Beiträge von Triple/one
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Es ist der originale Lenker mit 16er Gewinde. Die Lenkerenden sind jeweils 200g schwer.
Bohren möchte ich nicht, also Gewichte mit Gewinde. Welche Gewichte kommen da in Frage?
Gruß und danke für deine/eure Hilfe.
Schau mal hier. Klick hier
oder diese hier. Klick mich
Von Highsider gibts auch welche mit Gewinde. klick mal hier
Das Gewinde sollte M16 sein. Hast Du einen Messchieber ? Erstmal Nachmessen, oder das Schwarm wissen hier hat die Maße ?
Gruß
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Hallo zusammen,
ich habe mit ständigen Vibrationen am Gasgriff zu kämpfen. Es wird auch durch Teflonfolie, andere Motorradkleidung und nicht so "festkrallen" am Lenker nicht besser.
Nun möchte ich die Lenkerenden wechseln (auch aus optischen Gründen, da vom Vorbesitzer ziemlich vermackelt).
Sollte ich da auf die Originalen zurückgreifen oder welche Möglichkeiten habe ich, eventuell durch mehr Gewicht weniger Vibrationen zu erzeugen?
Ich kenne mich da leider überhaupt nicht aus und das Angebot erschlägt einen ja förmlich.
Vielen Dank im Voraus,
vanbombe.Moin
Zuerst musst Du mal Kucken, ob Du ein Gewinde in Deinem Lenker hast. Ist es noch der Originale Lenker ?
Da trennt sich schon mal einiges und es wird Übersichtlicher. Die Meisten Gewichte sind zum Klemmen und werden nur Verspannt im Lenker.
Bei manchen Lenkern ist ein Gewinde eingesetzt. Das kann man ausbohren, oder Gewichte mit Gewinde kaufen. Manche Hersteller machen auch eine Schraubhülse rein, damit ein Gewinde im Lenker ist. Dieses kann man auch raus drehen mit einem Ausdreher.
Dann kommt es noch auf Deine Vorlieben an, wie soll es Optisch aussehen. Die Gewichte helfen auch wirklich bei Vibrationen. Hab ich selber schon testen dürfen, an anderen Bikes.
Also schraube die Gewichte erst mal raus und schau was im Lenker drin ist.
Gruß
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Perfekt danke sieht ja recht einfach aus. Hat hier schonmal jemand den Umbau durchgeführt?
Jupp ich hab an der RN57 Tracer das Originale gegen ein Willbers 640 Federbein getauscht. Ist wie schon gesagt wurde kein Hexenwerk. Nur bei der Oberen Schraube, muss man aufpassen, das die U Scheibe und Mutter nicht verloren geht. Kleiner Trick, die Schraube am Oberen Federbein Auge, nicht ganz raus ziehen. Nur bis das FB frei ist. Erleichtert die Sache Ungemein.
Gruß
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Hi quickshifter , denkst du bei wenigen Spritzern geht auch ein Feuchttuch (die für babys)?
Und lässt du den Petroleum Film drauf?
Wenn du ihn wegwischt, wie wischt du ihn weg, bzw. Mit welchen Mitteln?
LG
Bin nicht quickshifter aber Antworte trotzdem mal.
Wenn ich mit Petroleum die Kette und Felge gereinigt habe, dann wasche ich mit Spüli und Wasser kurz drüber. Mit Schlauch abspritzen und fertig.
Gruß
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Ich fahre auf der RN57 zur Zeit den Angel GT 2, und bin zufrieden.
Bei meiner Fahrweise wird er zwischen 8 und 10 Tausend Kilometer halten.
Haftung, trocken wie nass, sehr gut.
Mittlerweile ist es ja recht teuer geworden mit Reifen zu experimentieren, deshalb wird der nächste Satz wohl wieder der GT2 sein.
Hi
Der AGT2 ist ein Super Reifen.
Ich hab gerade Vorne den Avon Spirit ST Vorne aufgezogen und Hinten hab ich noch den AGT2. Aber die Kombi ist nicht so gut für die Tracer. Der Avon läuft jeder Rille Hinterher und hat ein kippeliges Gefühl beim langsam Fahren. Die Preise für den AGT2 sind echt hoch zur Zeit. Im Keller liegt jetzt ein Satz Pirelli Angel ST. Der kostet 50 Euro weniger und kommt als nächstes drauf.
Der ST hat halt in der Mitte keine Härtere Mischung wie der AGT2, aber ich fahre kaum Gerade Strecken und Autobahn kommt nur in den seltensten Fällen vor. Daher bin ich mal gespannt wie lange der ST bei mir hält. Beim GT2 sind die Flanken vorne immer zu schnell weg.
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M14x1,5 liegt bei rund 150Nm Anzugsmoment - da sind 43Nm für eine Ablassschraube ohne Schaft sicher nicht zu viel - aber ich lasse jedem Tierchen sein Plaisirchen.
In den meisten Fällen liegt's wohl am Benutzer, minderwertigen Zubehörteilen oder am Werkzeug, wenn was kaputt geht. Nicht an falschen Angaben im WHB.
Aber warum muss eine Ölablassschraube 43 Nm bekommen ? Der Dichtring Kupfer oder Alu Dichtet schon ab 20 Nm ab. Wie ich schon sagte, ich merke beim Anziehen der Schraube, wann sich die Dichtung verbiegt und Formschlüssigkeit herstellt. ( Vielleicht weil ich KFZler gelernt habe ? ) Meine Schrauben bekommen dort wo es Sinn macht, die Hersteller Nm. Aber Ölablassschraube ? Nö. Wozu, hat doch nix zu halten, muss nur Dicht sein.
Aber Du sagtest es ja schon, jedem Tierchen sein Pläsierchen.
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Den Grund kann ich dir da genau erklären.
Bei den Service Sets werden meist neue Ol-ablassschrauben mit dazugegeben. Diese sind deutlich kürzer und haben dementsprechend weniger Gewindegänge. Wenn ich dann solch eine Schraube mit 43Nm anziehe, kann es durchaus passieren das ich das Gewinde ruiniere.
Und deshalb sollte man die Hersteller Angaben immer Hinterfragen. Manche wechseln die Ablassschraube auf Magnet und ziehen dann nach Hersteller Angabe mit 43 Nm fest. Du sagst es Richtig, das Gewinde ist Kürzer und dementsprechend benötigt man auch weniger Nm.
Ich hab auch die Magnetische Ablassschraube und deshalb ziehe ich das nur Handwarm an. Man merkt doch beim Anziehen, das die Dichtung etwas Nachgibt und dann kann man aufhören mit Anziehen.
Gruß
