Gänge"knallen"

Zitat von wbdz14

was macht denn deiner meinung nach ein schaltassistent? er unterbricht kurzzeitig die zündung, und so gelingen die gangwechsel ohne kupplung und mit minimaler zugkraftunterbrechung. für einen sekundenbruchteil das gas zurücknehmen hat genau denselben effekt. die zugkraft wird kurzzeitig unterbrochen und der gang geht butterweich rein. einfach mal ne weile die kupplung vergessen. sogar das runterschalten funktioniert mit einem kurzen gasstoß ohne probleme. ist alles nur eine frage der bewegungskoordination, und wenn es schläge beim schalten gibt, stimmt diese koordination nicht.

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völlig korrekt.

Zitat

wenn du das kannst, dann kannst du schalten, weil du dann verstanden hast, wie ein motorradgetriebe funktioniert.

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hättest auch weglassen können

nochmal zur Kupplung wenn de nicht richtig Trennt oder auch nich beherzt gezogen wird kommt es vermehrt zum knallen.

also wirklich mal das spiel rausnehmen...
ich habe das bei meiner Tracer auch gemacht. dann war ruhe im gear karton.

ja das mit dem leiter nehmen und so weiter fällt mir hier sehr stark auf . das ist im TDM- Forum eher anders dort sind die meisten froh nen neuen Denkanstoss zu bekommen.
ich bin da auch inmmer froh - manchmal steht man eben im wald und sieht die Bäume nicht

Ob ich ein guter oder schlechter Schalter bin, weiss ich selbst nicht so genau.
Aber was bitte soll man beim Einlegen des ersten Ganges groß falsch machen können?
Leerlaufdrehzahl, Kupplung ziehen, den Schalthebel nach unten drücken, und: KRACH !!
Scheint offenbar schwierig zu sein, so eine neumodische Erfindung in ordentlicher
Qualität herzustellen

VG Mike

Zitat von bertoni

Ob ich ein guter oder schlechter Schalter bin, weiss ich selbst nicht so genau.
Aber was bitte soll man beim Einlegen des ersten Ganges groß falsch machen können?
Leerlaufdrehzahl, Kupplung ziehen, den Schalthebel nach unten drücken, und: KRACH !!
Scheint offenbar schwierig zu sein, so eine neumodische Erfindung in ordentlicher
Qualität herzustellen

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also wenns um den ersten gang im stehen geht. dann ist das Ganz normal . und konstruktionsbedingt.
beim einelegen des 1. ganges ist eine welle stehend die andere läuft. sobald du den 1. gang im stehen einlegst wird die 2. welle aprubt zum stehen gebracht das ist das Krachen.

Für mich selbst habe ich festgestellt: Es liegt mitunter am Fahrer (=mir).

Das Getriebe will genau geschalten werden.
Beim raufschalten (schon von WBDZ14 beschrieben) geht man doch normalerweise kurz vom Gas. Ist das zu kurz oder ist es zu lang dann geht der nächste Gang etwas lauter rein, vielleicht dann auch noch die Kupplung nicht zur richtigen Zeit und nicht ausreichend/ganz gezogen.. dann klackt das halt laut.
Beim runterschalten ebenso... kurzer Gasstoß zum anpassen der Drehzahlen.. ist der aber zu heftig oder zu schwach dann passt die drehzahl für einen niedrigeren gang nicht so gut, evtl. auch noch Kupplung nicht rechtzeitig bzw. ausreichend gezogen .. dann klackt das halt laut.

Manchmal wenn ich unkonzentriert fahre oder nach einer langen Tour müde bin oder... dann fällt mir das eben selbst auf, dass meine Gangwechsel auch mal unsauber und härter sind.
Bin ich konzentriert bei der Sache flutscht es nur so..

Im Buch "oberere hälfte des motorrads" ist auch der Schaltvorgang thematisiert und gibt es auch Übungsvorschläge - Angleichen der Drehzahlen beim rauf/runterschalten...

Zitat von bertoni

Ob ich ein guter oder schlechter Schalter bin, weiss ich selbst nicht so genau.
Aber was bitte soll man beim Einlegen des ersten Ganges groß falsch machen können?
Leerlaufdrehzahl, Kupplung ziehen, den Schalthebel nach unten drücken, und: KRACH !!
Scheint offenbar schwierig zu sein, so eine neumodische Erfindung in ordentlicher
Qualität herzustellen

VG Mike

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Kupplung ziehen - 1 - 2 kurze Gasstöße - dann klappt´s !
Öl klebt zwischen den Kupplungsscheiben und trennt somit nicht sauber.

Bei mir schaut ein Schaltvorgang ohne Kupplung wie folgt aus :

Gas ....Fussspitze drückt schonmal den Hebel nach oben für den nächsten Gang,gehe ich jetzt vom Gas, drückt die Fussspitze den nächste Gang ohne Geräusche rein. Mal ausprobieren. Beim Runterschalten muss das Timing zwischen Fuss und Gashand geübt werden, geht aber auch .....

Gruß

Zitat von Peter1954

Kupplung ziehen - 1 - 2 kurze Gasstöße - dann klappt´s !
Öl klebt zwischen den Kupplungsscheiben und trennt somit nicht sauber.

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Schon klar, das mit dem Kleben bei kaltem Öl. Mir geht es aber darum, bei warmem Motor
von der Ampel loszukommen, ohne Passanten zu erschrecken. Und das hat meine ´83er
CX schon besser gekonnt ...
Ich mag sie ja, meine Tracy. Aber das bedeutet doch nicht,
ihre Schwachstellen totzuschweigen
VG Mike

bertoni du wohnst in München ?
dann komm mal wir fahren zusammen und schaun ob da unterschiede zwischen unseren beiden maschinen sind.

Moinsen
Fakt ist das die Tracer ein Getriebe hat was als etwas "Rustikal" zu bezeichnen ist ,da gibt's wesentlich bessere
Hochschalten ab den 2.Gang ohne Kupplung, kurz Gas lupfen, Perfekt.
Irgendwo wurde der Rotstift eben angesetzt.
Das Spiel im Antriebsstrang konnte damit verbessert werden, indem ich das Spiel am Gasgriff auf praktisch auf null reduziert habe
gruss Foxi