Mit 2 Vorderreifen komm ich meistens auf 3 Hinterreifen, deshalb kommt es schonmal vor, dass nur einzeln gewechselt wird.
Aktuell steht ein Vorderreifen-Wechsel an, beim seitlichen Indikator 1,2mm, außen 1,5mm und mittig 3,1mm. 
Mir gehen diese Reifen mit stark unterschiedlichen Mischungen langsam am Keks. 
Alles anzeigenSo kam's auch schon zur Mischbereifung:
Haben die denn eine FREIGABE?
SCNR
Alles anzeigenHaben die denn eine FREIGABE?
SCNR
Da die EU seit einiger Zeit das Sagen hat, darf man ohne Beanstandung Mischbereifung fahren, solange Größe, Geschwindigkeits- und Lastindex mit der eingetragenen bzw. homologierten Spezifikation übereinstimmt. Die alte, deutsche Spezialität, gibt es nicht mehr.
Alles anzeigenMit 2 Vorderreifen komm ich meistens auf 3 Hinterreifen, deshalb kommt es schonmal vor, dass nur einzeln gewechselt wird.
Aktuell steht ein Vorderreifen-Wechsel an...
wow ist das auf dem Bild dein Vorderreifen? 
also ein Vorderreifen hatte ich noch nie auf Kante
bis du das auf deinem Profilbild?
dann gehörst du definitiv nicht zu denen die Angst vor zu tiefer Schräglage haben
also tiefer gehts wohl nicht mehr und sieht dabei noch so entspannt aus als ob er grad gemütlich zum Bäcker fährt, sieht man auch nicht so oft
habe das nur bei einem Motorrad mal vor Jahren nach einem Schräglagentraining gehabt den Hinterreifen nach viel viel Übung und Überwindung bis Kante zu bringen
habe ich danach auch bei keinem Motorrad je wieder gemacht
brauchte ich aber damals für meinem Kopf um diese Gedanken loszuwerden jeden Moment weg zu rutschen obwohl noch genug Reserven vorhanden waren
dafür hat es auf jedenfall sehr geholfen 
und bitte jetzt nicht deswegen wieder mit diesem Anfängermist kommen
ist noch kein Schräglagenmeister vom Himmel gefallen
ich habe jedenfals noch keinen getroffen
Nicht vom Himmel gefallen -„gen denselben gefahren“ 🥳
Da Fahrtechnik den Reifenzustand wesentlich beeinflusst gehört das hier natürlich auch hin.
Nicht ganz unabhängig ob ein Reifen V- oder U-Form hat und wie die grundsätzliche Geometrie und Radlastverteilung ist.
Aktuell sehe ich bei mir, dass nur hinten die Kante erreicht wird. Das war bei der S20 Serienbereifung noch anders. isses Für bissi Schräglagen egal.
Was den Fahrstil angeht, da sehe ich prinzipiell 2 “Sorten” Biker.
Die einen sind im Flow und genießen den Kurvenswing (wie beim Brötchen holen)
Die anderen -die nicht zwangsläufig langsamer sind- geben ein etwas unglückliches Bild ab. Ich nenns “sie wehren sich gegen die Kurve, versteifen regelrecht”
Letzteren Fahrstil siehe ich zu ca. 99%. Und ich war selber bis vor nicht allzu langer Zeit so unterwegs.
I.wann im Winter fiel der Groschen, dass nur meine ordentlich eingeleitete Gewichtsverlagerung dem bike schräglagenbedingte Rutscher erspart.
Tatsächlich hatte ich beim immer intensiver in die Kurve “schmeißen” nie vor i.was Angst, kam ich doch mit viel weniger Schräglage ums Eck.
Was ziemlich schnell klar war, war, dass sich das bei weniger winterlichen Straßenverhältnissen auch zu deutlich eleganteren und tieferen Schräglagen nutzen lässt.
Mein “Trick” war nicht “Überwindung” Das ist m.M.n. der falsche Ansatz.
Alles anzeigenServus
Ich wechsle immer dann, wenn der Verschleißmarker erreicht ist. Egal ob Vorne oder Hinten. Zur Zeit fahre ich den Angel GT2 Vorne und den Angel GT 1 Hinten.
Der Vordere ist jetzt wieder fällig und vorne kommt jetzt der Avon Spirit ST drauf und Hinten wird weiter der Angel GT 1 gefahren.
Achja ich wechsle selber im Keller mit Montiergerät.
Gruß
Dito, allerdings Mitas Sport Force Evo und das Wechseln und Wuchten mach ich in der Garage....hab mir zwei Einschalganker im Boden versenkt an dem das Montiergerät rutschfest angeschraubt wird...
Grüße
Stefan
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