Eine längere Betriebszeit über 5600 U/min bei unter 1000km soll vermieden werden 
sagt die Anleitung.
Was meint die Gemeinde, was eine längere Betriebszeit ist 
Meine Heimfahrt vom Händler wurde vorsichtshalber komplett unter 5000/min bewerkstelligt. Es wäre aber schon nett zu wissen, ab wann ein kurzes höher drehen zu lang ist. (Sekunden oder Minuten) wenn man mal überholen will o.ä..
normalerweise wird das so interpretiert das längeres in den "Nichtvorgeschriebenentouren" Fahren als dem Fahrzeug nicht so bekömmliches angedacht ist.
Ich habe es mir auch beim Einfahren so angewöhnt auch zwischendurch mal über der zulässigen Drehzahl zu fahren, das halt nur für kurze Dauer, und hatte in all den Jahren
nie Schwierigkeiten.
Ich denke mal das moderne Motoren das ohne Probleme absolten
Der Reverent hatte dazu schon einen guten Artikel im Thema unterschiedliche Motorradzeitschriften gepostet, wo dieser allerdings völlig unterging.
Daher hier das Zitat:
Zitat von ReverentAlles anzeigen... Auch auf ihrer homepage gibt es verschiedene Artike die für uns technikinteressierte Spezie äußerst informativ sind. Z.B. der hier. Da geht es ums Einfahren. Gut, viele werden sagen, dass sie es so + so machen, und die Anderen so, aber trotzdem sehr lesenswert.
Und hier noch eine "deutsche" Seite zu der doch recht populär gewordenen Einfahrmethode von "Motoman", die auch in dem oberen Artikel angesprochen wird:
@all
Nicht nur hohe Drehzahlen sind für den Motor eine Quälerei, nein auch untertouriges Fahren mag er nicht. Dann auch nicht vergessen: Immer schön fleißig im Getriebe rühren, Gänge rauf + runter schalten. Damit auch das Getriebe sich untereinander ein wenig kennenlernt und sich dadurch einfährt. Wechselnde Geschwindigkeiten, verschiedene Gangstufen so fährt man meiner meinung am Besten ein. Keine monotonen Strecken fahren. Am besten auf die Landstraße und es sich und dem Möpi gut gehen lassen.
Meine bisherigen Erfahrungen zeigen, dass es eigentlich fast egal war, ob man einfährt oder nicht.
Bei der CBR900 von damals, welche nur für die Rennstrecke genutzt wurde, wurde der 1.Motor eingefahren. Irgendwann wurde der Motor zerlegt und mit anderen Teilen optimiert (Schmiedekolben, größere Bohrung, anderen Nocken, Ventiltrieb usw.), welcher nicht mehr eingefahren wurde. Nach der Saison wurde er wieder zerlegt, keine Auffälligkeiten. Jedoch sind das keine langlebigen Erfahrungen.
Wie dem auch sei, ich fahre beim Straßen-Motorrad trotzdem wieder ein.
Jedoch macht die Drehzahl dem Motor weniger aus als die schubartigen Drücke über den Drehmoment.
Will sagen, dass Vollgas unten rum aber bei 5000 U/min schalten schlimmer sind als mit Halbgas ausdrehen.
Ich bevorzuge Lastwechselndes Einfahren. Immer wieder etwa abtouren, wieder sanft beschleunigen. Untenrum sanft, dafür Drehzahlsteigernd. Bis 200 km bis ca. 4000 U/min, von 201 bis 500 km bis 5.500 U/min. Ich mache meist dann einen eigenen Ölwechsel wegen Abrieb, dann von 501 bis 1.000 km immer mehr Last und Drehzahl. Bei 1.000 km nochmal Ölwechsel, danach ohne Limit und ohne Schonung, sofern das Öl mindestens 80 Grad hat.
Einige werden der Meinung sein das der Ölwechsel zwischendurch unnötig ist, aber für mein Gewissen ist es besser und fahre damit bisher immer sehr gut.
Wie unser Rev schon sagte, Landstraßen sind ideal zum Einfahren. Die meisten hier haben davon ja genug vor der Tür.
Leider fehlt mir dazu noch die MT-09.
Gruß Vesti
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