Alles anzeigenIn meiner Wartungsanleitung für die RN29 steht für LuFi: keine jährliche Prüfung
Hast du schon mal gesehen wie der Luftfilter nach 10.000km aussieht? Meiner ist jedesmal voll mit toten Viechern und jede Menge anderem Zeug, so dass nach dem ausklopfen ein kleines Häufchen auf dem Boden liegt. Luftfilter kontrollieren gehört zu jeder Inspektion selbst wenn was anderes im Handbuch steht!
Alles anzeigenHinterachsmutter kann Probleme machen. Werkstatt musste Achse abflexen. Hat 100 Euro Teile gekostet.
Deine Werkstatt musste die Achse abflexen? Sowas habe ich ja noch nie gehört. Wie kann man die Mutter derart vermurksen dass man die Achse abflexen muss???
Das ist vermutlich die gleiche Werkstatt die dir empfohlen hat die Ventilspielkontrolle einfach ausfallen zu lassen.
Sorry, aber in so eine Werkstatt würde ich keinen Fuß mehr setzen! 
Ruf doch bitte mal eine "Fachwerkstat" an und frag die Herrschaften was sie dazu meinen dass man die 40k Ventilspiel-Kontrolle einfach auslassen kann.
Alles anzeigenServus,
Bei mir waren nur ein paar Leuchtdioden vom Rücklicht defekt. War damals noch Garantie sonst nichts.
Bin der Meinung die Drehzahl macht´s aus.... Ich nutze alle Gänge, zieh schon mal ordenlich am Kabel, schalte aber die Gänge
zügig durch. Ganz ganz selten über 6000 U/min.
Beispiel: Strecke A nach B hat 50km. Fahrer 1 fährt im Duchschnitt mit 4000 U/min. Fahrer 2 die Strecke mit 7000 U/min, Rechne das
ganze mal auf 20.000km....Erschreckend wieviel U/min. Unterschied sind. Bei absolut gleichen KM Stand.
Kenne viele Biker die fahren nur mit 10.000 U/min. So ein Schwachsinn. Jetzt werden viele sagen die Kiste muss das abkönnen.
Macht sie auch anstandslos. Kenne aber keinen einzigen der dann 1000.000 auf der Uhr hat
Zeig mir deinen Krümmer und ich sag Dir wie Du fährst.
Grüsse an Alle
PS: Haben letzte Woche für nen Spezl Motorrad angeschaut. Gleiches Baujahr ca.35.000km und ausgelutscht.
Und eine mit 89.000km, Top in Schuss und um einiges Besser im Fahreindruck.
Für was brauche ich dann eine MT09, wenn man selten mal über 6000U/min fährt? Da leg ich mir doch einen Cruiser zu. Meine darf häufig bis zum Begrenzer laufen, wohl selten unter 6000. Jedesmal ein geiles Gefühl so hoch zu beschleunigen. Sie darf richtig „arbeiten“. Hat jetzt 48000 auf der Uhr. Läuft ohne Probleme, der Mechaniker hat beim letzten Service dem Motor einen guten Zustand bescheinigt.
Alles anzeigenDeine Werkstatt musste die Achse abflexen? Sowas habe ich ja noch nie gehört. Wie kann man die Mutter derart vermurksen dass man die Achse abflexen muss???
Die Hinterachsmutter kann durchdrehen. In der Mutter hat es zur Sicherung ein Sprengring, Federblech. Das kann überspringen und das Gewinde der Hinterachse zerschneiden. Dann dreht die Mutter leer/durch und lässt sich nicht mehr lösen. Dann geht nur noch Flexen.
Das ist international eine Schwachstelle. Hat nix mit dem Händler zu tun.
https://www.tracer900.net/topi…-adjuster-issues-a-story/
https://www.fz09.org/threads/r…/#lg=thread-59266&slide=2
Hier im Forum gibt es auch Berichte darüber.
Nicht immer auf meinen Yamahahändler losgehen. Der weiss schon was er tut. Der ist erwachsen genug.
Alles anzeigenDeine Werkstatt musste die Achse abflexen? Sowas habe ich ja noch nie gehört. Wie kann man die Mutter derart vermurksen dass man die Achse abflexen muss???
