V - Max Begrenzung ???

http://www.eglimotos.ch/index.…-tuning-yamaha-mt09-14-15

Wie beschrieben ist das Diagramm von eglimotos und der MT09 Tracer 14-16 zugeordnet.
Eglimoto sind in der Schweiz. Den Schweizern ist es zuzutrauen das sie nochmals strengere Richtlinien haben als die EU.

Für mich ist es die passende Erklärung warum in bestimmten Fahrsituationen ein spezifisches Verhalten vorliegt.

Die Zweifler können sich schlaumachen dort oder anderswo.
Oder nichts weiter tun und sich an der MT09 erfreuen so wie sie ist.

Zuletzt noch ein anderes Diagramm vom 4.Gang der MT09 von MGM-technik. Da hat man leider keinen Vergleich mit dem (angeblich) kastrierten 3.Gang dafür sieht man eine klasisches Spitzenleistungsanpassung.
http://www.mgm-technik.de/inde…2017-03-22-21-48-56/mt-09

https://ecunleashed.com/2014-y…-09-performance-re-flash/

Link zu mehreren Kurven der MT09 vor und nach Gangdrossel Entfernung:
3.Gang Leistung 2 - 5PS mehr ab 3000 Umin
4. 5. 6. Gang Leistung und Drehmoment, ca 5Nm mehr über das ganze Band

.... und das übliche Lob was sich die Fahrbarkeit nicht dramatisch verbessert.
Kostet 600 plus zusätzlich noch Akrapovich und dafür erlischt die Strassenzulassung/Typengenehmigung

Ist Interessant zum Anschauen aber darüberhinaus hat es für mich keine weitere praktische Bedeutung.

Gruß Hans

Zitat von Wolle1050

Das Diagramm ist Bullshit.
Es ist aus dem Jahr 2012! Also definitiv NICHT MT-09. Wenn man mit dem Cursor über das Bild geht popt "XTZ1200Z" auf.
Also das falsche Bild im Internetauftritt eingebunden. Naja, auch n Statement.
Beim Franzen in Koblenz hab ich ein zylinderselektives Mapping auf dem Prüfstand erstellen lassen und das hat gut 300 Eu gekostet.
Er macht alle Marken und das ganze kostet jetzt 415 Eu.
http://www.sport-evolution.de/…Pruefstandabstimmung.html
Und da hat man wirklich was vernünftiges.

Gruß

Wolle

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Danke Wolle, wieder was gelernt!

Wird beim Franzen auch die Gangdrossel rausgeschmissen?
Gruß Hans