100 000 Km Fazit meiner Tracer Ez. Dezember 2015

Der Yamahahändler ist aber sonst gut. Macht was. Der hat beim 30'000er-Service die Einspritzung synchronisiert, neu eingestellt. Danach lief sie spürbar besser. Macht auch nicht jeder. Laut Werkstatthandbuch muss Einspritzung schon beim 1'000er eingestellt werden. Der Yamahahändler, der mir die Tracer verkauft hat und 1'000er-, 10'000er- und 20'000er-Service gemacht hat, hat nichts gemacht. Die Werkstatt ohne Ventilspieleinstellen lügt mich wenigstens nicht an! Das ist schon mal was. Da gibt es wahrscheinlich Schlimmere.

Und der ohne Ventilspielprüfung übernimmt ja dann doch auch eine gewisse Verantwortung und Haftung. Zumindest risikiert er seinen guten Ruf.

Zitat von trace_it

hat beim 30'000er-Service die Einspritzung synchronisiert, neu eingestellt.

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Drosselklappen synchronisieren gehört eigentlich auch zu jeder Inspektion. Ob es wirklich jedes Mal sein muss sei mal dahingestellt. Bei jeder Inspektion müssen Zündkerzen und LuFi überprüft, gereinigt oder erneuert werden. Wenn also sowieso schon alles offen ist, dauerts keine 10 Minuten die drei Schläuche anzustecken und die Drosselklappen synchronisieren. Ist also nicht wirklich ein großer Aufwand.

Was ist mit dem Drosselklappengehäuse?

Zitat von Jan789

Was ist mit dem Drosselklappengehäuse?

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Was meinst du damit? Drosselklappengehäuse und SLS reinigen???

Das würde ich je nach Zustand machen, bzw. dann wenn sie anfängt zu ruckeln, unrund läuft oder z.B. an der Ampel ausgeht

Servus,

Bei mir waren nur ein paar Leuchtdioden vom Rücklicht defekt. War damals noch Garantie sonst nichts.

Bin der Meinung die Drehzahl macht´s aus.... Ich nutze alle Gänge, zieh schon mal ordenlich am Kabel, schalte aber die Gänge

zügig durch. Ganz ganz selten über 6000 U/min.

Beispiel: Strecke A nach B hat 50km. Fahrer 1 fährt im Duchschnitt mit 4000 U/min. Fahrer 2 die Strecke mit 7000 U/min, Rechne das

ganze mal auf 20.000km....Erschreckend wieviel U/min. Unterschied sind. Bei absolut gleichen KM Stand.

Kenne viele Biker die fahren nur mit 10.000 U/min. So ein Schwachsinn. Jetzt werden viele sagen die Kiste muss das abkönnen.

Macht sie auch anstandslos. Kenne aber keinen einzigen der dann 1000.000 auf der Uhr hat

Zeig mir deinen Krümmer und ich sag Dir wie Du fährst.

Grüsse an Alle

PS: Haben letzte Woche für nen Spezl Motorrad angeschaut. Gleiches Baujahr ca.35.000km und ausgelutscht.

Und eine mit 89.000km, Top in Schuss und um einiges Besser im Fahreindruck.

Zitat von Tracer

Was meinst du damit? Drosselklappengehäuse und SLS reinigen???

Das würde ich je nach Zustand machen, bzw. dann wenn sie anfängt zu ruckeln, unrund läuft oder z.B. an der Ampel ausgeht

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Wenn sie warm ist und ich den Motor neu starte geht sie oft direkt wieder aus. Z.b. nach dem Tanken. Muss bald zur 60k km inspektion. Sollte ich das machen lassen? Was ist SLS?

Zitat von Jan789

Sollte ich das machen lassen? Was ist SLS?

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Die von dir beschriebenen Symptome sind typisch. Drosselklappen synchronisieren, Drosselklappengehäuse und Sekundärluftsystem reinigen. Bei der Laufleistung kann es gut möglich sein dass das SLS verkorkt ist. Danach sollte sie wieder schön rund laufen und auch nicht mehr aus gehen.

In meiner Wartungsanleitung für die RN29 steht für LuFi: keine jährliche Prüfung, nicht mit Druckluft reinigen, Wechsel bei 40000km.

Gruß

Wolle

Ich bin dran. 2018 gekauft, Ende Mai 80.000er Inspektion. Hatte aber auch noch nix kaputt. Nur die Schrauben der Lampenmaske hat sie mal abgeworfen. Die hab ich dann aber mit Sicherungslack und neu beim Händler geschenkt bekommen.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Hinterachsmutter kann Probleme machen. Werkstatt musste Achse abflexen. Hat 100 Euro Teile gekostet.