Dass das nach 8 Monaten noch immer -und scheinbar Bike übergreifend- passiert ist (sorry) scheinbar ein Yamaha typisches Problem. Sicherheits relevante Fehler, man denke an die sich selbst öffnenden Drosselklappen, deuten auf eine, inakzeptable Qualitätskontrolle. Die scheint es mehr auf die Showrooms der Händler abgesehen zu haben.
Ich hasse diesen Satz: „Gute Nacht Yamaha!“
Der Fairness halber muss man sagen, dass es weder 100% fehlerfreie Software oder Hardware gibt. Und Fehler, die nicht reproduzierbar sind, stellen immmer ein Riesenproblem dar. Ob der Fehler bei Trebbler aus genau dem gleichen Grund aufgetreten ist, wie bei mir, ist ja noch nicht klar. Vielleicht steht in diesem Fall auch etwas im Fehlerspeicher. Abwarten was die Werkstatt sagt 
Das Moped wird tagelang, oder wochenlang beim Händler stehen, lange Probefahrt, alles ausgelesen und dann bekommst es wieder zurück mit „wir haben nichts gefunden“ 
Ich wünsch euch ja ein anderes Ergebnis, glaub da nur nicht so richtig dran.
Warum lässt Yamaha nicht einfach ein Kupplungshebel dran, den könnt man zur Not noch ziehen wenn sich der Bock verschält, auch Schaltung mitm linken Fuß anstatt den Knöpfen am Lenker wo man versehentlich mit dem Handschuh ran kommmt 
So ala Honda e Clutch…
Ich fand, das DCT bei der Honda in Automatik Mode, hatte immer den falschen Gang drin. Besonders wenn du zu zweit drauf saßt. Könnte in der Africa Twin nicht begeistern.
Nutze es mei meiner Tracer eh nur auf der Bahn. Sonst immer manuell. Und das ist das beste was ich bisher gefahren habe.
Alles anzeigenIch glaube wenn ich auf Automatik wechseln würde, würde ich gleichzeitig auf Honda gehen.
Ich glaube das das DCT da viel ausgereifter ist.
Moin das ist ja ein völlig anderes System und funktioniert natürlich deutlich besser als Y-AMT oder ASA von BMW
Alles anzeigenIch fand, das DCT bei der Honda in Automatik Mode, hatte immer den falschen Gang drin. Besonders wenn du zu zweit drauf saßt. Könnte in der Africa Twin nicht begeistern.
Nutze es mei meiner Tracer eh nur auf der Bahn. Sonst immer manuell. Und das ist das beste was ich bisher gefahren habe.
Auch hier gibts noch andere Fahrmodi,.
D - S1 - S2 - S3 oder man schaltet manuell
Wir haben die 1000er SD06 / Dann die 1100er 2X SD08 / 2x SD09 / und eine SD14 gehabt und das DCT verbesserte sich von 2018 bis 2024 kontinuierlich und funktioniert fehlerfrei!
Besonders seit das 6 Achsen IMU verbaut ist
Alles anzeigench fand, das DCT bei der Honda in Automatik Mode, hatte immer den falschen Gang drin. Besonders wenn du zu zweit drauf saßt. Könnte in der Africa Twin nicht begeistern.
Man hört vom DCT nur gutes, wahrscheinlich warst du im falschen Mode. Habe öfters gelesen das der S2 Mode wohl der Beste ist.
Also das Moped war erstmal 3 Tage in der Werkstatt zum Fehler auslesen und zur längeren Probefahrt. Da wurde natürlich nix gefunden. yamaha Techniker kommt am 7. Mai vorbei. dass Software nie fehlerfrei ist weis wohl jeder. Aber nie...absolut nie und unter keinen Umständen dürfen sich solche Fehler auf sicherheitsrelavante Funktionen auswirken.
Das ist kein Komfortfehler, das ist ein lebensgefährlicher Fehler den Yamaha nicht ernst genug nehmen kann.
Bin am 7. dann echt gespannt was gesagt wird. Ein Ergebniss erwarte ich nicht, denn sonst hätte Yamaha dem Händler am Telefon schon eine Handlungsanweisung gegeben. Sowas gehört forensisch untersucht- solange bis der Fehler wirklich zu 100% gefunden wird.
Zum Händler selbst: Steht hinter mir, ein Leihmoped war überhaupt keine Frage, kann damit fahren bis die Sache abgeschlossen ist
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