Alles anzeigenFür n Fuffi gibts das so:
https://www.ebay.de/itm/314211…3D%7Ctkp%3ABk9SR9y28fKJYQ
Danke für den Link und da der Halter doch sehr chinesisch aussieht, hab ich direkt auf AliExpress weiter gesucht.
Tatsächlich gibt es genau diesen Halter dort auch, aber passend dazu das von mir benötigte Teil sogar einzeln für ~knappe 14€ inkl. Versand.
Also falls das in Zukunft auch jmd. sucht hier ist der Link:
Ich bin mit dem Halter an der Schwinge zufrieden und wollte den kompletten Kennzeichenhalter inkl. Blinker (bei mir unten mit am KZH) für die Renne schnell abbauen.
Deshalb die Idee fix die Achsmutter entfernen, Arm vom KZH runter, Distanzstück rein, Achsmutter drauf und fertig.
D.h. bei allen Kennzeichenhaltern müssen immer beide Seiten getauscht werden? 
Alles anzeigenAlternativ kannste nach nem low cost Kennzeichenhalter oder ner Achse der RN29 oder Tracer suchen.
Siehe oben, das Distanzstück wäre eigentlich ausreichend und auch einfacher, wenn es eines wäre.
Suche den Klotz für die linke Fahrzeugseite, wenn man vom normalen Kennzeichenhalter auf ein kurzes Heck umbauen möchte.
Sowas zum Beispiel:
Vlt. hat jmd. noch einen rumliegen, finde leider aktuell keinen Einzelnen im Netz.
Alles anzeigendanke, war das erste, was ich erneuert habe. Es fiel auch zeitlich direkt mit dem flashen des Steuergeräts zusammen.
Von wem war der denn? BD?
Alles anzeigenmoin,
prima das hier auch die Auflösung geliefert wurde!
Meine Meinung: wenn ich gravierende Änderungen am Motörchen (Chiptuning, andere Kerzen, u.s.w.) vornehme oder vornehmen lasse, empfehle ich eine elektronische Öltemperatur Messung / Kerzenbild und Kolbenboden beobachten um die Temperaturverhältnisse beurteilen zu können. Die Öltemperatur ist die beste Messgröße für dieses Themenfeld.
Der oben beschriebene Sachverhalt läßt auf heftige Temperaturen im Verbrennungsraum schließen. Da würde ich mal mit dem Endoskop nachsehen (lassen).
Jens
Siehe auch:
messung-der-öltemperatur-elektronisch
Ich bin mir sehr sicher, dass meine nach dem Flash kühler lief.
Von Haus aus sind die Motoren, besonders bei Teillast, sehr mager abgestimmt.
Durch das Anfetten wird der Motor ja besser gekühlt.
Aber dir geht's doch um den Vergleich von 2 verschiedenen Auspuffanlagen?
Deshalb wäre es gut einen Gang zu nehmen, welcher nicht durch irgendwelche Softwarelimits begrenzt ist.
Bei der RN43 war der 4. "ungedrosselt", weshalb ich vermute die RN69 ist im 5. auch gedrosselt und der 4. vermutlich sinnvoller.
Nur so könnte man das komplette Drehzahlband vergleichen.
Aber vlt. ist die RN69 im 5. gar nicht gedrosselt, dass wird sicherlich jmd. wissen.
Alles anzeigenGerade die Messung im Originalzustand gemacht (5ter Gang). Auspuff ist unterwegs, vll wird das nächste Diagramm Mitte/Ende nächster Woche fertig. CH-Papiere sind inzwischen auch bei mir.
Warum Gang 5?
Der 4. wäre vermutlich sinnvoller, da im 5. sicherlich schon die ein oder andere Begrenzung drinnen ist.
Ich behalte den Thread auch im Auge, Interesse und Lust ist auf jeden Fall da.
Sieht bei dir schon deutlich besser aus als meine Variante😂
Alles anzeigenWürde DIablo Rosso IV Corsa nehmen. Hab den DIablo Rosso Corsa II und der ist schon TOP. Wenn du Anfänger bist und kein "profi" sollte der auf der 09er auch dicke halten
Hatte mich letzten Endes tatsächlich für den Rosso IV Corsa entschieden und war sehr zufrieden. Es war sehr heiß am 4. und nur noch heiß-warm am 5. August am Sachsenring.
Luftdruck hatte ich vorne 2,2 und hinten 1,9Bar (jeweils kalt).
Es gab einen 30min Turn, bei welchem der Reifen nach 24min an die Grenzen kam, war aber OK, da ich dann auch am Ende war 
Als beste Rundenzeit stand am Ende eine 1:42:232 auf dem Zettel.
Bin nach wie vor sehr zufrieden mit der MT-09 und würde den Reifen für Gelegenheitsracer auf jeden Fall empfehlen, die auf eigener Achse Anreisen wollen.
Die aktuellen Hypersportreifen können schon sehr viel, vermutlich mehr als man Ihnen zutrauen würde.
Konntest du der Gerät inzwischen testen?
