Ölschauglas - wieviele ml Öl von Minimal bis Maximal?

Zitat von swofy-duck

Naja Zuviel Öl fängt an zu schäumen, desweiteren wird wohl der Öldruck höher sein, und dadurch gehen die Dichtungen über den Jordan.

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kA ob der Öldruck höher oder niedriger wurde, aber bei mir ging bei ~150ml über max die Öldruckleuchte an.

Öldruck höher kann nicht sein. Den die Pumpe sitzt im Öl und fördert konstant, dabei ist es egal ob oben drüber 6cm Ölpegel oder 7cm. Aber wenn ihr sagt Lampe geht an: Manche Autos haben einen Ölfüllstandsensor der nicht nur niedrigen, sondern auch zu hohen Ölstand anzeigt. Bei meinem Auto geht dann aber ein anderes Licht an: statt Ölkanne für Druckmangel habe ich Ölpeilstabsymbol für Ölstand kontrollieren.

Das könnte natürlich auch sein. Öldruckleuchte geht nicht mehr wie früher direkt Draht von Sensor zu Lampe, sonder Draht auf Steuergerät, Steuergerät schaltet Lampe. Steuergerät kann Lampe aber auch schalten, wenn andere Probleme oder Fiat-Intelligent, Öldrucklampe blinkt wenn Ölwechsel ansteht. Megageil wenn bei 150 auf der Autobahn deine Öldrucklampe angeht und blinkt. Kannst weiter fahren, will nur Ölwechsel haben.

Naja...interessiert hätte ich ob das zuviel Öl irgendwo Schäden macht. Ich vermute, aber weis es nicht, das es zum Euro6 Gedöns dazu gehört. Früher wurde zuviel Öl einfach via Luftfilter verbrannt. Hat aber erhöhten Schadstoffausstoss zur folge. Vermute daher das die das nicht mehr wollen und daher bei zuviel Öl Meldung kommt. Aber eben nur als Regelwerk wegen Schadstoff, weniger wegen technischer Probleme. Aber da ich keine Hinweise drauf finde und es nur vermute wollte ich nachfragen, ob jemand genaueres weis. zB wenn Öl im Kurbelgehäuse zu hoch steht und Kurbelwelle drin eintaucht bekommt die jedesmal einen Schlag wenn sie von Luft in Flüssigkeit wechselt. Das ist technisch gesehen zuviel Öl. Möglicherweise ist das beim CP3 auch so.

Nachtrag: ja das Schäumen könnte auch Probleme machen. Wenn durch das zuviel Öl im Kurbelgehäuse ein Effekt wie beim Mixer auftritt und die Kurbelwelle Luft und Öl aufschäumt, könnte am Ende in der Pumpe Luft/Öl Gemisch sein und Mangelschmierung. Und korrektur meiner obigen Aussage bzgl Öldruck: Wenn man Luft/Öl ansaugt komprimiert das und erhöht den Druck dann und hat dann mehr Druck als mit reinem Öl möglich wäre. Denke das beantwortet meine Frage. Hatte wohl zuvor bei Google falsche Suchbegriffe.

"...Wenn man Luft/Öl ansaugt komprimiert das und erhöht den Druck dann und hat dann mehr Druck als mit reinem Öl möglich wäre. Denke das beantwortet meine Frage...."

Ja genau! Wie bei den Bremsen, wenn da Luft drin ist dann ist auch mehr Druck da und es bremst besser.

Ernsthaft: aufgeschäumtes Öl kann in der Ölpumpe selbstverständlich nicht auf denselben hohen Druck gebracht werden wie pures Öl. Der Druck ist also niedriger, die Ölwarnleuchte zeigt das richtigerweise an, denn die Versorgung der Schmierstellen ist beeinträchtigt.

Ok, das ergibt Sinn. Hatte so ein wenig die Vorstellung, das geschäumtes Öl schneller durch die Pumpe schiesst. Aber nochmal nachgedacht macht das irgendwie keinen Sinn. Wenn es rauskommt trennt sich Luft von Öl und kann garkeine Druckerhöhung bewirken. Da war wohl der Kaffee noch nicht am wirken.

Zitat von swofy-duck

Naja Zuviel Öl fängt an zu schäumen, desweiteren wird wohl der Öldruck höher sein, und dadurch gehen die Dichtungen über den Jordan.

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gewagte These, stellt offensichtlich eine Meinung dar und kein Wissen.

Das Öl schäumt nur, wenn die Kurbelwelle es "aufpeitscht".

Dann ist auch richtigerweise der Öldruck zu niedrig und die Schmierung in Gefahr.

Ab welcher "Überfüllung" das bei einem Motor der Fall ist, kann nur der Hersteller sagen.

also viel Tamtam hier für nix

Wenn sich das Öl sichtbar im Schauglas bewegt beim hin- und herkippen, dann würde ich mir tatsächlich keine Gedanken machen, dann ist nur minimal zuviel drin.