Alles anzeigenBist du schon mal mit Gepäck 800-1000 KM bei 25-30 Grad gefahren?
Wohl eher nicht
Kauft euch ne Kiste mit Legos, da habt ihr was zu spielen.
Grüssle
Jojo
Sind dir jetzt schon die Argumente ausgegangen?😅
Fahr doch weiterhin mit Warmluftdruck von 2,7 & 3,2 bar durch die Gegend, aber behaupte bloß nicht weiterhin, dass das so korrekt sei, wenn man alleine durch die Gegend fährt.
Kann mir schon vorstellen wie Du durch die Gegend eierst ...
Alles anzeigenNö, überhaupt nicht, fahre den so vom Druck her auch auf der Kartbahn. Ob ich den dann da mit 2,4 oder mit 2,7 bar fahre macht vom überhitzen keinen Unterschied. Für mich, habe ich mit 2,3-2,4 bar das höchste Vertrauen in den Conti.
Kann eventuell auch bei mir daran liegen, das ich früher ein bisschen Sumo gefahren bin🤷♂️.
Da ist man mit dem Luftdruck noch ganz anders verfahren, nämlich so, das man sich aufs Moped gesetzt hat und dann kam in den Hinterreifen nur so viel Luft das die Reifenflanke gerade so Knitterfrei wurde.
Die erste zwei Bilder sind von der Landstraße, das dritte, ist vom letzten Jahr bei 35 Grad auf der Kartbahn. Da war es dann so, das er nach etwa 3 Runden angefangen hat zu schmieren und zu rutschen.
Hi, deine Reifenbilder schreien nach Hilfe.
Lass das Fahrwerk doch mal vom Spezialisten richtig einstellen. Der sagt dir auch, welchen Luftdruck du wann, wo, fahren solltest.
Ich habe zwar nur 40000 km mit der CRA3 Erfahrung, aber solche schwerwiegende Fahrwerks und Luftdruckmängel bekommt man leicht in der Griff.
Diese Reifenbilder beweisen nicht, dass ein Reifen richtig ran genommen wurde.
Sie sagen: Bitte stell mich richtig ein.
Auf den Fotos ist ein komplett überhitzter CRA3 zu sehen.
Alles anzeigenHi, deine Reifenbilder schreien nach Hilfe.
Lass das Fahrwerk doch mal vom Spezialisten richtig einstellen. Der sagt dir auch, welchen Luftdruck du wann, wo, fahren solltest.
Ich habe zwar nur 40000 km mit der CRA3 Erfahrung, aber solche schwerwiegende Fahrwerks und Luftdruckmängel bekommt man leicht in der Griff.
Diese Reifenbilder beweisen nicht, dass ein Reifen richtig ran genommen wurde.
Sie sagen: Bitte stell mich richtig ein.
Auf den Fotos ist ein komplett überhitzter CRA3 zu sehen.
Hi, von der Km Leistung können wir gleiche gute Erfahrungen mit dem Conti haben. Die km habe ich nicht nachgerechnet, sind aber bis jetzt 6 Sätze gewesen.
Erkläre mir bitte wo du jetzt bei mir, bei den Bildern ein Problem siehst.
Hi Markus
Bei mir waren das nur 3 Vorder- und 4 Hinterreifen.
Ich habe mir erlaubt, dein Bild zu verwenden. Wenn ich das nicht soll, bitte sage es mir.
Du siehst da die glatten Dreiecke?
Dave Moss erklärt das besser, als ich das je könnte:
Hoffe das hilft dir weiter.
Gruß
Das darfst du gerne.
Das letzte Bild bitte nicht als Referenz nehmen, das war auf einer Kartbahn bei ca 35grad letztes Jahr. Da kam ich selbst und auch der Reifen an seine Grenze, haben da damals auch mit dem Druck gespielt. Zwischen 2,2 -2,9 alles ausprobiert, je mehr Druck um so schlechter wurde es.
Man muss dazu aber auch sagen, das das eine Relativ kleine stark verwinkelte Kartbahn ist, nicht unbedingt die perfekte Kombination für Mt09 und CRA3. Der Reifen bekommt dort absolut keine Erholungsphase. Deswegen dieses Reifenbild ist keine Referenz.
Auch spielt der Fahrstil eine sehr Große Rolle, und der ist bei mi sehr hart, ich arbeite sehr stark beim Kurveneingang mit der Motorbremse, kommt vom vielen 1 und 2 Zylinder fahren🤣.
Ein runder Fahrstil wäre da deutlich vorteilhafter, mach mir aber nicht so viel Spaß. 🤷♂️
Das Video bringt mir nicht viel da ich überhaupt nicht gut im Englisch bin. Versuch mir mal das mit den gemeinten Dreiecken zu erklären, ich glaube selbst das ich mit zu wenig Zugstufe hinten fahre.
Wenn ich aber mehr Zugstufe gebe fühle ich mich wieder Unwohler.
Jo Markus,
im Prinzip sagt er, dass jeder sein Fahrwerk und Reifendruck den eigenen Skills anpassen muss.
Was das Thema Einstellungen angeht, ist das kaum möglich, es mit wenigen Worten zu erklären.
Deutschsprachige Youtuber kenne ich keine.
Bin da nur im englischsprachigen Raum unterwegs.
Hier mal sehr gut erklärt, aber leider wieder in englischer Sprache:
Servus
Es gibt doch genug Anleitungen, wie man das Fahrwerk Einstellt.
Es ist alles kein Hexenwerk.
Zuerst den Negativ Federweg Einstellen. Vorne und Hinten.
Zugstufe vorne und hinten so Einstellen, das beim draufdrücken in der Mitte des Motorrades, das Moped vorne und Hinten Gleich schnell wieder aus federt. Nicht völlig offen, so das das Moped ohne Widerstand aus federt, aber auch nicht so zu, das es in Zeitlupe aus federt.
Zum Schluss die Druckstufe Einstellen. So Hart wie Nötig und so Weich wie möglich. Wer es Härter will kann ja weiter zudrehen.
Bei der Normalen Tracer ohne GT, gibts ja keine Druckstufe. Außer man hat Cartridge nachgerüstet.
Gruß
Leute alles gut, ihr müsst mir jetzt nicht erklären wie man ein Fahrwerks setup erstellt. Ich habe mich da in den letzten Jahren schon sehr damit beschäftigt, viel gelesen, viel erfragt und experimentiert. Ich hab auch mal, das war 2017 und 2018, jeweils an einen Fahrwerks Seminar mit teilgenommen.
Aber das Video von Dave Moss interessiert mich schon lange, bloß mit meinen mickrigen Englisch Kenntnissen wird das nichts.
Trotzdem bin ich immer offen für Vorschläge😜.
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