"Da steh ich nun, ich armer Tor, und bin so schlau, wie auch zuvor."
So für Anfänger (2. Saison dabei jetzt) .. Die Dunlop Pellen müssen runter von der Tracer... Nach Forumslektüre wären für mein Gefahre (Viel zur Arbeit, BAB, Landstraße, Stadt, verschiedenes Wetter, alles bunt gemischt) der Angel GT, der PR4 und (???) sinnvolle Bereifungen? Wie beschließ ich denn jetzt letztlich, was drauf kommt? Glaskugel? 
Reifen sind halt ein Thema über dass sich herrlich schwadronieren, äh... philosophieren lässt. Vergleichstests kann man schon mal heranziehen, obwohl ich denen auch nicht blind vertrauen würde. Was in den einschlägigen Threads so geschrieben wird, ist allerdings auch nur wenig hilfreich. Demnach fahre ich echt nen scheiß Reifen, mit dem ich aber seltsamerweise super zufrieden bin. Sollte ich jetzt meine eigene Meinung revidieren, nur weil der eine vom anderen abschreibt?
So ganz generell kann man glaube ich guten Gewissens behaupten, dass die Reifenentwicklung keine Rückschritte macht und Tourensportreifen fast immer gehen. Fatale Fehler kann man mit nem aktuellen Tourensportler also eigentlich keine machen. Natürlich ist das Gummi wichtig, aber die Diskussionen darüber oft so übertreiben, als würde ich mich darüber streiten, ob Erdbeereis oder Aprikose leckerer ist.
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Ich kann dir sagen, dass der Dunlop D222 (Originalreifen auf der Tracer), in den Dolomiten sehr gut funktioniert hat. Ich war letztes Jahr im Sommer dort und bin da teilweise sehr zügige 1500km unterwegs gewesen.
Also das muss ich definitiv und entschieden widerlegen. Es wurde nun hier im Forum schon viel über Reifen, Erstbereifung und verschiedene Modelle geschrieben, um das hier nicht noch einmal durchkauen zu müssen. Niemand ist gezwungen, seinen Reifen bis ans Letzte auszureizen. Wer so fährt, dass er keine Unterschiede zwischen einer Tracer Erstbereifung und einem M7RR wahrnimmt der ist einfach für die Mehrzahl der user hier nicht repräsentativ.
Zitat von HumungusAlles anzeigenWer so fährt, dass er keine Unterschiede zwischen einer Tracer Erstbereifung und einem M7RR wahrnimmt der ist einfach für die Mehrzahl der user hier nicht repräsentativ.
...oder es ist tatsächlich jemand, der besser Motorrad fahren kann, als wir alle zusammen. Sowas soll es ja geben.
Denn wenn ich aufmerksam die letzten Beiträge der Tage anschau, gibt es auch Biker, die mit der MT gar nicht klarkommen.
http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=55&t=8692#p152985
Warum soll es also nicht jemanden geben, der so empfindet, dass die Kombination zwischen Fahrwerk, eigenes Empfinden und Reifen- zu 100% passt..!?
Zitat von katzenaugeAlles anzeigen
So ganz generell kann man glaube ich guten Gewissens behaupten, dass die Reifenentwicklung keine Rückschritte macht und Tourensportreifen fast immer gehen. Fatale Fehler kann man mit nem aktuellen Tourensportler also eigentlich keine machen. Natürlich ist das Gummi wichtig, aber die Diskussionen darüber oft so übertreiben, als würde ich mich darüber streiten, ob Erdbeereis oder Aprikose leckerer ist.
Das sehe ich ganz ähnlch. Yamaha zieht keine Erstbereifung auf, mit der NIEMAND klarkommt.
Wer schon etwas länger Moped fährt, kennt aber das leidige Thema schon und äußert sich hier wahscheinlich gar nicht mehr zu.
Vor 10-15 Jahren waren es die BT21-23 die Yamaha gern auf FZ,XJ, TDM etc. aufzog. Auch da schrob man schon von "schlimmen Holzreifen"...obwohl die Pneus in Test gar nicht so übel abschnitten.
