Alles anzeigendas macht keinen Sinn, weil du beim schrittweise anziehen die Werte verfälscht.
Ähnlich wie beim Lösen, da ist das Moment auch viel höher als es bei der Montage war.
Drehmoment immer in einer durchgehenden Bewegung anziehen, so vermeidet man Verluste in Form von Haftreibung am Kopf und Gewinde.
glaube das ist anders gemeint gewesen.
zu machen mit weniger Drehmoment als angegeben.
aufmachen und mit mehr nochmals..
Alles anzeigenGenau, ist eine reine Einbildung!
Wie soll eine äussere Verringerung der Klemmung das Verhalten innerhalb des Holmes, der Gabel beeinflussen können?
Geht nicht.
Wenn diese Klemmung zu gering ist, rutscht im Extremfall die Gabel nach oben weiter durch. Ergibt somit keinen Sinn.
An der oberen Gabelbrücke gibts auch Klemmungen (da werden die Nm wie angegeben eingehalten), die die Gabel (Standrohre) am „Durchrutschen“ hindern. Die Standrohre sind teilweise „recht dünn“……. bei manchen Tuono V4 und Tuono/RS 660 gabs mit den angegebenen Nm (für die untere Gabelbrücke) Beeinträchtigung beim Ansprechverhalten der Gabel - Nm reduziert und gut war’s 🤷♂️
Selber hatte ich das so bei meiner damaligen Monster 1100 evo erlebt, und das Ansprechverhalten der Gabel durch reduzieren der Nm an der unteren GB etwas verbessern können. Bei der M696 und der Tuono V4 1100 Factory hab ich das auch gemacht, allerdings nicht wirklich einen gravierenden Unterschied feststellen können - geschadet hat’s nichts (und ich lebe auch nach etlichen km immer noch) und deshalb handhabe ich das bei allen meinen Mpoeds.
Aber jeder wie er mag 🤷♂️ …das die Drehmomentangaben bei manchen Herstellern etwas übertrieben sind, ist ja wohl auch hinlänglich bekannt… Früher (zu meiner Zeit) hat man am Moped noch die Schrauben „nach Gefühl & Erfahrung“ angezogen und Gut wars.
Klar, "früher". 
Früher gab es auch noch keine Drehmomentschlüssel. Dafür etliche defekte Gewinde. Verursacht von gefühlvollen Schraubern. 
Sicherlich, eine eventuelle Vorgabe von 40 Nm bei mancher Ölablassschraube liest sich schon mal absurd. Dagegen sträube ich mich auch gerne mal! Aber auch nicht das Thema.
Zum Thema Gabelklemmung: Wie eine Klemmung, mit einer Abweichung von +/- wenige Nm ein Ansprechverhalten der Gabel beeinflussen kann, möchte ich mal wissen. Die Gabel hat die unmittelbare Verbindung zu den Gabelbrücken. Die hat nun auch nichts mit Druck- Zugstufe, Dämpfung (Ansprechverhalten!) welcher Art auch immer zu tun.
Aber egal!
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Min. 2:05 - 2:20
Für die Leute, die sich deine Worte zu Herzen nehmen.
Mit einer der letzten Stellen am Motorrad, wo ich so dermaßen verhältnismäßig weit unter die Drehmomentangaben vom Hersteller gehen würde !
Alles anzeigenKlar, "früher".
Früher gab es auch noch keine Drehmomentschlüssel. Dafür etliche defekte Gewinde. Verursacht von gefühlvollen Schraubern.
Sicherlich, eine eventuelle Vorgabe von 40 Nm bei mancher Ölablassschraube liest sich schon mal absurd. Dagegen sträube ich mich auch gerne mal! Aber auch nicht das Thema.
Zum Thema Gabelklemmung: Wie eine Klemmung, mit einer Abweichung von +/- wenige Nm ein Ansprechverhalten der Gabel beeinflussen kann, möchte ich mal wissen. Die Gabel hat die unmittelbare Verbindung zu den Gabelbrücken. Die hat nun auch nichts mit Druck- Zugstufe, Dämpfung (Ansprechverhalten!) welcher Art auch immer zu tun.
