Alles anzeigenIch bin halt auf der TDM am wohlsten Druck von unten und der 2 Zylinder Sound. der CP 3 ist schon wieder zu sehr an der Drehzahl Orgel.
Übersetzung hast du an der MT schon verkürzt? Gerade bei Kehren und aus den Kurven raus eine gute Investition.
Alles anzeigendanke und zufrieden? Und woher hast du die oberen Schutzbügel bestellt?
Auch von Onkel Ali:
https://m.de.aliexpress.com/it…202e24c2e8561ed7510ec64d8
Prinzipiell auch gut, aber der linke/vordere Bügel liegt nicht 100% Plan an dem Abstandshalter an. Der Verkäufer hat aber den linken Bügel nochmal verschickt, ist nur noch nicht bei mir. Denke damit sollte sich das Problem erledigt haben. Für ~45€ kann man nicht meckern.
Alles anzeigenHast vielleicht die Bilder im eingebauten Zustand? Bin am Überlegen dies auch zu bestellen
Auf die schnelle nur das.
Ich hab die GB Racing aus China, ob original oder nicht sei mal dahingestellt, ist mir auch nicht wichtig. Die Qualität fühlt sich sehr gut an und es passt alles. Gestestet habe ich sie glücklicherweise noch nicht.
Für 67€ passt das für mich:
Alles anzeigenWie Kugy81 schon geschrieben hat, passt perfekt hinter die Abdeckung.
Ist das jetzt nicht genau im Ansaugweg?
Alles anzeigenDas Argument dass die Anlage ganz normal zugelassen ist zieht aber nicht bei einer Messung wenn du zu laut bist.
Das sowieso, denn keiner wechselt bei seinem Dämpfer die Wolle regelmäßig aus. Arrow gibt an, den Dämpfer alle 8-9000Km zu prüfen und ggf. die Wolle zu tauschen (wenn zu laut).
Würden das alle regelmäßig machen, gäbe es auch keine bösen Überraschungen.
Mit dem neuen Akra bist du locker noch über 1000€. Ich denke die Übersetzung ist in den niedrigeren Gängen länger geworden, deshalb auch die langsamere Beschleunigung. Das Übersetzungsdiagramm pro Gang vermisst man leider in dem Motorrad Test. Welche Übersetzung hat die neue? Gerade für Pässe wird sich wieder eine kürzere Übersetzung anbieten.
Würde das was am Ergebnis ändern?Alles anzeigen
Das nicht, aber würde die wesentlichen Neuerungen und Verbesserungen besser zeigen - zumindest mir.
Alles anzeigenDass das Fahrwerk der Standard rn43 unterdurchschnittlich ist und nu mit nur 40 Punkten zurück liegt, wird wohl niemanden ernsthaft erstaunen.
Wirklich erhellend wär ein Test der beiden SP- Versionen und der normalen rn69.
Wenns bei mir zeitlich ned so wahnsinnig eng wär, hätt ich den Vergleich rn43 SP mit der Standard rn69 längst gemacht.
31 Punkte um genau zu sein, von denen allerdings auch schon mal 7 durch die schlechte Zuladung der RN43 zustande kommen.
Im Grunde ein technisch solides Update ohne große Sprünge.
Wie du schon sagst, RN43 SP gegen RN69 SP wäre der sinnvollere Vergleich gewesen.
Alles anzeigenhier ist sowas im Groben:
https://www.motovationusa.com/…-09-2016&attribute_values[2269]=64023
Das hatte ich schon gefunden, aber mich etwas stutzig gemacht...
Ich habe meine vor paar Jahren auf dem Prüfstand abstimmen lassen, damals aber noch mit Arrow Thunder statt Serie. Mit dem Arrow wurde sie bei hohen Drehzahlen sogar noch etwas magerer abgestimmt.
Jetzt habe ich wieder den Serienauspuff, den Sprintfilter sowie den Schnorchel der Airbox entfernt.
Basierend auf dem o.g. Diagramm wäre sie dann ja mit dem Sprintfilter + Airbox Mod + Arrow Abstimmung zu mager.
Exit: Stecher kann ich Mal anschreiben, aber ich will ja nichts kaufen sondern nur das Diagramm 😬 am besten gleich die Dynojet Datei damit ich es mir meiner Arrowdatei vergleichen kann.
