Ist ein Elektrisches Motorrad ein Motorrad?

Zitat von quickshifter

Wenn das mit den Donut-Feststoff-Batterien keine heiße Luft ist, wird der Markt in überschaubarer Zeit umgekrempelt. Die einfache Herstellbarkeit, die minimal benötigten Resourcen und nicht zuletzt ein günstiger Preis.

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Mit einem dicken, fetten WENN.

Ich würde ja wirklich gerne an eine Revolution in der Batterietechnik glauben. Aber ich muss seit gut 20 Jahren mein Telefon täglich aufladen. Und das obwohl fast täglich Schlagzeilen zu neuen Akkus die Runde machen.

Und sind wir mal ehrlich, selbst wenn tatsächlich dieses kleine Startup eine neue Technologie gefunden und entwickelt hat, dann wird sie durch Patente geschützt sein. Das heißt, dass dann eine kleine Firma alleine den Weltmarkt beliefern soll.

Den Artikel habe ich gerade gefunden:

Donut Lab startet Beweis-Serie: VTT hat Batterie getestet

Cleantech-Startup Donut Lab hat eine Videoreihe gestartet, um die eigenen Performance-Aussagen zu beweisen. VTT hat Feststoffbatterie getestet.

www.cleanthinking.de

Sieht ja vielversprechend aus, wenn ein staatliches Unternehmen etwas bestätigt.

Aber dann fällt mir ein, was staatliche Unternehmen in der Vergangenheit alles bestätigt haben.

Zitat von quickshifter

Ja, ich weiß, Geschmäcker sind verschieden.

Was mich betrifft, als ich von deren Insolvenz hörte, hab ich mich jedenfalls nicht wirklich gewundert. Die Schwalbe wäre mir als Design-Ikone definitiv nie in den Sinn gekommen, zumal für solch ambitionierte Preise.

Ich würde jedem e-Interessent derzeit dringend zum Abwarten raten. Wenn das mit den Donut-Feststoff-Batterien keine heiße Luft ist, wird der Markt in überschaubarer Zeit umgekrempelt. Die einfache Herstellbarkeit, die minimal benötigten Resourcen und nicht zuletzt ein günstiger Preis.

Für die etablierten LithiumIonen-Akku-Betriebenen bedeutet das als Nebeneffekt einen dramatischen Preisverfall. Da käme vlt. sogar der BMW-Roller infrage?

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Die Schwalbe wäre mein Favorit gewesen, weil größere Räder = größere Fahrstabilität, Design eher Nebensache. Die anderen Roller mit 10“ Rädern fahren sich so agil, dass es mir unsicher vorkommt. Einen solchen habe ich mal probegefahren und war da nicht so begeistert, obwohl futuristisches Rennerdesign bei einer Gehhilfe mit Versicherungskennzeichen auch keine Vorteile hat. Eine Verbrennerschwalbe hatte ich in den 90ern mal und das Fahrverhalten war bis Vmax akzeptabel.

Die Aktienkurse sind jedenfalls rauf, was schonmal für einige Menschen gut ist.

Ich würde warten bis ein Akku wirklich gebaut und in einem Fahrzeug real getestet wird. Diese Leistungswerte sind zb auch mit Superkondensatoren zu erreichen. Goldcaps(Markenname) zb von Panasonic irgendwann mitte der 70er. Aber obwohl seit den 80er bekannt, konnte man die technischen Probleme und vor allem die Kosten nie in einen Bereich bringen, das man damit Fahrzeuge betreiben konnte. Also seit 50 Jahre baut keiner damit Akkus für Autos. Wäre doch naheliegend, würde es gehen.

Genauso muss jede neue Technologie erstmal zeigen, das sie 100kWh erreicht und im Auto eingebaut werden kann. Dann kann man drüber reden und wenn der Akku dann nur noch 150kg wiegt, super Sache. Bisher gibts aber nur einen Stapel Papier.

Dieses Thema bringt ja massenhaft Beiträge.Wie kaum ein anderes.

Zitat von Schubkarre-Eifel

Dieses Thema bringt ja massenhaft Beiträge.Wie kaum ein anderes.

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Das Thema polarisiert 🤷🏻‍♂️

Plus Pole, Minus Pole

Du sagst es 🤣

mein Minuspol: ich hab gerade eine (fast) perfekt auf mich abgestimmte, mit gerade mal 20tkm noch recht junge RN57 und sehe keine Veranlassung das zu ändern...

