Alles anzeigenWarum?
Das Problem ist doch eher, dass jeder trotzdem seinen Senf dazu abgibt, statt den Thread links liegen zu lassen, wenn es einem nicht interessiert.
Du Glaubst gar nicht wie oft ich mir auf die Zunge beiße und Threads Links liegen lasse. 
Alles anzeigen27 Beiträge.
"Bei" träge?
Blei träge!
Ein Jammer für das Forum, das diesen Schwachsinn jetzt für Ewig und 3 Tage zu diesem Thema aussagt.
Scheinbar sind einigen Foristen der 7 Kilo ihres Hirns bereits verlustig gegangen, kein Wunder, dass die nichts mehr abspecken können oder wollen 😐
Und da durftest Du natürlich nicht fehlen und musstest Dich auch gebührend daran beteiligen 😉.
Alles anzeigenIch bin ja eher in der Fraktion "Fahrtrainings machen und in Sturzbügel/-pads investieren" - Kurse und regelmäßiges Üben sind mMn die beste Investition in das Hobby. Ich will nicht posen, sondern mit Spaß und dabei sicher und zügig fahren. Bling-bling und lauten Auspuff brauch ich dabei nicht, und Leistung haben die Mopeten mehr als genug, solange ich nicht auf die Renne geh.
Die Videos und Übungen von MotoJitsu haben mir deutlich was gebracht.
Just my 2¢
Habe heute das erste Mal die R1 von yamr1M gesehen und mir gefällt das Blingbling. Bei seinen beiden SPs gefällt es mir allerdings noch besser.
Um auf die Eingangsfrage zurückzukommen; die MT leichter machen? Zuerst sollten man sich die Frage stellen, warum möchte ich die MT leichter machen? Einfach nur so oder Rennstreckenumbau ?!
Man kann einiges ausstauschen, andere Auspuffanlage, Carbonteile anbringen (da leichter als Kunststoff), auf weitere Helferlein (z.B. Scottoiler usw) verzichten, keine Koffersets anbringen, andere Spiegel, die globige Kennzeichenhalterung ab Werk tauschen usw.
Gibt einige Möglichkeiten, was man machen kann.
„Um auf die Eingangsfrage zurückzukommen“, die da lautete:
Abspecken
macht echt Sinn:
orig. Hugger und Kettenschutz entfernen (wirkt sich sofort auf die ungefederte Masse/ Ansprechen der Federung aus)
dafür kleinen leichten Kettenschutz anbauen
Sofern taugliche Alternativen vorhanden: leichtere Reifen (kann pro Reifen um 1kg ausmachen)
Kleinvieh:
hintere Fußrasten inkl. Trägern entfernen
Polsterung der Sitzbank auf 1 Personen-Betrieb kürzen
Lenkerendgewichte entfernen
Bordwerkzeug daheim lassen
Marginalien:
leichtere Griff-Hebel
kleinerer Lenker
Frontfender im Frontbereich kürzen
Fussrastenanlage: Fersenabweiser perforieren
Alles anzeigenKleinvieh:
hintere Fußrasten inkl. Trägern entfernen
Würde in der Tat nennenswertes Gewicht einsparen, allerdings müsstest du dann bei der Zulassung die Fahrzeugpapiere auf 1-Sitzer umtragen lassen und ob das in relation steht weiß ich nicht 
Stimmt nicht. Punkt.
Wenn keine Sozius-Rasten vorhanden sind, darf kein Soziussitz vorhanden sein. Genauso bin ich durch den TÜV gekommen. Allerdings: der Umbau muss ohne nenneswerten Aufwand rückbaubar sein.
Und nochmal nein:
Ein Fahrzeug ist IMMER nur für die Anzahl an Personen zugelassen, für die es vorschriftsmäßige Sitzgelegenheiten gibt, völlig egal, was in den Papieren steht.
Zwar will ich nicht ausschließen, dass es da unterschiedliche Betrachtungsweisen gibt, die machen aber beim TÜV nur dann den Unterschied, wenn der Heckrahmen der Flex zum Opfer fiel.
Im Zweifel:
vorher anrufen und zu der passenden Prüfanstalt fahren.
Egal.
Wer in seinem Kombi die hintere Sitzreihe rausnimmt muss sein Fahrzeug definitiv nicht umtragen lassen. Und es ist dann automatisch nicht mehr für die volle Sitzanzahl zugelassen. Fakt.
Alles anzeigen@Rossini
Du schreibst, du hast das schon in anderen Foren diskuttiert. Und dort Tips bekommen. Wie es scheint aber nichts davon umgesetzt. Den sonst wäre ja schon das was man erleichtern kann, leichter gemacht. Nun fängst du hier damit an, wunderst dich aber das hier bei diesem Modell, das weniger von der Rennstreckenfraktion, sondern mehr die Streetcruiserfraktion fraktion gefahren wird, solche Gewichtsersparniss einfach kein Thema ist.
Des weiteren frage ich mich, ob dir Langweilig ist und du deswegen ein Thema in allen möglichen Foren durchkaust. Aber scheinbar nichts davon umsetzt. Die Akra wiegt ca 3,2kg, die Orginal glaube ich über 8kg. Ganz leicht beim Stecher zu finden. Warum also redest du noch statt dir die dran zu bauen?
Aber die Zeit hier abzukotzen, weil die meisten deine Anfrage belustigend finden hast. Deswegen denke ich, das du wohl mehr ein Mensch bist, der seine Zeit mit Diskuttieren in Foren rumbringt statt zu biken oder zu schrauben.
PS: die Trude wartet auf ihre neue Batterie und das Kälbchen auf Kettenreinigung. Wir lesen uns ganz sicher noch.
Nix für Ungut. Aber du hast keine Ahnung wovon du eigentlich redest. Akra wiegt in etwa genauso viel wie die Originale und die wiederum wiegt knapp 7kg. Anstatt mich mit deinem Gedöns zu nerven oder Dinge zu schreiben die völliger Unsinn sind, wie wäre es mit folgendem. Hast du nichts vernünftiges zu einem Thema zu sagen oder beizutragen, dann schweig einfach und lass es bleiben. Man fragt ja nach einer Meinung zu einem Thema, deine Meinung zu anderen Themen sind mir egal und haben hier nichts verloren. Gerne per PN lieber Mod.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