Ist bei meiner 07 auch passiert und ich bin nicht der einzige gewesen. Geschah bei der 10000er Inspektion inkl. Reifenwechsel, wurde alles von Yamaha übernommen. Allerdings stellte sich der Händler Anfangs quer, aber wenn ich ein voll funktionstüchtiges Fahrzeug zum Kundendienst abgebe, hätte ich es auch gerne wieder in diesem Zustand zurück. Hab danach auf die Achsmutter von Gilles gewechselt und seitdem trat kein Problem mehr auf.
Was mich wundert, der Ölverbrauch......er ist nicht feststellbar
Habe die 09 im Oktober neu bekommen und aktuell 6.500 Kilometer auf der Uhr.
Die Flasche Motul hätte ich mir sparen können und nein ich fahre wenig Stadtverkehr.
War bei meiner Honda jedenfalls anders, sie hatte regelmäßig Öl gebraucht.
Bin angenehm überrascht 
Wolfgang
Alles anzeigenWas mich wundert, der Ölverbrauch......er ist nicht feststellbar
Habe die 09 im Oktober neu bekommen und aktuell 6.500 Kilometer auf der Uhr.
Hallo
Heutige Motoren haben Normalerweise einen kaum feststellbaren Ölverbrauch. Es ist kaum nötig, zwischen den Kundendienst Terminen, Öl aufzufüllen. 10.000 km ohne Öl Nachfüllen zu müssen, sind Normal.
Wenn es einen Ölverbrauch gibt, dann sind meist die Ventilschaft Dichtungen, oder die Kolbenringe die Ursache. Es ist nicht Schlimm, wenn sich der Motor etwas Öl gönnt, aber gewollt oder Normal ist es nicht.
Gruß
Alles anzeigenHallo
Heutige Motoren haben Normalerweise einen kaum feststellbaren Ölverbrauch. Es ist kaum nötig, zwischen den Kundendienst Terminen, Öl aufzufüllen. 10.000 km ohne Öl Nachfüllen zu müssen, sind Normal.
Wenn es einen Ölverbrauch gibt, dann sind meist die Ventilschaft Dichtungen, oder die Kolbenringe die Ursache. Es ist nicht Schlimm, wenn sich der Motor etwas Öl gönnt, aber gewollt oder Normal ist es nicht.
Gruß
Betrifft zwar jetzt keine Motorräder, aber bei Audi hat der 1.8T Benziner auf 1000km auch gerne mal gut 1l Öl verbrannt.
Und das wurde dann als "Stand der Technik" abgetan.
Somit passt die Aussage nur bedingt 
aber es ist schon so, dass wenn ein "moderner" Motor bei normalen Gebrauch "viel" Öl braucht, irgendwas nicht passt.
Zurück zum Thema.
Meine normale MT09 aus 2015 hat auch den 40.000er letztes Jahr durch.
Ventile wurden geprüft und ich glaube 2 Auslassventile mussten leicht nachgestellt werden. Danach lief sie wieder sauber.
Bei mir dürfte aber auch bald das Drosselklappengehäuse fällig sein. Hab bissel Ruckeln im Teillastbereich.
Alles anzeigenBetrifft zwar jetzt keine Motorräder, aber bei Audi hat der 1.8T Benziner auf 1000km auch gerne mal gut 1l Öl verbrannt.
Und das wurde dann als "Stand der Technik" abgetan.
Somit passt die Aussage nur bedingt
Hi
Das ist so nicht ganz Richtig. Zuerst wurde alles Abgewiegelt und Dementiert. Als dann aber immer mehr Kunden in der Werkstatt waren und das ganze auch von den Medien Aufgriffen wurde, hat man den Fehler zugegeben.
https://www.autobild.de/artike…fsi-motoren-11525331.html
Die Ölabstreifringe an den Kolben, waren zu klein Dimensioniert worden und hatten keine Selbstreinigung mehr. Dadurch sind Sie verkokt und konnten nicht mehr Abdichten. Der Kolben wurde dadurch zu einer Ölpumpe und saugte das Öl quasi in den Brennraum.
Also Konstruktionsfehler und nicht Normal. 
Gruß
Audi hat nur zugegeben, dass sie mit mehreren Kolbenringen experimentiert haben.
Einen Konstruktionsfehler gestehen die sich nicht ein, dass steht auch so im verlinkten Artikel.
Der Kunde zahlt die Zeche.
Übliche Taktik beim VW Konzern.
Aber nu wieder BTT, bevor wir Ärger vom Mod. bekommen
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