Mein Pluspol: Sollte es so kommen, dass sich der Feststoffakku mit 500 bis 600 Wh/kg durchsetzt und damit dann z.B. eine Zero DSR X mit ca.200kg, 400km Reichweite und 15min Ladezeit zu haben ist, dann gibt es für mich keine Veranlassung mehr noch einmal einen Verbrenner zu kaufen...

ich vertraue dem Röhrl.

Ich bin zu alt um an der Ladesäule Zeit zu verbringen. Aber ich werden keinen dran hindern es so zu machen. Jeder darf wie er will. Nur Zwang will ich keinen. Weder moralisch noch politisch. Wen das E-Fahrzeug gut ist, wird es von ganz alleine sich durchsetzen. Das Auto hat es auch ohne poltisch gefördertes Tankstellennetz geschafft gegen Pferde durchzusetzen. Genauso sollte sich das Elektrofahrzeug bewähren und dann macht der Profit der Lieferanten den Rest alleine.

Solange aber nur mit steuerlichen Anreizen überhaupt verkauft wird und alles politisch erzwungen werden muss, sehe ich nicht das es mehr Vorteile hat als Verbrenner. Es hat Vorteile, aber halt auch Nachteile und die Abwägung wird aktuell über die moralische Schiene polarisiert. Das ist wie Verhütungsverbot der Kirche. Sex nur zur Fortpflanzung. Das wurde auch lange Zeit so mit allen möglichen moralischen und poltitischen Vorgaben gepushed. Man schaue sich die Diskussion um §218 an. Eine politische Seite will es abschaffen die andere sogar verschärfen.

Genauso läuft es gerade mit der E-Mobilität. Jeder will den anderen zwingen in seine Weltanschauung zu kommen. Mit Strafgebühren und Strassensperren. Ich wünsche mir daher, das jeder das fahren kann was ihm lieb ist. Ohne Strafen und Moralpredigen.

I

Zitat von Chefin

ich vertraue dem Röhrl.

https://www.elektroauto-news.n…ist-und-bleibt-ein-irrweg

Ich bin zu alt um an der Ladesäule Zeit zu verbringen. Aber ich werden keinen dran hindern es so zu machen. Jeder darf wie er will. Nur Zwang will ich keinen. Weder moralisch noch politisch. Wen das E-Fahrzeug gut ist, wird es von ganz alleine sich durchsetzen. Das Auto hat es auch ohne poltisch gefördertes Tankstellennetz geschafft gegen Pferde durchzusetzen. Genauso sollte sich das Elektrofahrzeug bewähren und dann macht der Profit der Lieferanten den Rest alleine.

Solange aber nur mit steuerlichen Anreizen überhaupt verkauft wird und alles politisch erzwungen werden muss, sehe ich nicht das es mehr Vorteile hat als Verbrenner. Es hat Vorteile, aber halt auch Nachteile und die Abwägung wird aktuell über die moralische Schiene polarisiert. Das ist wie Verhütungsverbot der Kirche. Sex nur zur Fortpflanzung. Das wurde auch lange Zeit so mit allen möglichen moralischen und poltitischen Vorgaben gepushed. Man schaue sich die Diskussion um §218 an. Eine politische Seite will es abschaffen die andere sogar verschärfen.

Genauso läuft es gerade mit der E-Mobilität. Jeder will den anderen zwingen in seine Weltanschauung zu kommen. Mit Strafgebühren und Strassensperren. Ich wünsche mir daher, das jeder das fahren kann was ihm lieb ist. Ohne Strafen und Moralpredigen.

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Der Weg geht Richtung Elektro und das in fast allen Bereichen.

Da kann der Röhrl soviel blubbern wie er will.

Er hat aber recht.

Der Zwang ist halt nur Mist. Wenn es nur über Subventionen verkauft wird, ist der Use-Case für den Kunden nicht da und reine ideologische Planwirtschaft.

Ich fahre selbst ein BEV, rein aus Kostengründen zum Pendeln. Preis-Leistung stimmt bei dem CUPRA einfach nicht. Aber fürs Pendeln nett und ich spare recht viel Geld damit. Aber nicht wirklich tauglich für Langstrecken - Ladeleistung einfach nur arm gepaart mit geringer Reichweite.

Ja, in Norwegen gibt es viele E-Autos, aber da kostet der Strom nur einen Bruchteil von hier, verursacht durch die vermurkste ideologisierte „Energiewende“.

Durch den billigen Strom hat man dann eben einen Use-Case, genau wie in China - auch wenn dort lange nicht so viele BEVs rumfahren, wie man hier denkt. Ich bin da öfters in der Region Shanghai und Suzhou. Aber auch dort gibt es keinen Zwang, aber eben Use-Cases für die Kunden. Und nur damit setzt es sich letztendlich durch….

Jeder Zwang ist halt Mist.