Alles anzeigenMoin.
Schnelle Frage: Welche SW hat die Hinterachs-Mutter bei der RN43? Ist das SW27?
Beste Grüße
Jep ist 27er Nuss.
Gruß
Beiträge von Triple/one
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Moin
Das ist doch verkehrt herum oder ? So darf man bestimmt nicht mal in der Schweiz fahren.
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Die Stebel TM80/2 Magnum, zusammen mit Original und ner kleineren Louis Tröte kommen da sicher nicht ganz ran, aber es erregt Aufmerksamkeit -das schon was.
Ohne die Zusatz-LEDs hätt ich aber keinen Einbauort gefunden, wo hast du sie?
Moin
@ New-Wave ja die ist Erlaubt.
Ich hab den Kompressor in die Linke Seitliche Verkleidung unter dem Sitz verbaut und das Horn, Bzw. die Doppel Hörner unter der Tank Verkleidung Links vorne Untergebracht. Das Ganze mit einem Schlauch verbunden. Also Hörner und Kompressor getrennt. Sonst wäre kein Unsichtbarer Platz vorhanden. Ich wollte das man die nicht sieht.
Die Befestigung ist etwas Unkonventionell. Da hab ich das Plastik der Hörner mit Heißluftpistole geformt und mit doppelklebeband auf der Tank Kante , eine Befestigung gemacht. Das Ganze zur Sicherheit mit Kabelbinder noch am Tank festgezurrt. Beim Kompressor muss man den Luft Ansaugkanal, von den Hörnern abtrennen und mit Heißkleber wieder am Kompressor befestigen.
Geht halt nur bei der Tracer unter der Verkleidung. Sonst sieht das Doof aus.
Gruß
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Bei 3/4 der Vollpfosten reicht lautes hupen. -Stebel sei Dank in ernstzunehmendem Sound.
Stebel Rulez.
Hab mir jetzt auch wieder die Nautilus eingebaut. Das ist schon was anderes, als dieses Pupsi Mickey Maus gehupe.
Gruß
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Ich hab schon Makramee und Kitu hinter mir, ich brauch so‘n Q-Ding nicht auch noch
Moin
Kibotu heißt das.
Kinderbodenturnen.Jetzt mal spass hierher. Hab Gestern damit Angefangen und heute Morgen war ich Fitter und Wacher als sonst. Ich Glaube ich werde das jetzt mal Morgens Durchziehen.
Nein es lag nicht am Hopfentee, oder vergorenem Traubensaft.
Gruß
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Was ist Qigong?
ZitatAlles anzeigenQigong ist eine chinesische Meditations-, Konzentrations- und Bewegungsform zur Kultivierung von Körper und Geist. Auch Kampfkunst-Übungen werden darunter verstanden. Zur Praxis gehören Atemübungen, Körper- und Bewegungsübungen, Konzentrationsübungen und Meditationsübungen.
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Ach! Lass mich raten, du hast beide nicht gebraucht?
Mal was anderes.
Motortausch und Wegfahrsperre kommen sich nicht in die Quere?
Doch, einen hab ich gebraucht. Hatte bei 60.000 km, einen Motorschaden. Selbst verursacht. Aber das ist eine andere Geschichte.
Wegfahrsperre ? Hat mit dem Motor doch nix zu tun. Wegfahrsperre ist nur Relevant, wenn das Steuergerät gewechselt wird. Oder Zündschloß.
Gruß
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Hi
Ich Messe immer mit der Schieblehre von Ende Schwinge, bis Ende Aluklotz. Seither hat das immer genügt und die Kette war Fluchtig.
Gruß
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Ist das nichts für Gruß aus Emlichheim
Moin
Die Getriebe Übersetzung, läßt sich leicht mit anderem Ritzel und Kettenrad ausgleichen. Hatte selber in meiner Speed Triple, einen Sprint Motor, mit anderer Übersetzung. Ist kaum ein Unterschied festzustellen.
Der Motor ist Nagelneu. Geil, wenn ich Geld hätte, würde ich mir den in den Keller stellen. Hatte Damals zwei Triumph Motoren, als Ersatz im Keller.
Gruß
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So einfach ist das nicht, die Motorensoftware eines Hersteller wird ja so entwickelt das diese weltweit ihr Verwendung finden soll.
Dabei fließen bei den Herstellern viele Aspekte mit hinein, Benzinqualitäten, Abgaswehrte, Luftqualitäten, Höhenmeter, Temperaturen, Fertigungstoleranzen, Haltbarkeit sowie Laufleistung. Um dies dann weltweit in Einklang zu bringen macht der Hersteller gewisse Kompromisse, auf gut deutsch, der Motor wird etwas kastriert.
Das wiederum können dann die Tuner nutzen, und die Motoren Softwareseitig weiter auszureizen, also man geht mehr an die Grenzen.
Bei einem UniFlash, den du dir zuschicken lässt, kennt der Tuner nur theoretisch die Peripherie deines Motors, weil wirklich wissen kann er es ja nicht. Das kann man nur auf einem Prüfstand erkennen und beurteilen. Wichtiges Thema ist dabei die Abgastemperatur, passt diese nicht und ist zu heiẞ, kann das wiederum das weg-, und durchbrennen von Ventile und Kolbenböden bedeuten. ( als Beispiel )
Deswegen kann ich nur jeden raten, immer eine individuelle Softwareoptimierung mit Prüfstandsläufen bei einem seriösen und gut qualifizierten Tuner eures Vertrauens zu machen.
Denn das Geschrei ist nämlich dann groß, wenn ein Motorschaden vorliegt, denn keiner möchte die Kosten und Verantwortung dafür tragen und schiebt es von sich.
Und ich weis wovon ich da spreche, ich habe jährlich immer 4-6 Motoren ( VAG Bereich) zum instandsetzen bei mir, zurückzuführen auf miserable Softwareoptimierung mit der Konsequenz eines Motorschadens die dann in die Tausende gehen.
So wie Markus237 es beschreibt, ist es auch.
Bei Triumph war das KFR auch sehr ausgeprägt. Ich war selber bei micron Systems in Nürnberg und auch bei Franzen in Koblenz, zum Abstimmen auf dem Prüfstand.
Die Motoren werden mit einem Serien Tune ausgeliefert und da ist nur minimal an Leistung rauszuholen. Selbst mit Auspuff und Luftfilter Änderung, kommt kaum mehr Leistung aus dem Motor. Wenn dann müssen Tiefgreifendere Veränderungen gemacht werden. Franzen in Koblenz, hatte Damals selbst ein Projekt mit der Speed Triple 1050 am laufen. Mit Ram Air, anderen Nockenwellen usw. Speed Triple
Aber mehr als 40 PS waren selbst da nicht aus dem Motor zu bekommen. Der Aufwand und die Kosten Übersteigen da den Neuwert einer Maschine.
Hier geht es ja nur um das KFR Ruckeln und die Fahrbarkeit. Da hatte Franzen Damals geraten, eine Normale Abstimmung zu machen. Er meinte das Zylinder Selektiv, keine große Verbesserung bringt. Aus seiner Erfahrung, reicht ein Normaler Prüfstand lauf völlig aus.
Alleine schon der Aufwand, in jedes Krümmer Rohr, eine Lambdasonden Buchse einzuschweißen.
Die Erfahrung bei den Leuten die dann trotzdem Zylinder Selektiv Abgestimmt haben und der Vergleich zu den Leuten mit Normaler Abstimmung, haben gezeigt, das es nur marginale Unterschiede sind, die den Aufwand nicht Rechtfertigen.
Aber hey ist ein Freies Land.
Gruß
