Kupplungskorb für MT-09 RN29 - Kennt jemend den Unterschied?

Moin

jetztmüsste man den, , Stoppelhopser,, mal fragen wie es bei seiner Kupplung war mit seinen knapp180000km auf der XSR 900!?

Zitat von Triple/one

Servus

Ich hänge mich mal hier mit dran. Der Motor ist doch derselbe wie bei der Tracer RN57. Somit sollte der Kupplungskorb B7N161500000 genauso bei mir passen ?

Meine Tracer hat jetzt über 70.000 und wenn der Motor Heiß ist, gibt es schon einige Vibrationen und Geräusche aus der Kupplung. Bei gezogener Kupplung sind diese weg. Ich Überlege auch den Austausch.

Was sollte man alles wechseln ? Sollte man die Kette auch wechseln ? Kupplungsscheiben und Reibscheiben ? Sind die Gummies im Primärrad Enthalten ? Oder müssen die Separat gekauft werden ? Hast Du die nur zu Anschauung ausgebaut ?

Was bedeutet bei Yamaha Parts Primärabtriebsrad Komplett ? Unter Nummer 1 steht das Primärabtriebsrad komplett, bedeutet komplett alle Teile Inklusive Reibscheiben usw ? oder nur das Rad Nackig ? Ohne alles ? für 842,60 Euro ?

Primärabtriebsrad 1X

Nadellager 1X

Zentral Mutter 1X

Absorber 3X

Deckeldichtung 1X

Danke Gruß

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Bei mir ist es gerade eher andersrum.

Kalt mehr Geräusche und so ein bischen(lauteres Schlagen) und wenn der Motor warm oder heiß ist, ist es viel besser, normal dann.

Zu der Stückliste die folgendermaßen definiert::

Die Dämpfergummis sind im Primärrad verbaut , zusammen mit dem Kupplungskorb als ein Bauteil (Abbildung nur zu Anschauung)

Nur die vorderen Kupplungsdämpfer, 3 Stück müssen zuletzt eingebaut werden.

Zitat von elinap

Zu der Stückliste die folgendermaßen definiert::

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Wo hast Du denn die Ersatzteile gekauft ? Die Preise finde ich Nirgends für die Teile.

Ok hab die Teile noch günstiger direkt in Japan bestellt. Unter 150 Euro ist es Einfuhr und Zollfrei.

Natürlich nicht das Primäre Abtriebsrad für 672 Euronen Das hab ich allerdings auch in Japan gekauft, für 250 Euro Original OEM Teil von Yamaha. Mit Zoll und Einfuhr bin ich dann bei ca 310 Euro.

Kleines Video wie die Kupplung trennt.

Heute habe ich Endlich meinen Kupplungskorb ersetzt. Es hat sich in jedem Fall gelohnt. Das Geräusch im Leerlauf ist auch weg. Zudem gibt es jetzt kaum Lastwechsel beim Schalten. Das war vorher auch ein Problem oder zumindest fühlte es sich wie Ausgeleiert an. Das Schalten ist jetzt viel besser und meine Kupplung ist wie Neu. Da hat sich noch gar kein Verschleiß eingestellt. Ich bin Happy das ich es gemacht habe.

Hier ein Video im Alten Zustand.

Und hier in Neu. Da ist nur das Spiel des Zahnrades zu spüren.

Gruße

Zitat von Triple/one

Heute habe ich Endlich meinen Kupplungskorb ersetzt. Es hat sich in jedem Fall gelohnt. Das Geräusch im Leerlauf ist auch weg. Zudem gibt es jetzt kaum Lastwechsel beim Schalten. Das war vorher auch ein Problem oder zumindest fühlte es sich wie Ausgeleiert an. Das Schalten ist jetzt viel besser und meine Kupplung ist wie Neu. Da hat sich noch gar kein Verschleiß eingestellt. Ich bin Happy das ich es gemacht habe.

Hier ein Video im Alten Zustand.

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Und hier in Neu. Da ist nur das Spiel des Zahnrades zu spüren.

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Gruße

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Also muss ich doch mal bei dir vorbei kommen! 😄

Zitat von opi1200

Also muss ich doch mal bei dir vorbei kommen! 😄

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Klar. Ist kein Problem. 2 Stunden

Das werde ich meiner RN29 auch mal gönnen. Ist mir schon länger aufgefallen und mit über 60.000km hat sie sich das verdient.

Wo habt ihr die Teile so günstig bestellt? Da wäre es nichts desto trotz eine Überlegung wert, die Beläge auch mit zu wechseln obwohl die Kupplung noch gut funktioniert.