Sicherung und/oder Steuergerät gekillt?!

hast wohl verpolt angeschlossen, hoffentlich hat die Elektronik nix abbekommen

Rot ist an der Batterie immer + und Schwarz -. An der Batterie müsste die Pole doch auch mit + und - gekennzeichnet sein.

Wie kurz oder lang ein Kabel ist, ist damit nur noch Indikator wie rum die Batterie sitzen muss. Man kann an den Polen der Batterie auch messen, da bekommt man auch ganz einfach + und + raus, oder häng das Battieladerät dran, die erkennen auch wie rum richtig angeschlossen wurde.

Die Batterie wird liegend und nicht stehend eingebaut. Wenn man sie stehend einbaut sind die Pole vertauscht.

Das Steuergerät kann das ab. Es aber aber insgesamt ca 3 Sicherungen zu tauschen.

Du bist nicht der erste, der die Batterie verpolt.

Es gab hier einmal eine Diskussion mit liegend und stehendem Einbau, ich weiß aber nicht mehr genau, bei welchem Model. Die BAtterie muss aber so eingebaut werden das - an das schwarze Kabel kommt. Alles andere kann nicht funktionieren.

es werden bei allen Modellen (Tracer, MT und XSR) die Batterie liegend eingesetzt

Bislang lag die Batterie bei allen MT09 Modellen. Und so mancher hat zu Saisonbeginn sich die Sicherungen zerschossen. Nichts neues...

Ja. das die Batterie liegend verbaut ist, hat schon für viel Aufregung und Ärger gesorgt.

Für den korrekten Einbau muss man begreifen, dass, wenn die Batterie normal stehend, die Pole and der hinteren Seite/Batteriekante ausgerichtet, vor einem steht, die Pole für die korrekte Einbaulage noch vertauscht bzw. seitenverkehrt sind (und genau so wurde die Batterie dann beim Falscheinbau eingesetzt!).

Um die Batterie in die korrekte Einbaulage zu bringen, muss diese (aus der im vorherigen Absatz beschrieben Ausrichtung!) stehend erst um 180 Grad gedreht werden (Pole wandern zur vorderen Kante der Batterie und Anordnung Plus und Minus haben sich damit vertauscht!).

Hiernach muss die Batterie dann noch um 90 Grad nach hinten gekippt werden (= liegende Position).

Die so hergestellte Batterielage dann Eins zu Eins ins Moped beim Einbau übernehmen - und die hintenliegende Polanordnung (vom Seitenständer angewandte Seite) ist korrekt und auch passend für die vorhandenen Anschlussleitungen.

Als kleine Hilfestellung:

Maße der Batterie (XTZ10S) sind Höhe 93 mm, Breite 88 mm.

In der korrekten, liegenden Einbaulage, ist die Batterie (90 Grad gekippt) somit lediglich noch 88 mm hoch. In der korrekten Einbaulage somit 5 mm niedriger.

Wie viel Schaden ein verpolter Batterieanschluss erzeugt ist nach den hiesigen Schilderungen im Forum unterschiedlich.

Sichtprüfung von Sicherungen ist immer so eine Sache. Besser ist diese mit einem Messgerät auf Durchgang zu prüfen um ein definitives Zustandsbild zu bekommen.

Was das Problem der Ersatzbeschaffung der Hauptsicherung angeht, da gab's hier im Forum schon mal Bestellhinweise. Beim freundlichen Yamisten wurden wohl recht stolze Preise aufgerufen.

Mann!
Das doch keine Wissenschaft.

Es gibt genau 2 Möglichkeiten die Batterie einzusetzen

Und nur bei einer stimmt die Verkabelung

Ergo:
Stimmt die Verkabelung nicht, dann wird auch nix angeschlossen!

Merksatz

steht die Batterie

sind schnell die Sicherungen hin!

Wenn aber sie gemütlich liegt

nicht eine Sicherung raus fliegt.