Reifen auf MT-09 2021

Zitat von Just lean it!

So, und jetzt machen wie's noch akademischer und fahren statt gerader Straße mit wenig Schräglage wie z.B. bei 500Km Anfahrt über Autobahn und dann im Gegensatz dazu stattdessen über kleinste Landstraßen mit vielen Kurven und somit vielen Km in Schräglage:

Der Abrollumfang auf der Reifenflanke ist dann um ein MEHRFACHES geringer in Schräglage, als in der Mitte bei Geradeausfahrt. Ergo geht der Kilometerzähler bei überwiegender Kurvenfahrt erheblich deutlicher vor, als bei sturer Geradeausfahrt (der Tacho übrigens auch). Und um ein Vielfaches mehr, als bei den geringen Unterschieden zwischen Reifen gleicher Dimension aber unterschiedlicher Herstellern.

Kurvenfahren tut also mehr Km auf den Wegstreckenzähler spülen als Geradeausfahren. Obwohl man die gleiche Distanz (z.B. auf dem GPS) zurückgelegt hat.

Leute, kommt wieder zurück auf die Erde 😂.

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Es geht doch garnicht um absolute Werte sondern um Differenzen. Schräglage fahren ist dann bei allen Reifen gleich abweichend.

Und genau wegen diesen ganzen Abweichungen und der Vorgabe: es darf nicht zuwenig angezeigt werden, wurde mal eine +10% Toleranz eingeführt. Übrigens: moderne Maschinen rechnen das raus, wenn sie Kurven-ABS haben. Die rechnen eh aus, wie schräg sie sind um danach die Kennlinie des ABS anzupassen. Da der ABS-Sensor für die Kilometermesseung genutzt wird, rechnen die das genauso mit ein.

Kam beim letzten Stammtisch raus mit den Jungs der Teststrecke Boxberg

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Hatte beim rumflachsen erklärt, das ich demnächst mehr Kreisverkehr fahre, weil dann weniger km auf der Uhr. Stimmt auch nimmer. ist nur noch die Abweichung der Reifengeometrien verschiedener Hersteller, die man als Mittelwert annimmt.

Der Denkfehler liegt in dem „alles oder nichts“ aka digitalen „Denkansatz“

Wer soviel Vorspannung wählt dass „nichts aufsetzt“ hat deswegen noch lange nicht die volle Vorspannung gewählt.

Wie den geflissentlichen Schnelllesern entgangen sein dürfte, bewegen sich meine Einstellungen weit im von Y empfohlenen Bereich.

Es führt wieder(!) mal zu der Diskussion „wenns regnet fahre ich nicht“, dabei ist gerade voller Sonneschein.

Die Aussage ist sicher richtig, passt aber nicht zum Thema des Tages. -Dennoch lässt sich die Diskussion nun über „bei Regen fahr ich nicht“ über 100erte Seiten sinnbefreit fortsetzen. Und weil die neu ins Spiel gebrachte Logik „in sich“ ja Sinn macht.

Also diskutiert gerne über voll vorgespannte Federn weiter -lasst mich in diesem Zusammenhang aber außen vor.

Wer sich die Mühe macht in mein Profil zu schauen, findet dort meine Vorspannungen, respektive die meiner Yam:

Kann sein dass das Gewicht wg. Regensachen inzw. 3kg höher ist 😝

Zitat:

Bei der RN 43 SP trifft tadelloser Motor auf optimierungswürdiges Fahrwerk.

Ziel ist maximaler Komfort, satte, sämige, stabile Straßenlage -bei jedem Straßenbelag.

-Tatsächlich läuft sich ein Fahrwerk ein, muss an unterschiedliche Reifen angepasst und warm gefahren werden -ergo stetig nachjustieren -kein Hexenwerk und krönt das Fahrverhalten.

Setup Stand 14.02.2023

97 Kg (Fahrer fahrfertig, Tankrucksack)

Luftdruck: Conti RoadAttack 4 2,5/ 2,9

sämig, straff: sportlich mit Restkomfort, stabil bis Abregeln

Angaben: linksrum = auf

VORN:

Druckst. Hi: 5 x

Druckst. Lo: 17 Klicks

Zugst.: 25 Klicks

Vorsp.: 1,75 x

Gabelüberstand 0 mm (~3,3 mm = orig)

Kette ein Glied (2 Rollen) länger

HINTEN:

Druckst.: 13 Klicks

Zugst.: 13 Klicks

Vorsp.: komplett auf, dann 11x zu

…ich *Beitrag kann gelöscht werden, siehe Bearb-Kommentar*

Zitat von RokiPhil

Auch wenn ich mich jetzt ggfs als Neuling nicht beliebt mache, aber von „einfach soviel Vorspannung einstellen das nix aufsetzt“ rate ich jedem ab. Unabhängig vom Motorrad. Das hieße doch -wenn ich den Satz richtig verstehe- den max. möglichen Federweg auszunutzen. Das mag zwar recht gemütlich und schaukelig sein, der Handlinglichkeit jedoch wenig zuträglich.

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Ich habe das so verstanden, dass „nix aufsetzt“ = auf Block gehen bedeutet. Die Vorspannung hat Auswirkungen auf das Eintauchen der Gabel. Spanne ich mehr vor wird es unhandlicher, spanne ich weniger vor wird es instabiler. Bei zu wenig geht es schneller/eher auf Block. Wenn ich also nur soviel vorspanne, das die Gabel soeben nicht auf Block geht und dies als Patentlösung für alle anpreise ist das einfach nicht korrekt.

Es bleibt auch mMn weiterhin nicht korrekt, wenn - wie ich jetzt eher verstehe- gemeint ist, das kein Verkleidungsteil oder was auch immer wegen zu wenig Bodenfreiheit auf der Straße aufsetzt. Die Aussage ist viel zu pauschal, und wird ganz sicher nicht JEDEM helfen! Gehören schon paar Komponenten mehr zu, insofern bin ich hier 1000% bei meinem Vorredner miku850.

Sorry für die Missverständnisse!

Habe an meinem original Fahrwerk Stunden verbracht um es für meine Bedürfnisse einigermaßen gut einzustellen. Richtig gut wurde es erst nach dem Austausch gegen höherwertige Produkte. Und Klasse dann in Verbindung mit dem richtigen Reifen.

Kannst an der normalen Tracer oder MT einstellen was du willst, bekommst nie das bessere Gefühl einer GT oder SP.

Vorausgesetzt du bist mit dem Fahrverhalten unzufrieden, es soll ja aber auch die breite Masse geben, die einfach nur fährt, und akzeptiert wie es ist.

Zitat von Zange

Vorausgesetzt du bist mit dem Fahrverhalten unzufrieden, es soll ja aber auch die breite Masse geben, die einfach nur fährt, und akzeptiert wie es ist.

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Oder es sich für ihre Verhältnisse gut einstellen können.

Ich hab das Orginal Fahrwerk in meiner 900GT und nein bei mir ist der Bremslichtschalter nicht defekt.

Wenn das Fahrwerk dann nachlässt, mach ich natürlich nicht wieder Orginal Teile rein!!

So heute kam der Serienreifen (S22 Kennung "M") von der RN69 runter. Hat mich gar nicht überzeugt, hatte damit einige Rutscher was ich vom S21 oder von anderen Sportreifen gar nicht kannte. Auch die Laufleistung war um einiges geringer.

Naja kann jetzt nur besser werden.

Wie wart ihr mit der Serienbereifung zufrieden?