Aber egal!
Na ja, da hat sich die obere Gabelbrücke vom Lenkkopf gelöst - warum wird im Clip nicht erzählt 🤷♂️
Was das jedoch mit der Klemmung der unteren Gabelbrücke und dem was ich hier gepostet habe, zu tun haben soll erschließt sich mir nicht.
Nochmal: angegebenes Drehmoment an der oberen Gabelbrücke einhalten und das Standrohr ist fixiert. Das Standrohr bei einer USD Gabel ist idR recht dünn - im Standrohr gleitet das Tauchroh (idR auf Gleitbuchsen) - ist das Drehmoment der unteren Gabelbrücke „zu hoch gewählt“ kann sich das Standrohr (leicht) verformen - in dem Fall wird das Tauchrohr nicht mehr fluffig im Standrohr gleiten können und das Ansprechverhalten leidet - jetzt kann man natürlich annehmen, dass der Hersteller schon weiß mit wieviel Nm die Klemmung der unteren Gabelbrücke angezogen werden darf, damit das Standrohr nicht „beschädigt“ (leicht verformt ) wird 🤷♂️ …ich hab da meine Zweifel (und andere auch, sowie praktische Erfahrungen) und deshalb habe ich die untere Gabelklemmung mit 14Nm (12Nm bei der Öhlins) angezogen. UND BITTE das soll keine Anleitung sein, es genau so zu machen !!!
In der Fachpresse wird das Thema (wie im Bild zu sehen) angesprochen, was hier mit „korrektem Anzugsmoment“ gemeint ist, bleibt natürlich unerwähnt (folgern lässt sich, das angegebene Drehmoment vom Hersteller 🤷♂️) Quelle
Genau auf den Punkt gebracht! ===>> "....korrektes Anzugsmoment ..."
Wenn z.B. der Hersteller an der (nur als Beispiel!) oberen + unteren Gabelbrücke 23 Nm, dreimal abwechselt (bei zwei Schrauben je Klemmung) vorgibt, werde ich doch als, in so einem Fall, nicht wissender Mensch (wie du und jeder normalsterblicher Mopedfahrer) auf die Idee kommen:
"Ich nehme jetzt mal 15 Nm und das vorgegebenen "im Wechsel", na, das lass ich auch sein. Glaube 
, das bringt mir dann am Ende ein besseres Ansprechverhalten!"
Alles anzeigenNa ja, da hat sich die obere Gabelbrücke vom Lenkkopf gelöst - warum wird im Clip nicht erzählt 🤷♂️
Was das jedoch mit der Klemmung der unteren Gabelbrücke und dem was ich hier gepostet habe, zu tun haben soll erschließt sich mir nicht.
Wenn die untere Gabelbrücke komplett offen ist und man ein Motorrad hat wo die obere Gabelbrücke am Lenkrohr nur geklemmt (wie die Ducati) anstatt geschraubt ist, kann genau das im Video passieren. Die Front rutscht nach unten durch, weil die Klemmung zwischen obere Gabelbrücke & Lenkrohr die axiale Kraft nicht aushält.
Würde bei Motorrädern mit Mutter an der Gabelbrücke (wie die meisten) denke ich nicht passieren.
Aber klar, mit zB 14Nm passiert so ein Unfall nicht, die muss schon ganz offen gewesen sein.
Alles anzeigenWas das jedoch mit der Klemmung der unteren Gabelbrücke und dem was ich hier gepostet habe, zu tun haben soll erschließt sich mir nicht.
... weil im Endeffekt das gleiche dabei rum kommt, wenn man es dort mit dem Reduzieren der Drehmomente übertreibt, ist doch nicht so schwer oder ?
Das mit dem schlechteren Ansprechverhalten resultiert auch oft daraus, dass die Klemmschrauben falsch, nämlich direkt mit dem End-Drehmoment angezogen werden. Die müssen abwechselnd mit steigendem Drehmoment bis dahin angezogen werden.
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