Inspektion bei 10.000 km

  • #1.301

    Im WHB stehen genau diese Mengen (sofern mein Gedächtnis mich nicht trügt)

    In der Garage steht aktuell noch meine FJ 1200 ABS (3YA) Bj. '91 mit diversesten Verbesserungen -

    aber inzwischen freue ich mich gewaltig über den Komfort meiner Tracer 9 GT+  :auto-biker:

  • #1.303

    Im Großraum Stuttgart für 10.000er inkl. Bremsflüssigkeit und Entdrosselung insg. 588,94€ gezahlt; Entdrosselung liegt mit Abnahme bei 100€.


    ao6869 Bei welcher Werkstatt bist du? Ich denke, ich sollte wechseln...

    Yamaha MT-09 RN69 / RN83 (MJ22)

  • #1.304

    Stuttgart halt.... Hier langen die alle richtig zu X/

    ...manchmal bin ich auf beiden Ohren blind :S


    Honda VT 500 E - Suzuki LS 650 Savage - Harley Davidson 1200 Sportster - Honda CB 750 Sevenfifty - Suzuki GSX 1100 G -

    Suzuki Bandit 1200 - Yamaha XJR 1200 Kenny Roberts Replica - Honda CBR 600 F (PC35) - Honda VTR 1000 F Firestorm -

    Suzuki GSX 1400 - Triumph Tiger 955i - Yamaha FZS 1000 Fazer - Suzuki DL 650 V-Strom (K04) - Suzuki V-Strom 650 (L2) -

    Yamaha XSR 900 - Yamaha Tracer 900 GT - Suzuki GSX 750 AE Inazuma - Suzuki GSX 1200 Inazuma

  • #1.305

    Heute für die 10.000er Inspektion inklusive Bremsflüssigkeitswechsel 408,88 € bezahlt.

    Tracer 9 GT Plus - demnächst

    Niken GT

    Tracer 700 - 3,43 l/100km

    Honda SH 300 - 2,87 l/100km

    Zero SR/S - 7,50 kWh/100 km

  • #1.306

    Lt. Wartungsvorschrift soll bei der 1.000er der Ölfilter gewechselt werden (max.3,2 L), bei der 10.000er ist kein Filterwechsel vorgeschrieben (2,8 L). Wenn er den Ölfilter bei der 10.000er erneuert hat (was schlau ist), müssten min. 3,0-3,2 L reingegangen sein. Je nach dem wie geduldig er beim Ölablassen war. (Öl läuft/tropft relativ lange nach). Vielleicht wurden bei der Rechnungserstellung die "Standard Leistungen" der 10.000er einfach übernommen.

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