Beiträge von Triple/one

Moin

Ja also das sollte wohl jedem klar sein, das man das Fahrwerk Einstellen muss und sowieso immer wenn Komponenten getauscht wurden.

Mein Willbers Fahrwerk, Vorne Federn mit ÖL und Hinten das 640er Federbein, müssen Natürlich ganz anders eingestellt werden, als im Handbuch drin steht. Da muss man sich schon etwas bemühen und Abstimmen, oder Einstellen lassen wenn man es selbst nicht kann.

Siggi ist jetzt gerade ein gutes Beispiel, das man alles kontrollieren und das Setting Überprüfen und Justieren muss. Die Zugedrehte Vorspannung lies die Gabelfedern vermutlich beim Ein federn auf Block gehen und verhinderte so das ein Arbeiten der Federung im Vollen Federbereich stattfand. Dadurch ergab sich wohl auch das Hochgeschwindigkeits Pendeln, weil das Setting Vorne Hinten nicht gestimmt hat. Vorne war ja auch noch alles Original und Hinten ein anderes Federbein.

siggi das ist jetzt meine Interpretation wie das bei Dir zusammen hängen kann. Wenn ich falsch liege dann bitte korrigieren.

Ja wie Horst_Hustler schon geschrieben hat, kann das Böse ins Auge gehen.

Gruß

Zitat von New-Wave

Habe die Datei runtergeladen kann sie aber nicht öffnen

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Mit WinRar geht es ohne Probleme unter Windows 11.

Gruß

Zitat von Horst_Hustler

Ich hab bei Horst_Hustler ein gutes Wort für dich eingelegt.

Er hat die Laufzeit nochmals verlängert.....

Fahrwerkseinstellungen leer.zip

Die Excel-Tabelle passt für ALLE Mopeds.

Voraussetzung: die Federwege müssen eingegeben werden.

Die Berechnungen beziehen sich auf Straßenmotorräder.

Die prozentualen Werte für die empfohlenen negativen Federwege können editiert werden. Zum Beispiel für MotoCross Moppeds oder Rennmotorräder usw.

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Sorry kann die Tabelle nicht Runterladen.

Edit: Quatsch Ich Idiot hab es 5 mal runtergeladen.

Gruß

Servus

Das Teil heißt Schwingenschleifschutz und ja man kann das leicht selber wechseln. Ist in der Schwinge nur oben geschraubt und unten eingeclipst.

Gruß

Zitat von Turry

Welches Kettensägenöl könnt ihr denn jetzt empfehlen? Bio soll es ja nicht sein, bleibt ja nur noch Mineral und Synthese. Hersteller egal oder am besten Stihl?

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Ich benutze das Scottoiler Öl oder das von Mofessor.

Gruß

Zitat von vetznsepp

Bei der RN57 ist so ein Drahtseil/Helmschloss serienmäßig unter der Sitzbank. Bei der neuen nicht?

Habe es aber auch noch nicht verwendet.

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Das Drahtseil ist der Witz. Erstens ist kein Schloß dabei, zweitens ist es zu Kurz. Damit kann man höchstens einen Helm ans Moped binden.

Gruß

Zitat von Sigi63

Ich habe hinten das einstellbare Federbein der Tracer GT RN57 eingebaut. Federn vorne habe ich noch nicht getauscht. Dafür habe ich auch noch die Federn der Tracer GT.

Gruß Sigi

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Ok

Aber jemand hat die Gabel schon mal geöffnet. So wie die Verschlussdeckel der Gabel aussehen, war da schon mal jemand dran.

Gruß

Zitat von Puls130

Von meiner Unkenntnis ausgehend habe ich gestern auf einem von Siggi eingestellten Bild mit etwas Verwunderung gesehen das die Vorspannung der Vordergabel fast vollständig zugedreht bzw. auf fast maximale Vorspannung eingestellt wurde (nur noch etwa ein Ring sichtbar). Müsste jetzt lügen wenn ich es genau sagen sollte, aber die Vorspannung bei meiner Tracer ist wohl mehr als moderat eingestellt (könnten etwa 6-7 sichtbare Ringe sein).

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Servus

Siggi hat glaube ich die Federn getauscht. Es kann sein, das diese eine andere Vorspannung benötigen, als die Originalen. Bei meiner RN57 sind Willbers Federn verbaut und ich hab auch nur drei Ringe Sichtbar. Weniger Vorspannung macht bei mir keinen Sinn. Damit ist das Fahrwerk zu Weich.

Gruß

Zitat von quickshifter

Noch zwei Lösungsansätze:

Lass mal nen Kumpel in engem Leder die VMax testen

Falls és wirklich mit m Windschild zusammenhängt, (m)ein Downforcespoiler hilft tatsächlich bissi wat.

Und noch was anderes:

Windschild/ Luftwirbel am Helm.

Ich hab mich die Tage mit Vortexgeneratoren beschäftigt. Erstaunlich, dass da die Windschildindustrie noch ned drauf gekommen ist. Da lässt sich definitiv was optimieren. Und zwar nichtmal soo problematisch. Sollte auch ohne Windkanal funktionieren. Im Prinzip lässt sich das auch für die Downforcespoiler nutzen.

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Moin

Schau mal hier. Schuberth macht das auch nicht Umsonst.

Gruß

Moin

Kommt bei anderen Motorrad Marken auch vor. Bei Triumph hatten Wir das auch eine Zeitlang, das die Reibscheiben mit den Belag scheiben verklebt waren. Man konnte im Kalten Zustand nur über ein Losbrechen, das Fahrzeug im ersten Gang schieben.

Gruß