ANDERE MOTORRÄDER / MOTORRADTHEMEN

    #2.781

    KTM ist für seine sportlich ausgerichtete motorräder bekannt und weisen häufig eine rennstreckenorientierte Charakteristik auf. Das spiegelt sich in der konstruktion, materialien und technik wider. Die R und RC reihe sind auf maximale leistung und agilität ausgelegt. dass bedeutet oft eine aggressive Motorabstimmung, leichtere Bauteile und komponenten.


    Dadurch das die Motorren auch eine höhere kompression haben, brauchen die entsprechend auch intensivere Pflege und Wartung.

    Ducati und Aprilia sind auch auf ein ähnlichen Wartungsniveau (je nach modell).


    die Straßenmodelle wie die 390 oder 790 adventure sind in der regel nicht so wartungsintensiv, aber die sind auch für längere strecken ausgelegt.


    trotzdem habe ich freunde die stehen geblieben sind, und wie schon erwähnt so mishandelt worden sind dass die nie wieder eine KTM anfassen möchten. Hätte KTM einen besseren service und Ihre Marke auf nischprodukte erweitert, wäre es nicht soweit gekommen.


    War auch einer der gründe, warum ich mich gegen die SDR1290 entschieden habe.

    #2.782

    Bin 1 Jahr SDR und 5 SDGT gefahren

    Damals noch Adrenalin-Junkie. War von den Bikes die ersten 4 Jahre echt betört. Es dauerte, bis mir die ewigen Kleinigkeiten auf den Sack gingen (Ja, im Grunde echt lächerliches Zeugs) was mich aber definitiv hat wechseln lassen war, dass sich mein fahrerisches Vermögen drastisch verbesserte und ich extrem an die Grenzen des Fahrwerks stieß.

    Damals Grund zur RN43 zu wechseln.

    Wo ich aber genau wieder an diese Grenzen stieß. Grund auf die 8S zu wechseln.


    Inzwischen sehe ich das mit KTM (und auch mit Yamaha) deutlich entspamnter.

    Wer sich als Early Adopter an eine gerade rausgekommene Maschine wirft… -ist selber schuld. Da bildet KTM keine Ausnahme. Ist das bei Yamaha und BMW anders? 🤣 Suzuki war eindeutig ne Ausnahme, da konnte ich einfach nicht warten um auf weitere Reife zu hoffen -was aktuell, nach 45TKm mit der Suze mehr als gerechtfertigt ist.


    Und jetzt?

    Hab ich mir tatsächlich wieder ne KTM gekauft.

    Aus Indien, fürn Winter, ne abgerockte, günstige Gebrauchte.


    Nee, das war der Plan.

    Tatsächlich isse neu, hat knapp unter 4Mille gekostet, ist ein Wahl-Schwede aus Indien und macht mit seinen vollgetankten 160Kg auf Pirelli Rally STR einen solchen Spaß, dass ichs kaum glauben wollte. Seit Ende September >3Tsd Km. Und das Teil rockt. Und zwar echt bei jedem Wetter und auf so ziemlich allem, was noch halbwegs als Straße oder Feldweg durch geht.


    Ein langsames Bike flott zu fahren macht zunehmend mehr Spaß als ein Powerbike langsam.


    Und was die Qualität angeht?

    Ja, ok. Bei KTM würd ich als Early Adopter sicher nicht wieder aufschlagen. Das SmørreBøke 401BJ 23 ist die letzte Evolutionsstufe der 401 (fast voll einstellbares, sportliches und ausreichend komfortables Fahrwerk, Quickshifter/ Blipper, LED und richtig gute Sitzhöhe).


    Sollte ich i.wann wieder zu Yamaha greifen -ich würde auch hier mindestens das erste Produktions-Jahr abwarten. Und bei KTM? Im Forum die aus dem „Töpfchen“ erst gar nicht auf die Habbewolle Liste setzen -und ja, das sind einige. Aber eben nicht alle 😜

    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!

    -Not all you do, is only your own Ding. :happy-sunny:

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    #2.783

    Ich würde mir trotzdem eine EXC als Beater zulegen wollen, mit dem Gedanken dass ich mich auf dem Service nice verlassen kann.

    #2.784

    Early Adopter möchte ich auch keiner sein.

    Man sieht hier im Forum die Probleme bei der GT+ mit dem Abstandstempomat und Bremsassistent, dass das nicht so pricklend funktioniert.

    Dem Hype um die Automatikgetriebe stehe ich auch skeptisch gegenüber, mal abwarten was da eventuell für Probleme auftreten.

    #2.789

    Hilfe - kann mal jemand den Stecker ziehen?

    Wie kommst du ständig auf dieses Nonsens?

    :confusion-shrug:

    Und das mit einem Selbstbewusstsein, da fragt man sich ... :lachen:



    Dass KTM irgendwann Probleme bekommt war klar und schon längst überfällig. Mängel haben wohl alle Motorräder, aber der Umgang mit den Händlern und vor allem den Kunden war einfach nicht tragbar. Wenn man Premium sein will, muss man auch entsprechenden Service bieten.

    Zudem hat der Pierer wohl ordentlich Knete zu seinem Privatvergnügen aus der Firma gezogen und nicht reinvestiert, da kann man nur den Kopf schütteln. Gier frisst Hirn ...

    #2.790

    Qualität der Premium Produkte ist immer so eine Sache. Wer billig kauft, kauft 2 mal, heißt es, und wer teuer kauft? verzweifelt?, oder wie sollte das heißen?

    Teilweise schon unverschämt was man für richtig viel Kohle bekommt.

    Da muss z. B. eine BMW GS 1300 zurück gerufen werden, und das nicht zum ersten Mal, nein, schon mehrfach wegen Kleinigkeiten. Man der Bock kostet ein schweine Geld!!!!

    Unverständlich was manche Unternehmen mit ihrem Ruf, oder den vom Kunden erbrachten Vertrauen machen.

    Einer von uns beiden ist klüger als du 8)

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