Voderradbremse "giftiger" einstellen

Also die Bremse ist von Anfang an (RN29) ziemlich stumpf. Hab verschiedene Beläge probiert und Stahlflex und Magira HC1 drin: Hilft nix. Der erste Moment ist mau und man braucht viel Handkraft. Ist anstrengend bei entsprechender Fahrt.

Da ist die Speedy R mit Brembo entspannter.

Gruß

Wolle

Kann nicht über die Bremse der RN69 klagen.

Finde diese serienmäßig optinal abgestimmt.

Handkraft ist da kaum nötig.

Aber das ist ja Geschmackssache.

Hatte mit der RN69 ein Fahrsicherheistraining. Mache jedes Jahr eines mit.

Unglaublich, was diese Bremse bei einer Gefahrenbremsung leistet.

Und ohne nachzulassen.

Andere Hebel habe ich mir nur wegen der Optik gekauft.

Zitat von Xj6ler

Moin ihr Lieben,

Über die ersten paar hundert KM auf der hausstrecke ist mir aufgefallen, dass die Bremsen doch einen Moment brauchen bis sie zupacken wenn man rein langt.

Kann man da irgendwas einstellen an der Maschine?

Spontan fiele mir nur ein Stahlflex und Sinterbeläge drauf zu machen. Aber das ändert ja erstmal nichts am Hebelweg bis sie zupacken.

PS: Mit ABE gibt's noch keine Stahlflex für die RN69 oder?

LG Stephan

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Die gleiche Beobachtung habe ich auch schon gemacht. Auch nach den ersten 1000km fehlt mir beim Bremsen in der ersten Sekunde bzw. zu Beginn der Betätigung des Bremshebels der Biss. Das bin ich beispielsweise von einer 1290 Superduke ganz anders gewöhnt (mir ist natürlich bewusst dass dort auch eine dem Preis entsprechend höherwertige Bremsanlage verbaut ist).

Mein Plan ist es als nächstes auf die bereits weiter oben genannten TRW TRQ Sinter Beläge zu wechseln. Zumindest bei meiner damaligen KTM 640 Supermoto hat der Umstieg auf ordentliche Sinterbeläge einen deutlichen Unterschied gemacht.

Sinter brauchste ned zu betonen, das sind alle modernen Beläge -auch die der Y.
Im übrigen danken sowohl SDR, als SDGT für andere Beläge. Und ja, selbst Brembos langen dann völlig anders zu. :))

Hab jetzt nicht geguckt, obs für die RN69 ne ABE hat, für die RN43 wohl.
TRW TRQ sind bissig, bleiben das ohne nachzulassen und sind dabei glasklar zu dosieren. M.m.n das beste, das der Bremse angetan gehört. Übrigens auch bei Nässe und Kälte.

Und nochwas: Der Bremsweg 100-0 von RN69, SDR und SDGT sind länger als die der RN43 (jeweils mir orig. Belägen)

Naja, das kommt immer drauf an, was man sonst so kennt.

Die Brembo hebt bei 200 km/h mit 2 Fingern das Hinterrad hoch. Da muss ich bei der Tracer schon wesentlich kräftiger ziehen. Trotz HC1 und Stahlflex. Und wenn man nen ganzen Tag Pässe fährt, merkt man abends schon, was angenehmer ist.

Gruß

Wolle

Gegen Hebelweg hilft 1. Entlüften und 2. bessere Bremspumpe.

Sind die Origialleitungen echt Gummi pur ohne Stahlflex drunter?

Die Gummileitungen haben ein Textilgewebe drin.

Definier Mal "bessere Bremspumpe" ...

Eine Bremspumpe lässt sich nur über zwei Komponenten abstimmen:

Kolbendurchmesser und Anlenkpunkt Hebel zu Kolben.

Da auf Anhieb was passendes zu finden ist schwierig und kostspielig.

Zitat von Xj6ler

Moin ihr Lieben,

Über die ersten paar hundert KM auf der hausstrecke ist mir aufgefallen, dass die Bremsen doch einen Moment brauchen bis sie zupacken wenn man rein langt.

Kann man da irgendwas einstellen an der Maschine?

Spontan fiele mir nur ein Stahlflex und Sinterbeläge drauf zu machen. Aber das ändert ja erstmal nichts am Hebelweg bis sie zupacken.

PS: Mit ABE gibt's noch keine Stahlflex für die RN69 oder?

LG Stephan

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Hab bei meiner SP infolge Lenkerumbau gleich auf Stahlflex umgerüstet, Einzelanfertigung glaub von Spiegler, mit Beiblatt.

Gruss Dan