Und auch wenn es oft niemand wahrhaben will: sehr oft kommt die Ursache eines Übels von oben "auf" dem Bike und nicht von- unter diesem.
LG
Man kann aus Reifenthreads durchaus einige Schlüsse für sich ziehen, wenn man sein persönliches Fahrprofil richtig und realistisch einsortiert.
Ich erinnere mich noch an die Erstbereifung meiner Ex MT09 ( Dunlop ) an dem hier im Forum ziemlich rumgemeckert wurde.
Ich fand ihn ganz passabel, bis auf die relativ geringe Laufleistung. Mein HR war nach 5.000 km fällig. Das ist dann schon relativ wenig.
Das wird einem Knieschleifer eher egal sein, er sucht eine weiche Reifenmischung mit maximalen Grip in Schräglage.
Der Tourenfahrer braucht dann wieder was ganz anderes, akzeptable Laufleistung und einen Reifen auch beim "geradeausfahren" nicht umgehend eckig wird.
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Das sehe ich ganz ähnlch. Yamaha zieht keine Erstbereifung auf, mit der NIEMAND klarkommt.
Aber dass die Wahl der Erstbereifung kein Glücksgriff war, haben sie denke ich auch begriffen, denn die 700er Tracer rollt auf MPR4 vom Band [emoji6]
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Zitat von katzenaugeAlles anzeigenDemnach fahre ich echt nen scheiß Reifen, mit dem ich aber seltsamerweise super zufrieden bin. Sollte ich jetzt meine eigene Meinung revidieren, nur weil der eine vom anderen abschreibt?
Geht mir ganz genauso. Und wenn der hier noch so verrissen wird - vielleicht nehme ich ihn sogar noch ein drittes Mal...
ZitatAlles anzeigenSo ganz generell kann man glaube ich guten Gewissens behaupten, dass die Reifenentwicklung keine Rückschritte macht und Tourensportreifen fast immer gehen. Fatale Fehler kann man mit nem aktuellen Tourensportler also eigentlich keine machen. Natürlich ist das Gummi wichtig, aber die Diskussionen darüber oft so übertreiben, als würde ich mich darüber streiten, ob Erdbeereis oder Aprikose leckerer ist.
Auch hier kann ich nur zustimmen. Von den "Großen" gibt sich keiner eine Blöße mit einer Neuentwicklung. Und ich wage zu bezweifeln, dass die paar Pünktchen Unterschiede in den Tests der aktuellen Tourensportler der Marktführer vom Otto-Normal-Fahrer (zu dem ich mich auch zähle), überhaupt wahrgenommen werden.
Ich denke durch die vielen negativen Threads über den Dunlop Reifen, sind sehr viele Fahrer so verunsichert und trauen dem Reifen einfach nichts zu.
Aber so schlecht ist er gar nicht, wie hier oftmals geschrieben wird. Ich würde mir ihn zwar auch nicht mehr aufziehen, aber auch mit diesem Reifen kann man Spass haben und braucht keine Angst haben das man gleich vom Bike fällt.
Letztenendes ist es bei den schon gennanten Modellen ein Glaubensfrag, keiner dieser Reifen ist schlecht und viele Fahrer würden gar nicht merken ob sie einen Michelin, Pirelli oder Metzler fahren.
Also nicht verückt machen du wirst dich für einen entscheiden müssen und wenn der dir nicht zusagt fertig fahren, nächstes Modell.
Aber es bleibt Fakt, dass er ein so großes Aufstellmoment beim Anbremsen in Schräglage hat, dass dies für weniger Geübte eine Gefahr darstellt. Dies dürfte in der heutigen Zeit so nicht mehr sein. Da hat er trotzdem eine Reifenfreigabe in D (ich weiß die braucht evtl. keiner) und andere Reifen, die gutmütiger waren keine?
Zitat von katzenaugeAlles anzeigenReifen sind halt ein Thema über dass sich herrlich schwadronieren, äh... philosophieren lässt...
- Diese Diskussion ist so alt wie das Motorrad selbst.
Es ist alles gesagt, nur noch nicht von jedem.
Einziges Alleinstellungsmerkmal:
I c h s c h r e i b n i x .
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