Conti RoadAttack 4

Zitat von magnat1961

Hatte den Reifen jetzt doch noch auf der DolomitenTour drauf.

Sind heute morgen bei 7 Grad und Regen in Sulden gestartet. Stelvio haben wir ausgelassen wegen Schneeregen und nur noch 2 Grad.

Über den Reschenpass, dann in Nauders über die Martinsbruckerstrasse auf die 27 Richtung St Moritz und den Albulapass.

Bis Zernez Regen und so um die 12 Grad. Mit dem Hinterreifen, der noch reichlich Profil hat, war es die reinste Rutschpartie.

Egal ob mit Beschleunigung oder ohne. Regen kann er gar nicht. Für mich der schlechteste Reifen seit dem ich MT fahre.

Nachtrag: Ich weiss nicht ob er mit der RN69 nicht harmoniert oder ich ein Montagsmodell erwischt habe.

Auf der Norbertshöhe( Martinsbruckerstrasse) ist er bei mittleren Regen praktisch in jeder Kehre leicht weg gegangen.

Und auf der Lenzerstrasse nach dem Albulapass dann auch 2mal im Trockenen. Der Reifen ist auch glatt wie ein Kinderarsch

obwohl wir auf dem trockenen Albula halbwegs flott unterwegs waren. Ich habe nur noch null Vertrauen dazu

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Habe vor 2000km im Urlaub ersatzweise den cra4 drauf bekommen, da der Händler vor Ort nix anderes hatte ( hab sonst immer die originalen Brückensteine drauf). Bin mit der Reifen noch einige Touren im Regen (1000km ca.) und heute 800km Dauerregen auf der Autobahn nach Hause gefahren. Bis auf zwei drei Rutscher beim Spurwechsel hatte ich nix zu beanstanden, der hatte Super Grip. Die Rutscher kamen wohl auch eher von Bitumen oder Fahrbahnmarkierungen 🤷🏻‍♂️

magnat1961,

Kannst du noch was zum Luftdruck sagen? Vielleicht hilft es dem einen oder anderen.

Zitat von Gerrit93

Bin mit der Reifen noch einige Touren im Regen (1000km ca.) und heute 800km Dauerregen auf der Autobahn nach Hause gefahren.

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800 Km an einem Tag im Dauerregen mit dem Motorrad?!

Jesus.......Du hast echt mein Mitgefühl.

Und meinen vollsten Respekt, würde das NEVER EVER packen.

Die Medal of Honor soll man Dir verleihen und lebenslang gratis tanken, das wär doch mal angemessen für diese krasse Leistung.

Zitat von Andi Biotika

800 Km an einem Tag im Dauerregen mit dem Motorrad?!

Jesus.......Du hast echt mein Mitgefühl.

Und meinen vollsten Respekt, würde das NEVER EVER packen.

Die Medal of Honor soll man Dir verleihen und lebenslang gratis tanken, das wär doch mal angemessen für diese krasse Leistung.

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Naja, 890km waren es insgesamt, die ersten 40 und die letzten 50 waren eigentlich sehr angenehm. Der Rest eher so Mäh, 140 auf der linken Spur 4 spurig und auf einmal Platzregen, da geht dir die Düse... Aber eigentlich war es ganz machbar, war ja nicht kalt😊. Und dazu bin ich bis auf die Stiefel und Handschuhe ja komplett trocken geblieben, also halb so wild😄

Zitat von MT09-SP Driver

magnat1961,

Kannst du noch was zum Luftdruck sagen? Vielleicht hilft es dem einen oder anderen.

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2,4/2,8 hab mich mal durch andere Foren gelesen. Allgemein alle zufrieden und vereinzelt meine Aussage. Genau wie früher beim 3er. Da scheinen immer mal wieder Montagsmodelle zwischen zu sein

Ich fahre beim Boxer + MT09 SP vorne 2,4 und hinten um die 2,7. Wobei hinten auch ohne Probeme auf der Strasse 2,5 gehen.

Hier in diesem Forum fällt auf das immer wieder die besagten 2,5 / 2,9 angepriesen werden.

DAS sind aber Drücke bei Volllast (Geschwindigkeit, Beladung). Sicherlich nicht angesagt wenn man da mit seinen ca. 75 kg fährt.

Das von allen Herstellern 2,5 / 2,9 genannt werden liegt einfach nur daran, das die sich ja absichern müssen, wollen.

Damit kein Depp mit zu geringem Druck bei seinen 120 kg + seiner Sozia mit 100 kg + Reisegepäck + 30 Minuten mit 220 km/h auf der BAB fährt.

Derzeitig habe ich auf der SP den uralten Michelin Pilot Power (relativ leichter, weicher Reifen) drauf.

Der fährt sich bei mir (ca. 74 kg mit allem) mit 2,3 / 2,5 perfekt. Nicht besser als mit 2,4-5 / 2,6-2,8.

Unter 2,3 vorne meide ich aber auch! Da wird es bei einigen Mopeds "unpräzis".

Zitat von quickshifter

Ich kann einfach nicht verstéhn, wieso es so viele Schlaumeier gibt, die unbedingt von den Werksempfehlungennabweichen müssen, nur um dann ihren Unmut raus zuheulen.

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Hat ja lange gedauert bis mal wieder hier ein sinnfreier Kommentar von dir kommt. Hatte ich schon viel früher mit gerechnet.

0,1 bar weniger bei wahrscheinlich 15kg weniger. Alle Achtung für dein Wissen.

Der Fahrwerks und Reifenprofi bringt mich auf den richtigen Weg

Zitat von quickshifter

Was die letzten 20.000 km und der jetzt dritte Satz CRA4 auf der RN43SP ergeben haben ist, der Reifen kann alles, solange der Luftdruck 2,5/ 2,9 ist. da rutscht bei mir nix mehr.

Absenken mag auf der Renne und bei Todesverachtendem Fahrstil sinnvoll sein, auf normalen Straßen hab ich durchweg schlechte Erfahrungen mit Rutschern und Instabilität dabei gesammelt.

Ich kann einfach nicht verstéhn, wieso es so viele Schlaumeier gibt, die unbedingt von den Werksempfehlungennabweichen müssen, nur um dann ihren Unmut raus zuheulen.

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Also ich fahre den 3er schon die ganze Zeit mit deutlich weniger Druck, und bis jetzt habe ich kein einziges Mal rumgeheult. Nur weil es für dich der ideale Reifendruck ist, muss dies doch nicht zwangsläufig für andere gelten, und da must da auch nicht jedes Mal den Oberschlaumeier raushängen lassen.

Morgen ist es bei mir auch so weit. Die Räder sind schon draußen, und morgen wird der neue CRA4 montiert. Ich bin schon gespannt, wie er sich schlägt.

Der aktuelle CRA3 war vorne jetzt so spitz zugefahren das das absolut keinen Spaß mehr gemacht hat, das Phänomen wurde aber erst die letzten 1000km so deutlich. Hinten hätte ich eventuell noch 1000km fahren können. Aber ich mache jetzt beide.

Laufleistung ist bei mir ungefähr mit den CRA3 auf der SP, bei jetzt von mir gefahrenen 12000km, 2 Vorderreifen(ca 6000km) auf 3 Hintereifen(ca 4000km).