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#52 Zitat von BigfootIch hoffe ich muss jetzt nicht Physiklehrer spielen und die Formeln dazu auspacken. Der schwarze Strich dient als Denkhilfe...
Herr Lehrer, bitte den Lösungsweg an der Tafel darstellen.
Zitat von Humungus88Steckt nicht ein bisschen Winfried in allen von uns ?
Bestimmt, sogar ohne das wir davon wissen[emoji16]
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#53 https://www.motorradonline.de/…schraeger-am-schraegsten/
Interessanter Artikel zum Thema.
Ohne Anzweifeln zu wollen das hier einige schon sehr schräg unterwegs sind, was angeschliffene Rasten und Bremshebel ja deutlich zeigen. -
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#56 Ich hatte mal ein eindrückliches und zu gleich ein witziges Erlebnis:
Mein Mopedfreund und ich auf dem Weg nach Genua/Korsika.
Die Autobahn vor Genau ist sehr kurvig. Vor uns ein paar italienische Locals mit Superbikes mit 190er Schluppen.
Vor mir mein Kumpel dahinter ich.
Wir beide fuhren damals eine TDM 900 mit (noch) Rasierklingen-Serienbereifung 160er hinten und reichlich Urlaubsgepäck.
Wie wir alle wissen: Je breiter der Reifen umso mehr Schräglage bei gleicher Kurvengeschwindigkeit.
Genauso: Je höher der Schwerpunkt, umso weniger Schräglage.Welches Bild bot sich mir?
Die Locals mit soviel Schräglage dass die nahezu mit dem Knie auf dem Asphalt gefahren sind.
Wir aufrecht mit leidlich wenig Schräglage, optisch 75 km/h langsamer.
Dennoch waren wir kurz davor die Truppe zu überholen........Und was der Winfried in mir noch sagen wollte.
So viel Schräglage wie ich schafft ihr sowieso nie.Boah, nach zwei Viertele' hab ich jetzt mindestens 57° Schräglage.
Oder sind das jetzt 57° Schlagseite? -
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#60 Zitat von DrDaveWinkelsumme 180° hab ich schon auf dem Schirm gehabt, wäre aber meiner Meinung nach der falsche Winkel. Wie wäre es hiermit? Motorrad in Bezug zum Leitpfosten oder Bäumen?
Der Ansatz mit dem Leitpfosten ist nicht verkehrt finde ich. Zumindest theoretisch. Inwieweit man aufgrund eines solchen Bildes eine genaue Messung machen kann entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Ich könnte mir schon vorstellen das so ein Bild evtl. verzerrt
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