Zitat von Frischluftakrobat

danke, war das erste, was ich erneuert habe. Es fiel auch zeitlich direkt mit dem flashen des Steuergeräts zusammen.

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Von wem war der denn? BD?

Zitat von podenco

moin,

prima das hier auch die Auflösung geliefert wurde!

Meine Meinung: wenn ich gravierende Änderungen am Motörchen (Chiptuning, andere Kerzen, u.s.w.) vornehme oder vornehmen lasse, empfehle ich eine elektronische Öltemperatur Messung / Kerzenbild und Kolbenboden beobachten um die Temperaturverhältnisse beurteilen zu können. Die Öltemperatur ist die beste Messgröße für dieses Themenfeld.

Der oben beschriebene Sachverhalt läßt auf heftige Temperaturen im Verbrennungsraum schließen. Da würde ich mal mit dem Endoskop nachsehen (lassen).

Jens

Siehe auch:

messung-der-öltemperatur-elektronisch

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Ich bin mir sehr sicher, dass meine nach dem Flash kühler lief.

Von Haus aus sind die Motoren, besonders bei Teillast, sehr mager abgestimmt.

Durch das Anfetten wird der Motor ja besser gekühlt.

Aber dir geht's doch um den Vergleich von 2 verschiedenen Auspuffanlagen?

Deshalb wäre es gut einen Gang zu nehmen, welcher nicht durch irgendwelche Softwarelimits begrenzt ist.

Bei der RN43 war der 4. "ungedrosselt", weshalb ich vermute die RN69 ist im 5. auch gedrosselt und der 4. vermutlich sinnvoller.

Nur so könnte man das komplette Drehzahlband vergleichen.

Aber vlt. ist die RN69 im 5. gar nicht gedrosselt, dass wird sicherlich jmd. wissen.

Zitat von slackito

Gerade die Messung im Originalzustand gemacht (5ter Gang). Auspuff ist unterwegs, vll wird das nächste Diagramm Mitte/Ende nächster Woche fertig. CH-Papiere sind inzwischen auch bei mir.

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Warum Gang 5?

Der 4. wäre vermutlich sinnvoller, da im 5. sicherlich schon die ein oder andere Begrenzung drinnen ist.

Ich behalte den Thread auch im Auge, Interesse und Lust ist auf jeden Fall da.

Sieht bei dir schon deutlich besser aus als meine Variante😂

Zitat von Eastzide#25

Würde DIablo Rosso IV Corsa nehmen. Hab den DIablo Rosso Corsa II und der ist schon TOP. Wenn du Anfänger bist und kein "profi" sollte der auf der 09er auch dicke halten

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Hatte mich letzten Endes tatsächlich für den Rosso IV Corsa entschieden und war sehr zufrieden. Es war sehr heiß am 4. und nur noch heiß-warm am 5. August am Sachsenring.

Luftdruck hatte ich vorne 2,2 und hinten 1,9Bar (jeweils kalt).

Es gab einen 30min Turn, bei welchem der Reifen nach 24min an die Grenzen kam, war aber OK, da ich dann auch am Ende war

Als beste Rundenzeit stand am Ende eine 1:42:232 auf dem Zettel.

Bin nach wie vor sehr zufrieden mit der MT-09 und würde den Reifen für Gelegenheitsracer auf jeden Fall empfehlen, die auf eigener Achse Anreisen wollen.

Die aktuellen Hypersportreifen können schon sehr viel, vermutlich mehr als man Ihnen zutrauen würde.

Konntest du der Gerät inzwischen testen?

Zitat von markus237

Bei dir ist die Kerbe garnicht vorhanden.

Hast du die 29 oder 43 mit Quickshifter.?

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Bei mir (RN43) sieht's auch aus wie bei Iceman.

Zeig mal bitte ein Bild von deiner Befestigung. Bin auch noch auf der Suche nach einer guten Stelle direkt am Motorrad und nicht am Körper. Wie du schon sagst, fehlt es dann allerdings an Dynamik und ohne ND-Filter sowieso. Hatte irgendwie bedenken, dass es durch die Lenkerdrehung komisch aussehen könnte, aber sieht ganz gut aus.

Ettal -> Plansee -> Namlos -> Hahntennjoch -> Haimingerberg -> Kühtai -> Seefeld ist so der Klassiker und kann man gut von Garmisch aus fahren.

Ansonsten auch gern mal am den Kesselberg (SA-SO hochfahrt für Motorräder gesperrt), den Walchensee, die Jachenau, den Sylvensteinspeicher und vlt. das Sudelfeld mitnehmen.