Alles anzeigenWar mir bei meiner Tracer 900 GT mit den GT2 nie aufgefallen. War ein Gefühl als wäre sie vorne total weich
Kommt auf den Abstand der Rillen zueinander an, der dürfte je nach eingesetzter Fräse differieren. Glaube nicht das der Abstand überall gleich ist.
Alles anzeigenKommt auf den Abstand der Rillen zueinander an, der dürfte je nach eingesetzter Fräse differieren. Glaube nicht das der Abstand überall gleich ist.
Könnte mir vorstellen, dass das an den beiden Längsrillen des GT2 liegt. Abstand der Rillen im Asphalt vielleicht 3 bis 4 cm. Meiner Komödie mit ihren GS haben nichts bemerkt
Das habe ich leider auch. So, als könne sich der Reifen nicht entscheiden, welche der Beinen Längsrillen er nun nehmen soll. Ich habe das aber nur auf der Autobahn ab ca. 140 km/h. Nach knapp 4 Tkm (davon die Hälfte in den Dolomiten) ist er schon an der Verschleißgrenze. Allerdings ist er immer noch sehr neutral zu fahren. Das war beim BT32 und Road5 nicht so. Ich werde also noch ein bisschen weiter rumprobieren.
Alles anzeigenDas habe ich leider auch. So, als könne sich der Reifen nicht entscheiden, welche der Beinen Längsrillen er nun nehmen soll. Ich habe das aber nur auf der Autobahn ab ca. 140 km/h. Nach knapp 4 Tkm (davon die Hälfte in den Dolomiten) ist er schon an der Verschleißgrenze. Allerdings ist er immer noch sehr neutral zu fahren. Das war beim BT32 und Road5 nicht so. Ich werde also noch ein bisschen weiter rumprobieren.
Ha, bin ich nicht der einzige der Tourenreifen in den Alpen nach 5000 km hingerichtet hat 
Mir so ergangen beim Roadsmart 4 SP.
Alles anzeigenwas war mit dem Road 5 wenn der fast runter ist?
Der hatte bei mir eine richtige "Treppe" in der Kontur hinten, weil die weiche Mischung außen stärker abefahren war. Über diese Kante ist er dann in Schräglage gekippt und brauchte aber permanenten Druck am Lenker innen um auf der Linie zu bleiben. Er hat also komplett seine Neutralität verloren.
Alles anzeigenDer hatte bei mir eine richtige "Treppe" in der Kontur hinten, weil die weiche Mischung außen stärker abefahren war. Über diese Kante ist er dann in Schräglage gekippt und brauchte aber permanenten Druck am Lenker innen um auf der Linie zu bleiben. Er hat also komplett seine Neutralität verloren.
Das Verhalten kann ich bestätigen
Nimm doch gleich den neuen Nachfolger Roadtec 02,
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