bin ich da schon ernüchtert.